gianmy86
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Lancia Ypsilon la vedo perfetta. Una 1.2 se interessa il massimo risparmio. In alternativa, la nuova 1.0 Hybrid.
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In effetti provarono a correggere il tiro con il restyling, ma ormai era troppo tardi. (La Signum la valutai proprio per quel motivo, restyling, motore 1.9, tanta roba a poco prezzo, 4500 €. Ma ero incerto sul reale chilometraggio, e finii per prendere una C220 S203, i cui pochi km erano certi)
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...e io che nel 2014 fui vicinissimo all'acquistare una Signum
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Io credo che non solo ci legga, ma ci sono buone possibilità che abbia offerto il posto di DT ad un Autoparerista!
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Prima che lo scriva qualcuno lo faccio io. Vettel ha dimostrato di essere un campione nato, struggente ed emozionante la lotta per conservare il decimo posto contro uno zelante quanto inconcludente Bottas. Gara strepitosa, si conferma imbattibile nei duelli corpo a corpo. -
Non mi sorprende. Due anni fa vidi fare un'installazione di un impianto nuovo su una Cinquecento 900S. In zona non soggetta a blocchi, e senza che ci fossero ecoincentivi. Lo stesso titolare dell'officina (che da anni in prima persona si diletta a trasformare con successo solo motori nautici o di auto con cilindri >=6) non se ne capacitava.
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Per Vettel la W11 potrebbe andar benone. Ma con un ESP bello invasivo. Alla tedesca.
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Da fan e utilizzatore di auto a GPL dal 2011, con un anno e mezzo di interruzione, davvero non capisco il senso del GPL per 10k km annui. Anche perchè immagino che siano tragitti brevi, quindi il contributo benzina all'accensione, in proporzione, sarebbe maggiore. Mi sembra una complicazione inutile, sia meccanica, sia in termini di limiti per la scelta dell'auto. Nel tuo caso, se proprio GPL dev'essere, andrei di Fiesta 1.4 97 cv. Ne abbiamo una in casa dal 2012, guidata da 5 persone diverse di cui 4 neopatentati alla prima esperienza e trattata mediamente male, e in 160k km percorsi finora mai una noia meccanica. In alternativa, se vuoi maggiore spazio, guarderei a Meriva o C3 Picasso, ma solo ed esclusivamente a benzina. Anche iX20 credo siano in budget. Visti i pochi chilometri, però, se non hai problemi di blocchi guarderei forse a qualcosa di segmento maggiore anche se meno recente, come Honda Civic, 1.4 o 1.8 benzina, o Focus C-Max. Entrambe auto di tanta qualità e sostanza.
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Ma saranno gli addetti al pantone. O quelli alla modanatura.
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Vabbè, ma la storia (e anche l'ultimo GP) insegna che il pilota poco può, se l'auto non va. Quindi, se Leclerc parte terzo e le altre a fondo classifica, vuol dire che tre le auto un po' di differenza, vivaddio, c'è. Credo che se avessimo avuto un motore normale, almeno qualche vittoria alla Mercedes l'avremmo tolta. E non staremmo più di tanto a lapidare gli ingegneri di Maranello. Non più del solito, almeno.
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Non vedo perchè evitarle... Ad ogni modo, metterei sul piatto della bilancia anche la 1.0 TCe Business, che con Arval ti viene a costare 199x36 con 3000 € di anticipo, con 100mila km di percorrenza massima.
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Questa la conosco bene e ne postai le foto svariati mesi fa. Lì nei pressi abita il mio amico più caro. Peccato per le condizioni molto molto stanche.
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Due note. 1. A freddo guardando i tempi dell'Alfa Romeo e dell'Haas, mi viene il dubbio che, tutto sommato, la Ferrari tanto tanto una merda non è. Il problema è tutto politico, ovvero le condizioni accettate dalla FIA e le conseguenti modifiche al motore. Mi sa che davvero, stante la situazione attuale, già arrivare a punti vuol dire fare le nozze con i fichi secchi. 2. Charles ancora una volta magnifico. Seb ancora una volta ci ha regalato una sessione di guida pulita e senza sbavature.
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Non vedevo le qualifiche del sabato da un bel po'. Non so se è il caldo che mi fa male, ma non ci sto capendo un ca***. Era così bello il formato di 60 min e 7 giri, e tutti in pista a scannarsi...
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Intanto 4 km/l è impossibile. Poi ti ricordo che il richiedente fa 10 mila km annui. Con 5-6 mila € di risparmio all'acquisto, eventuali due o tre pieni all'anno in più non mi sembrano tutta questa eresia. Sull'arrancare, basta tenere il motore in coppia.
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https://www.autoscout24.it/annunci/jeep-renegade-my20-1-0-limited-120cv-fari-led-navi-8-4-benzina-blu-azzurro-63da486f-6447-4da4-b21f-cbdbecaf24c0?cldtidx=12&cldtsrc=listPage Io non avrei dubbi e andrei su questa, per 10k km annui. Risparmi molto sull'acquisto, è ben allestita ed esteticamente la trovo molto valida.
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A me sembra un'auto vendibile a 20, massimo 25k € di street price, almeno in Italia. Se non arrivano a questi prezzi con gli ecoincentivi, credo che la massa punterà ai SUV e Crossover MHEV, o prt chi potrà permetterselo PHEV. Questa ID.3 non ha nulla di emozionale che spinga all'acquisto, almeno per me. Stilisticamente la trovo anche gradevole e convincente vista da fuori, ma dentro sembra una C1/108/Aygo del 2005. Davvero low cost.
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Letto da adolescente, ma non lo apprezzai. Prossimamente credo lo rileggerò.
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Per motivi meramente anagrafici questo programma non lo ricordo, ma rivedere Sandra e Raimondo veramente fa bene al cuore. Però, scavando un po' nei ricordi, tra un omogeneizzato sul seggiolone e mia nonna che mi intratteneva, mi sovviene di un gioco a quiz in cui alla fine veniva rottamata in un autocompattatore l'auto del concorrente, se non erro (è un ricordo vaghissimo, avrò avuto due o tre anni, ma ricordo bene bene che per la prima volta vidi un'auto fatta a cubetto) proprio perchè lo stesso concorrente ne aveva appena vinta una. Potrebbe essere proprio "Il gioco dei 9"?
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Ce ne sono tante e tutte valide. A me questa Golf VIII piace, sono tra i pochi, ma obiettivamente tra la portiera che non tiene al crash test, il comportamento in manovre veloci ed estreme che non sembrerebbe ottimale (vedi topic del test dell'alce) e un apparente impoverimento dei materiali, valuterei altro. Astra, Focus, la neo rinnovata Megane, Mazda 3, Corolla, Civic...ci sono tanti ottimi prodotti. Ti toccherà fare un giro e valutarle tutte perchè ognuna ha frecce al proprio arco, e la scelta diventa soggettiva in base a gusti e preferenze su piccole sfumature.
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Credo che l'intervallo dei due anni vada più che bene. Andare oltre non avrebbe gran senso, sia per la tasca che per l'auto. A me han sempre detto che l'olio, una volta aperto, nel giro di un annetto tende a perdere viscosità, ma è anche vero che a dirmelo sono sempre stati due meccanici...
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Credo tutto dipenda da quanto spesso e per quanto tempo e km avresti con te i passeggeri posteriori. Su Fiesta si sta benone dietro, ma ovviamente Focus è un'altra categoria. ....e considerando che scendi da una C-Max, il downgrade a Fiesta lo farei solo per la ST. Anche perché credo che la differenza come comfort non sia elevatissima tra una Fiesta 1.0 e la ST, il grosso lo farebbero i cerchi. Puma e Kuga le lascerei lì dove sono. Poi, Giulia. Tolta la ST, sarà sempre la miglior soluzione.
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Beh, piano con i voli pindarici e i piani di conquista del mondo. Anche perchè, seguendo la tua teoria, non capisco come "distruggere" la Ferrari possa essere più funzionale che distruggere la Mercedes...
