gianmy86
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Non ne sarei sicuro. E, in ogni caso, il 155 cv consuma MOLTO di più del 135, nonostante la sesta, che il M.air non ha. In ogni caso, visto il budget risicato, cercherei principalmente una C con un 2.0 aspirato. Una Mito benzina ben tenuta e poco sfruttata si fa ancora pagare abbastanza. Quelle che vedi a circa 5000 € o sono sfruttatissime (e di norma con pessima manutenzione effettuata), o sono pasticciate, o molto chilometrate. Per dire, la mia a dicembre 2017 la pagai 7400 €. Anno 2010 e 91k km. Uniproprietario, comprata a km 0 nel 2011 e ceduta a concessionario nel 2015, poi rimasta nel piazzale finchè non è arrivata nel profondo sud e l'ho comprata io. Oggi, ha 145k km, e nessuno o quasi direbbe che ha 9 anni, e a meno di 5500 o 6000 €, non la venderei (e pur se volessi, sono conscio che un acquirente a quel prezzo difficilmente lo troverei, a meno che non conosca già me e l'auto) -
A parte il muso alto, è proprio la linea a cuneo a peggiorare ulteriormente il tutto, come ben notato da @VuOtto. Ma, quel che mi chiedo io, a parte le difficoltà oggettive dovute ai limiti della piattaforma è: bisogna fare una BMW berlina "economica", da dare alle flotte a peso e fare che diventi l'oggetto del desiderio possibile per chi una BMW non l'ha mai avuta e non sa cosa sia, per galli vogliosi dello skateboard da esibire al bar di turno. Ecco, per ottenere ciò, non bastava fare una linea pulita iso-Octavia, con doppio rene, paraurti M-Line e amen? Perchè osare con quel posteriore e con le feritoie del Tornado? Perchè cercare a tutti i costi una linea a cuneo pseudo-sportiva che ottiene un effetto inverso, da auto da Paese in via di sviluppo? Concettualmente, @Aymaro, sapresti rispondermi? (se ho reso bene l'idea?)
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Sant'Iddio, prendiamo per buoni i tuoi numeri. Resta che la matematica non è un'opinione. Subaru, 8 km/l a GPL. Il gpl costa 0,57 €/litro. Qashqai, 16 km/l a gasolio. Il gasolio costa 1,42 km/l. Su 30000 km annui. Subaru: 2137,5 € di GPL (aggiungici 150 € di benzina tra accensioni ed emergenze) Nissan: 2662 € di gasolio. Ci ballano circa 400 € di differenza. Con una Compass Multiair, che prendevo ad esempio, ne sarebbero di più. Ancor di più ipotizzando un confronto a metano. Questo contestavo. Che dicevi che diesel e metano costano uguali in fin dei conti, e con il gpl si va in perdita. Non è così. A parità di qualsivoglia carrozzeria e piede. Certo, se si parla di SUV il divario si assottiglia e ci si chiede se possa valerne la pena o meno (se volessi un Suv, credo andrei di diesel), ma di sicuro non diventa antieconomico.
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Resto convinto del fatto che a parità di andatura, anche un Suv guidato alla Gemelli con GPL abbia un costo alla pompa inferiore al diesel. E la mia non è una religione, figurati. Così come i consumi riportati dallo stesso Gemelli li prendo con le molle: su strade libere, massima attenzione al risparmio della singola goccia... Per me sarebbe uno stress infinito, non è guidare quello.
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PS: un pieno a modica velocità lo feci, per sfizio, scendendo in Basilicata da Salerno e rientrando in giornata, e non superando mai i 110 km/h. Alla fine, alla pompa feci 14 km/l con il GPL, mio record personale di consumo (dal trip computer 16,8 km/l teorici a benzina). Fatto il calcolo, se fosse stata a gasolio, per pareggiare la spesa, avrei dovuto percorrere 32,72 km con un litro. Sempre con 135 cv. FANTASCIENZA.
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Figurati. Però, ristabiliamo un attimo l'ordine. L'esempio da te riportato nella prima parte che ho evidenziato non è assolutamente veritiero: quei consumi medi realmente con il Qashqai puoi vederli solo a 90 km/h, in discesa e pure col vento a favore. E ti parlo con cognizione di causa, avendo spesso guidato una Megane Sporter con quel motore. E nei viaggi autostradali, se fai attenzione ti fa i 5,5 litri/100 km. Se vai alla massima velocità prevista dal codice stai sui 17-18 km/l. Un'amica con la Juke, con quel motore, in media fa i 14 km/l. E parliamo sempre di trazione anteriore, non 4x4. Detto, questo, in linea generale, a parità di carrozzeria e potenza, con il diesel non risparmierai MAI rispetto al GPL. Toglitelo proprio dalla testa. Qualche calcolo reale, partiamo dalla Mito che uso ora. https://www.spritmonitor.de/en/detail/1006875.html Spendo 5.51 € per percorrere 100 km. Con il gasolio in vendita a 1,42 €/l dovrei avere un motore diesel con 135 cv capace di consumare 25,89 km/l. Con urbano intenso e tanta autostrada ad almeno 110-120 km/h. Ad oggi non esiste. Senza se e senza ma. Chiarito questo, possiamo passare ad altre analisi. Poi, certo, se il GPL non ti garba, ok. Ma nel tuo caso resta la soluzione più logica come compromesso.
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In verità non ho feedback diretti. Mi son "fidato" di chi, nelle pagine in cui si discute del problema specifico, ha specificato, più di un utente, che basta cambiare il correttore angolo di sterzata. Poi, ripeto, spero che il problema non mi tocchi. PS: circa il fai da te, mai fatto nulla, nè ci tengo. A ciascuno il suo mestiere. A parte qualche modulo M.Air difettato e questo problema al piantone, non ci sono problemi di sorta. Forse è meno affidabile rispetto ad altre Fiat, ma arrivare a non consigliarla mi sembra eccessivo. Poi, certo, è un'auto con le sue pecche e qualche punto debole, ma come tutte. E' che i pregi delle auto, soprattutto quelle italiane, li diamo fin troppo per scontati.
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Ne ho una da quasi due anni, comprata usata con 91k km. Ad oggi sono arrivato a 145k (a 118k l'ho gasata) e posso dire di trovarmi molto bene. In rapporto alla potenza non consuma tantissimo (14 km/l), ma di certo non è la soluzione più economica come da richiesta iniziale. Come detto sarebbe preferibile sceglierne una post 2012, ma non sarebbe in budget (ma neanche le 2010...) Di bollo pago 312 € in Campania. PS: la mia è una 2010, ma pensai che il modulo era difettoso avrebbe palesato già i suoi difetti. Inoltre il difetto allo sterzo è risolvibile con 200 € di spesa quindi non ne farei un cruccio.
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Ho guidato la C-Max, mentre conosco la X-Mod e la C4 solo da passeggero. A mio avviso, se i sedili non scorrevoli non sono un problema insormontabile, non fartela scappare. Per il nero, un buon parasole riflettente e via, e nei periodi più caldi prima di salire in auto dovrai lasciare il climatizzatore al massimo per un paio di minuti prima di salire in auto. (vengo da due auto nere e due blu notte, ne so qualcosa, iniziavo ad usare l'aria fresca a marzo )
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Questi display ce li ritroveremo pure al posto del parabrezza, prima o poi. Vedi sopra. "Verrà il giorno" in cui un vetro sarà una barbonata, e uno schermo sarà Premium. Scherzi a parte, da spenti mi sento di dire che tra le "tutto display" questa Golf riesce meglio di Classe A. Ma andrebbe vista meglio dal vivo, non appena partirà la Blitzkrieg
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Il problema è che la gente in auto sembra stia andando in guerra ogni giorno di più. Sulla Napoli-Salerno, che percorro quasi ogni giorno e spesso anche più volte al giorno, strada a due corsie, puntualmente ci sono delle code dovute a restringimenti: inevitabilmente, conoscendola a menadito, so quasi sempre bene la corsia più scorrevole qual è e, puntualmente, al momento del restringimento, trovi l'eroe che da fermo riparte per non darti strada, offeso del fatto che sia stato raggiunto. E questo è il meno. Poi mi capita sempre più spesso, in autostrada con traffico scorrevole, che ci sia qualcuno che mi sfanali solo perchè tengo una distanza di sicurezza un minimo ragionevole; quando c'è spazio e do strada, poi, puntualmente me li ritrovo dopo qualche km a 90 km/h e strada libera in corsia di sorpasso. Ultimi della serie, i migliori: inizi a decelerare in prossimità della barriera, (Nocera, o Napoli, o Mercato S. Severino che sia, fate vobis), e trovi l'eroe che ti sfanala, sbraita, fa ampi gesti. Poi ti sorpassa a destra e tira la staccatona incolonnandosi per pagare in contanti. Quasi ogni giorno entro nel Telepass ridendo e piangendo di quanto siamo stupidi.
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Chiaramente solo tu puoi conoscere la tua situazione finanziaria attuale e cosa privilegiare rispetto ad altro, ma dico solo che fossi in te provvederei a liberarmi presto di quest'auto. Metti che la ripari ed esce un'altra bega? Poi, come dissi, immaginavo avresti optato per Tiguan, ma la sceglierei davvero solo in caso di super super sconto. Che, dopo tutta 'sta manfrina, quello stemma davanti agli occhi non lo tollererei. (E varrebbe per qualsiasi marchio, eh)
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Buonasera. Permettimi di dissentire, io sono alla terza auto a GPL (tutte comprate usate, su due ho fatto fare io l'installazione aftermarket e non posso non consigliarla) E' vero che un'auto a GPL consuma di più, ma la convenienza è data dal bassissimo costo al litro. Un'auto che ti fa i 10 km/l a GPL equivale ai 17 km/l di un diesel. E saprai, immagino, che nessun SUV guidato in autostrada ti tiene i 17 km/l di media. Pertanto il mio consiglio è andare sulla Subaru se vuoi un GPL di serie, andare di Jeep Compass Multiair se vuoi far effettuare un'installazione aftermarket. Il mio consiglio è di restare sul GPL: l'impianto costa inizialmente meno, è meno invasivo, quindi teoricamente tende a usurare meno il motore rispetto ad uno a metano, hai molta più possibilità di rifornire, più prestazioni e molta più autonomia. A fronte di un 10, massimo 15% di risparmio in meno. Che verrebbe meno al primo intervento di manutenzione non programmata. Romano Autogas realizzò un impianto GPL specifico per il motore M.Air, su Abarth 500. Io quel motore e quell'impianto sulla Mito. A me è costato 750 € installato direttamente in fabbrica, che ce l'ho a 30 km da casa. L'auto va benissimo e mi consuma 11,5 km/l a GPL. Fossi in te non avrei dubbi, e starei alla larga dal metano. Saluti.
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Se guarda a bassi consumi e costi di gestione inizierei ad evitare i motori turbo (meglio un aspiratone eterno). Anche la sesta marcia, per i pochi km annui e la poca autostrada la vedo abbastanza inutile. In ordine di preferenza ideale, direi: 1. Ford Focus 1.6 100 cv https://www.autoscout24.it/annunci/ford-focus-1-6-100cv-sw-titanium-benzina-bianco-79867694-4e27-3b4a-e053-e250040a6f68?cldtidx=3 2. Mazda 3 1.6 105 cv https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-3-hot-benzina-grigio-e9affb93-338c-a127-e053-e250040ae94f?cldtidx=2 3. Honda Civic 1.4 100 cv https://www.autoscout24.it/annunci/honda-civic-1-4-i-dsi-5p-sport-ok-neopatentati-acceto-scambi-benzina-nero-770f7994-e6ac-c819-e053-e250040ab938?cldtidx=1 Ma, mondo ideale a parte, ciò che conta è trovare l'esemplare giusto, con pochi chilometri e ben tenuto, indipendentemente dalla marca/modello. La scelta più semplice ed economica sarebbe una Punto 1.2, rinunciando alle prestazioni brillanti.
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Non è eccessivo. Certo, non è facile. In pratica, un po' per fortuna, un po' per cura quotidiana, manutenzione maniacale e scelte accurate, negli ultimi 8 anni e 260mila km percorsi con 4 auto acquistate usate con budget sempre di poco superiore ai 5000 € ho davvero cambiato solo olio, filtri e pasticche/dischi freni. Uniti ai 210mila km con la 147 comprata nuova (unica panne la batteria...) mi sembra un discreto risultato. E il solo guasto serio occorso (centralina ECU della Focus e corpo farfallato) fu un guasto casuale, non dovuto a maltrattamenti o imperizia mia o del precedente proprietario.
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Molto bella. Sono d'accordo sul fatto che migliori invecchiando. Solo per curiosità, come mai non hai puntato ad una cabrio?
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Infatti, se la faranno, auspico sia un modello in più.
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E hai detto niente. Anche perchè, MX-5 esclusa, e che comunque costa non poco di più, hai citato come "concorrenti" auto che da listino partono dal doppio, o quasi, rispetto all'Abarth "normale".
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Se per caso sei campano, nella mia città natale c'è un'officina specializzata in auto inglesi. Non li conosco personalmente, ma immagino lavorino bene, vedo sempre tante auto e qualche rarità, quando ci passo davanti. Se ti interessa, in PVT ti giro l'indirizzo.
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Sarà, ma il 90% se non di più di chi ce l'ha ne è soddisfatto appieno. Un po' di esempi ci sono anche qui su AP. E c'è anche chi l'ha portata in pista in lungo e in largo.
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Può essere...il succo del mio discorso è che uno spazio c'è, e che dubito Panda possa coprirlo (dato il suo nome, eh, non parlo di razionalità), al massimo una 500 5p, se vorranno farla (un po' come 500L ha fatto con Musa, per capirci) Jeep suvvina al posto di Ypsilon non ce la vedo. Sarebbe ipoteticamente per una clientela che mira/ha mirato a 500 va vuole il Suvvetto figo, laddove Captur/2008/T-Roc sono troppo poco e Audi Q2 troppo.
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Ma questa Abarth, cosa? Da 10 anni ti tirano fuori un'automobilina sportiva, tutto sommato economica di acquisto e gestione (da 18k €, forse pure meno...) divertente come poche, che puoi giostrare esteticamente come vuoi (da simile alla versione Fiat, fino alle versione proterve o tamarro-oriented), che puoi avere con scarico scoppiettante o silenzioso. Ma magari tutti lavorassero come Abarth... PS: che poi vendano anche versioni che sfiorano i 50k € (vedi Tributo Ferrari, o Maserati, viste dal vivo e sono splendide), non vedo di cosa vi crucciate. Anzi, a qualcuno pare anche che roda.
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Il discorso lo vedo molto semplice: Panda < Ypsilon < 500. nell'immaginario collettivo. E i dati di vendita dimostrano che c'è, e ci sarà, posto per entrambe (le tre ). in Italia. La prossima 500 avrà immagine, contenuti e prezzi più alti, e punterà molto anche all'estero, provando a migliorare le performance dell'attuale, e qui ci siamo. Concept 120 resta aleatorio, anche perchè secondo me prima di 4-5 anni non sarà realtà. Panda verrà aggiornata in contenuti, ma come immagine dubito abbia la forza per diventare qualcosa di diverso di ciò che è da 30 anni (e non vedo perchè debba farlo...) in Italia e all'estero. Ed ecco che magicamente lo spazio per Ypsilon resta lì. Ripeto, tutti dipende dalle proiezioni tra investimenti e ricavi. Se riescono a starci dentro, stic**** per FCA che la vendono solo in Italia...
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Non sono d'accordo. Finchè porta utili sarà prodotta e, ogni tanto, "rinfrescata" in immagine con versioni del genere. Ben allestita, al netto delle sue mancanze, ha ancora il suo perchè, e dona ancora un'esperienza d'uso migliore rispetto ad altre seg. A straniere. E, per il futuro, se sarà aggiornabile con investimento economico relativamente leggero, continueremo a vederle in vendita, altrimenti Ciaone. PS: tutto sommato una finta Low Cost in Italia (meno per immagine, più per street price) come la Ypsilon, ad FCA può fare solo comodo. "Paint it, black" in versione lounge-sensuale-figa... Ed io che già mi aspettavo il suo faccione cantare "GOLD!" Tanto, low cost per low cost....
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