gianmy86

Se non ti interessano le prestazioni, è un best buy. Vai tranquillo. Ovviamente è di fondamentale importanza che l'installatore dell'impianto sia un tizio in gamba.

Puoi installare o far installare quelli che vanno nel portatarga. Avuti per 7 anni su 147, funzionavano benissimo.

Credo che le stesse parole calzino alla perfezione anche per Sergio Marchionne. O forse ancor di più. Cosa per quale VAG viene osannata oggi e vista ad esempio, quando si parla impropriamente di Lancia, di C-SUV Fiat, di Alfa, ecc. ecc. ecc.

È la storia che dimostra che non è così, del resto dopo 10 anni ancora è venduto. Non è che per una partita di moduli difettati vada per forza gettato il bambino con l'acqua sporca, eh...dai. Sembra parli dell'N47!

No, infatti dicevo che a velocità autostradale i giri bassi aiutano tanto a consumare poco... Mi sarò espresso male io

Il lunotto non è grandissimo. Già che hai fatto spesa, un paio di centoni per metterci i sensori di parcheggio aftermarket glieli spenderei.

Ma guarda, non fatico a credere che, ad andatura autostradale placida e costante, una Golf nuova faccia i 20 km/l. Considera che lo scorso weekend, rientrando da Roma e scendendo il giorno dopo in Cilento, tenendomi tra i 120 e i 130 km/h (senza cruise, causa traffico intenso, quantunque scorrevole, e se devo attivare/disattivare il CC ogni chilometro, preferisco non usarlo proprio...) la Mito mi segnalava un consumo medio di oltre 16 km/l (fatta la tara sarebbero stati 15 km/l reali a benzina) e alla pompa 12,5 km/l a gas. Trattandosi di un motore e di un'auto di 10 anni fa, ci credo che la Golf, più nuova, meno potente, con motore che gira molto più basso a pari velocità lambisca i 20 km/l. Ecco. A me un'Auris ibrida da gasare mi ha sempre tentato non poco. Però a me piace l'auto che sia prestazionale e scattante, alla bisogna. Per dire, fatta l'abitudine ai 135 cv della Mito, ora mi stanno pure stretti (pur rispettando i limiti e non guidando in modo brusco). E potrei rinunciarci se un'Auris GPL mi garantisse medie di 17-18 km/l a GPL, in virtù degli 11,5 della Mito, su percorsi divisi tra 70% autostrada e 30 % urbano di cui una fetta a perenne passo d'uomo.

Da ex possessore di Focus, ma la versione antecedente, del 2008, non posso che confermare. Aveva di serie xeno, comandi vocali, vivavoce bluetooth ed mp3, le tendine scorrevoli a scomparsa nei posti dietro. E teneva la strada molto bene. L'unico difetto era il sedile del guidatore: non sono mai riuscito a trovare la posizione perfetta per me (173 cm per 72 kg...) e pare che la serie successiva sia simile a riguardo. Ma magari è un "difetto" che non riguarda la C-Max.

Benvenuto su AP. Se in quasi 10 anni non l'hai mai sostituita, fallo quanto prima. In ogni caso, attieniti a quanto è riportato sul libretto. Se l'intervallo chilometrico è 120k km, anticiperei a 100mila. Ma in ogni caso, rispetta l'intervallo di tempo (che dovrebbe essere 5 o 6 anni, per cui dicevo, se da 9 anni è sempre la stessa, cambiala subito) PS: circa i pulsanti, pure sulla Mito sono un po' "lenti". Ma, semplicemente, non li uso quasi mai, preferisco i comandi sul cruscotto. Saluti.

Può essere, in effetti. In ogni caso, credo il motore fosse leggermente diverso, se non erro sulla Bravo aveva 150 cv.

Ogni discorso è inutile, alla fine bisogna valutare le condizioni esemplare per esemplare. Io di solito fisso il budget (simile) poi vedo che trovo...

Che la differenza sia minima sul SUV ci siamo (se poi il GPL costa pure così tanto di più rispetto alle mie zone, alzo le mani...) Sulla piacevolezza, il paragone lo facevo con il 1.4 Multiair, che resta un motore paragonabile benissimo ad un diesel per erogazione e prestazioni (se non migliore), e gasabile/metanizzabile senza problemi, trattandosi di motore a iniezione indiretta. Sui motori a iniezione diretta, concordo: gasarli è una pazzia, sia a livello prettamente tecnico, sia economico. E' solo una pippa, non ha minimamente senso farlo. ...ma, pur non essendo un SUV, Octavia 4x4 a metano esiste? Sarebbe, nel caso, un compromesso per te accettabile?

Vado a memoria sul 155 cv, e di esperienza sui 2,0 aspirati, facendo la tara con il GPL. La Mito 135 cv a benzina l'ho comprata a benzina e c'ho percorso quasi 20mila km. Consumo medio: 13.7 km/l Da quando c'ho installato l'impianto GPL, ho un consumo medio di 11.18 km/l In precedenza avevo una Focus SW 2.0 145 cv, sempre con GPL, stavolta della casa, consumo medio: 10.27 km/l Ipotizziamo quindi possano essere intorno ai 12 km/l se avessi camminato a benzina. Un amico che ha avuto la Mito 155 cv, anche lui prima a benzina, poi convertita a GPL, mi ha sempre detto che a benzina gli faceva i 10 km/l, a GPL gli 8 km/l. E, non fatico a crederlo, avendo anche un altro feedback su Mito, stavolta una 120 cv con impianto GPL della casa, consumo medio a GPL 10 km/l esatti. Il modulo Multiair, sebbene inizialmente un po' rognoso, è stato un toccasana per i consumi del 1.4 Fiat. Anche per le prestazioni, mi dicono, ma non ho esperienza diretta per confermarla, non avendo mai guidato la 155 cv, e avendo guidato la 120 cv solo una volta 7 anni fa, quindi non mi ricordo nulla o quasi.

...e non a caso parliamo di un benzina aspirato di concezione vecchiotta. Lì a paragone il diesel vince a mani basse (una A180 cdi ce l'ho in famiglia e fa tranquillamente i 16 o 17 km/l)

Ma lì è tutta colpa della targa posteriore. La sbilancia!!! Un po' come il motore del Vespone.

Hai fatto un buon acquisto, ne abbiamo una in famiglia ed è una buona auto, che sta resistendo anche oltre modo a svariati maltrattamenti.

Se in ogni caso hai un'auto alternativa per qualsivoglia esigenza/emergenza, la carta dell'elettrico me la giocherei. Sembri avere tutti i requisiti ideali: percorso standard, possibilità di caricare senza patemi, convenienza all'acquisto. Ci manca solo un test drive approfondito, ma se vogliono venderle, dubito sia un problema.

A riguardo la mia domanda (senza alcuna vena polemica...) è sempre la stessa. Guidando alle velocità massime imposte dal codice (quindi a 130 km/h, magari 135 da cruise se proprio si va di fretta...) quanto consuma un ibrido? Ciò ovviamente senza frenare, sfanalare, accelerare di botto, eh. Ma in modo dolce. "Velocità senza la fretta" diceva un vecchio spot Audi. Purtroppo nessun proprietario di ibrida m'ha mai dato una risposta certa a riguardo. Ora ci riprovo. ?

La bombola si cambia per legge, non per usura. E ciò che sarà usurato, resta usurato. GPL di 8-10 anni puoi valutarla solo se ne trovi una sotto i 100k km, ovviamente certificati, segno che chi la comprò la scelse nonostante il basso chilometraggio, per via degli incentivi che c'erano al tempo. Un caso del genere mi capitò nel 2015, presi una Focus con gpl di serie e mi ci trovai abbastanza bene. Ma sono casi più unici che rari. Nel tuo caso specifico potresti trovare in budget anche una C, semplicemente perchè si svalutano più delle B e delle A. Resterei su un benzina aspirato, in ogni caso.

Non ne sarei sicuro. E, in ogni caso, il 155 cv consuma MOLTO di più del 135, nonostante la sesta, che il M.air non ha. In ogni caso, visto il budget risicato, cercherei principalmente una C con un 2.0 aspirato. Una Mito benzina ben tenuta e poco sfruttata si fa ancora pagare abbastanza. Quelle che vedi a circa 5000 € o sono sfruttatissime (e di norma con pessima manutenzione effettuata), o sono pasticciate, o molto chilometrate. Per dire, la mia a dicembre 2017 la pagai 7400 €. Anno 2010 e 91k km. Uniproprietario, comprata a km 0 nel 2011 e ceduta a concessionario nel 2015, poi rimasta nel piazzale finchè non è arrivata nel profondo sud e l'ho comprata io. Oggi, ha 145k km, e nessuno o quasi direbbe che ha 9 anni, e a meno di 5500 o 6000 €, non la venderei (e pur se volessi, sono conscio che un acquirente a quel prezzo difficilmente lo troverei, a meno che non conosca già me e l'auto)

A parte il muso alto, è proprio la linea a cuneo a peggiorare ulteriormente il tutto, come ben notato da @VuOtto. Ma, quel che mi chiedo io, a parte le difficoltà oggettive dovute ai limiti della piattaforma è: bisogna fare una BMW berlina "economica", da dare alle flotte a peso e fare che diventi l'oggetto del desiderio possibile per chi una BMW non l'ha mai avuta e non sa cosa sia, per galli vogliosi dello skateboard da esibire al bar di turno. Ecco, per ottenere ciò, non bastava fare una linea pulita iso-Octavia, con doppio rene, paraurti M-Line e amen? Perchè osare con quel posteriore e con le feritoie del Tornado? Perchè cercare a tutti i costi una linea a cuneo pseudo-sportiva che ottiene un effetto inverso, da auto da Paese in via di sviluppo? Concettualmente, @Aymaro, sapresti rispondermi? (se ho reso bene l'idea?)

Sant'Iddio, prendiamo per buoni i tuoi numeri. Resta che la matematica non è un'opinione. Subaru, 8 km/l a GPL. Il gpl costa 0,57 €/litro. Qashqai, 16 km/l a gasolio. Il gasolio costa 1,42 km/l. Su 30000 km annui. Subaru: 2137,5 € di GPL (aggiungici 150 € di benzina tra accensioni ed emergenze) Nissan: 2662 € di gasolio. Ci ballano circa 400 € di differenza. Con una Compass Multiair, che prendevo ad esempio, ne sarebbero di più. Ancor di più ipotizzando un confronto a metano. Questo contestavo. Che dicevi che diesel e metano costano uguali in fin dei conti, e con il gpl si va in perdita. Non è così. A parità di qualsivoglia carrozzeria e piede. Certo, se si parla di SUV il divario si assottiglia e ci si chiede se possa valerne la pena o meno (se volessi un Suv, credo andrei di diesel), ma di sicuro non diventa antieconomico.

Resto convinto del fatto che a parità di andatura, anche un Suv guidato alla Gemelli con GPL abbia un costo alla pompa inferiore al diesel. E la mia non è una religione, figurati. Così come i consumi riportati dallo stesso Gemelli li prendo con le molle: su strade libere, massima attenzione al risparmio della singola goccia... Per me sarebbe uno stress infinito, non è guidare quello.

PS: un pieno a modica velocità lo feci, per sfizio, scendendo in Basilicata da Salerno e rientrando in giornata, e non superando mai i 110 km/h. Alla fine, alla pompa feci 14 km/l con il GPL, mio record personale di consumo (dal trip computer 16,8 km/l teorici a benzina). Fatto il calcolo, se fosse stata a gasolio, per pareggiare la spesa, avrei dovuto percorrere 32,72 km con un litro. Sempre con 135 cv. FANTASCIENZA.

Figurati. Però, ristabiliamo un attimo l'ordine. L'esempio da te riportato nella prima parte che ho evidenziato non è assolutamente veritiero: quei consumi medi realmente con il Qashqai puoi vederli solo a 90 km/h, in discesa e pure col vento a favore. E ti parlo con cognizione di causa, avendo spesso guidato una Megane Sporter con quel motore. E nei viaggi autostradali, se fai attenzione ti fa i 5,5 litri/100 km. Se vai alla massima velocità prevista dal codice stai sui 17-18 km/l. Un'amica con la Juke, con quel motore, in media fa i 14 km/l. E parliamo sempre di trazione anteriore, non 4x4. Detto, questo, in linea generale, a parità di carrozzeria e potenza, con il diesel non risparmierai MAI rispetto al GPL. Toglitelo proprio dalla testa. Qualche calcolo reale, partiamo dalla Mito che uso ora. https://www.spritmonitor.de/en/detail/1006875.html Spendo 5.51 € per percorrere 100 km. Con il gasolio in vendita a 1,42 €/l dovrei avere un motore diesel con 135 cv capace di consumare 25,89 km/l. Con urbano intenso e tanta autostrada ad almeno 110-120 km/h. Ad oggi non esiste. Senza se e senza ma. Chiarito questo, possiamo passare ad altre analisi. Poi, certo, se il GPL non ti garba, ok. Ma nel tuo caso resta la soluzione più logica come compromesso.