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gianmy86

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  1. gianmy86
    Per dire, vicino casa ce n'è una in vendita da un concessionario a 6000 €, da svariati mesi. 3500 €, se grandinata, è un buon prezzo purtroppo. In ogni caso, mettila su AS a 5000 € con due foto e vedi cosa succede...
  2. gianmy86
    Auguri a tutti. Buone feste, buona digestione e tanta tanta armonia e gioia.
  3. gianmy86
    In questi casi ti conviene cercare nel forum Citroen. Se come ti hanno detto, è un problema noto, allora sicuramente troverai chi ne parla, i rispettivi feedback delle concessionarie, e ipotesi o dritte su eventuali possibili soluzioni.
  4. gianmy86
    Niente di che, tra le altre cose sta solo programmando la Brexit. Un po' come Stefano Accorsi in 1994 perciò nel 2019 ha avuto tanto tanto tanto da fare!!!
  5. gianmy86
    Dopo due anni di possesso e utilizzo della Mito, superata il mese scorso la soglia dei 150mila km percorsi, aggiorno un po' il topic con qualche dato di utilizzo. 60k i chilometri percorsi da me in questi due anni, di cui i primi 27k a benzina, i restanti 33k percorsi dopo l'installazione di un impianto GPL. Finora le spese sono state solo per la manutenzione ordinaria, ovvero 4 tagliandi (i primi 3 ad intervalli di 10k km, il quarto a 45k, il quinto lo farò la settimana prossima) e un cambio pastiglie dei freni con rettifica dei dischi effettuata due mesi fa, due treni di gomme (Bridgestone da 18" estive, costatemi 400 € e vendute insieme ai cerchi dopo 20k km a 300 €, e Pirelli 4S da 16" montate 13 mesi, su cui ho percorso i restanti 40k km, la cui sostituzione avverrà a breve) Unico intervento straordinario, la sostituzione della vaschetta dell'acqua del radiatore, che aveva una perdita, e un intervento al motorino dell'alzavetro destro. A seguire, le spese di carburante nel primo anno a benzina: 3.050 € per 27.025 km media consumo 7,29 l/100km e quelle dell'ultimo anno con impianto GPL 1786 € per 32322 km media consumo 9.05 l/100km a cui aggiungere un 162 € spese in benzina, quindi mediamente 20 € ogni 4000 km percorsi. Impianto specifico per M.Air della Romano Autogas costatomi in fabbrica 850 €, quindi ammortizzato in circa 15k km di utilizzo. Due parole sull'auto, su cui è già stato detto molto. Ne sono globalmente soddisfatto, si conferma un'ottima stradista pur se non si direbbe, e considero il motore ottimale per la mia tipologia di utilizzo. Uniche pecche riguardano la rumorosità del motore in autostrada, sempre un pelo troppo presente, e i vari scricchiolii provenienti soprattutto da pannelli porta e zona cappelliera, unico aspetto a ricordare i quasi 10 anni di età del veicolo, ma c'è da dire che non aiutano le strade con manto stradale pessimo che quasi ogni giorno son costretto a percorrere.
  6. gianmy86
    Vero che scendi da una C3, ma dubito che i 120 cv di Giulietta bastino a divertirti una volta fatta l'abitudine. Piuttosto cercherei tra le seminuove una Multiair 140 o 170 cv.
  7. gianmy86
    Ancora con questa roba vecchia? Il futuro è produrre nelle tende da campeggio!!!
  8. gianmy86
    Anni 80 un corno, però. Questa è un'esagerazione senza senso.
  9. gianmy86
    Vuoi mettere entrare nel largocampo con la 500 ibrida il sabato sera? Da un lato togli fumo, dall'altro lo emetti.
  10. gianmy86
    A me l'unica cosa che spaventa davvero è questa. Danno davvero una botta di immagine in negativo ed è incomprensibile che nel 2020 una D e un SUV D Premium vengano vendute dei fanali già vecchi su una seg C nel 2010. Il rischio grossissimo è che si finisca a puntarei quasi solo ed esclusivamente su quelle tra un annetto e si finisca per impoverire globalmente l'immagine di queste due auto (cosa puntualmente accaduta con 147, Giulietta, Mito, 159...) Per curiosità qualcuno sa dirmi quali altre seg. D oggi sono in vendita con le alogene?
  11. gianmy86
    Peccato che non passi più i weekend a mangiare panini al largocampo. Sarebbe stata perfetta 15 anni fa per risparmiare sui parcheggi
  12. gianmy86
    Io una Mazda come auto giornaliera l'ho avuta. Una 3 con il raro 2.0 150 cv aspirato. Prestazioni ottime, potevi tirare alla grande fino ai 7200 giri e aveva i rapporti corti, insomma un gran ben divertirsi. Solo che nella guida di tutti i giorni difficilmente si sta sopra almeno ai 3000 giri per poter goderne appieno. Su un'auto spider da usare solo per puro svago (quindi solo su determinati percorsi ad hoc per divertirsi) non avrei dubbi sulla scelta dell'aspirato; ma se quell'auto dev'essere una vettura per uso giornaliero preferirei un attimino quantomeno provarle entrambe. Di certo, per l'uso che fa @LucioFire dell'auto (mi baso su Giulia) e per le strade lì attorno, favorite dalla poca densità abitativa, andrei di aspirato senza alcun'ombra di dubbio. In prov. di Napoli valuterei con attenzione.
  13. gianmy86
    Questa è da Pesce d'Aprile, dai....
  14. gianmy86
    Esteticamente con le 3 porte credo pure che guadagni molto.
  15. gianmy86
    Ho letto pure io qualche articolo correlato a quello linkato da @iDrive e mi pare evidente che i francesi stiano un po' rosicando. Magari avranno il contentino con un bel nome. Io proporrei [deessefà] DSfA. DS fiat Automobiles
  16. gianmy86
    Quali ADAS mancano?
  17. gianmy86
    Questa quasi quasi la stampo e la affiggo
  18. gianmy86
    No no, è qui che sbagli. Ho palesemente la verità in tasca, in quanto sommo depositario dell'aletheia dalla notte dei tempi. Suggerii io come fare il pane agli uomini del Neolitico. Creai il personaggio di John Titor a me medesimo ispirato, per veder di nascosto l'effetto che fa. E suggerii pure "Champagne" a Peppino di Capri. Quindi fidati
  19. gianmy86
    Io ancora rosico che non hanno fatto in tempo a ritestare la Mito.
  20. gianmy86
    ...ma sarà una nuova trovata Premium. La porta si apre da sola con il riconoscimento facciale o con l'impronta da dietro. Se sei l'ultimo degli sfigati, poi, ti toccherà chiedere il PIN.
  21. gianmy86
    Evidentemente è un argomento che interessa a pochi, per cui non ne parlano.
  22. gianmy86
    Il problema è questo. NI In quanto le trovi pure a quel prezzo pure in rete ufficiale. https://www.autoscout24.it/annunci/audi-a4-30-tdi-s-tronic-business-diesel-grigio-5d860e59-f43f-45be-9bdc-c792cfde7f3d?cldtidx=1 E' che non interessano più a nessuno o quasi. Di A4 Avant delle serie attualmente in vendita ne avrò viste in giro una decina. Ma tornando allo street price, dubito riescano a vendere le 208, non dico a 30k, ma neanche a 24k o 25k € (al prezzo delle Audi A1, per intenderci) secondo me le venderanno a privato ad una cifra intorno ai 19-20 k €. Per un confronto, vi invito sempre a vedere le offerte nlt per questa 208, fin da subito molto molto aggressive.
  23. gianmy86
    Lungi da me difendere o magnificare Audi, o il concetto di Premium, che per me è relativo e non ne subisco di certo il fascino, almeno per com'è comunemente e marchettaramente inteso. Ho nominato l'Audi A1 solo perchè qualcuno l'ha usata come paragone prima di me (credo proprio tu, ma non ricordo) In ogni caso, torniamo a Peugeot. Quello che contesto è che non vedo ad oggi Peugeot cos'abbia di near-Premium; per me fa auto volendo ben allestite, robuste ed economiche. Niente di più niente di meno. E quel che le critico è che su 2008, 208, 308 e nuova 208 ho notato seri limiti di ergonomia, sia come posizione di guida, sia, nelle ultime 3 citate, seduto sul divano posteriore. Ritornando ad Audi, al di là del pianale, dei motori, del pedigree sportivo e di tutto ciò che vuoi, secondo me, viste entrambe in strada, la A1 ha ben altra presenza. E in ogni caso dubito fortemente che chi sia intenzionato a spendere 30000 € per una A1 possa considerare la nuova 208 come alternativa alla tedesca. Tutto qua.
  24. gianmy86
    La risposta secondo me sta nel quanto "pesino" quei 10k €. Generalmente poi, in questi casi, fondamentale è la moglie...
  25. gianmy86
    Da quel che ho potuto capire il problema è quando cadono su superficie rugosa, tipo i selciati in pietra. Lì, se sbattono al punto sbagliato, si fanno male.
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