gianmy86
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Mi chiedo davvero come faresti a ridare fiducia al gruppo. A questo punto, concordo con chi dice GLB. O anche classe B nuova potrebbe fare al caso tuo. Molto bella, ma credo che il "cagnolino" non starebbe molto a suo agio...
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Poco da dire, Ghibli è meravigliosa. E' una delle poche auto odierne che mi faccia girare lo sguardo, in qualsiasi colorazione/allestimento.
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L'evoluzione si chiama così non a caso. Considera che già il Multiair di 10 anni faceva i 14 km/l senza accorgimenti particolari (anche il 170 cv su Giulietta). Sul GPL su motori a iniezione diretta, evita tassativamente. Diventa molto più costosa l'installazione, tecnicamente è un intervento più invasivo e di difficile realizzazione e una volta realizzato hai un risparmio sui consumi molto molto inferiore. Tutti fattori che portano il punto di pareggio investimento ad un chilometraggio molto alto, a occhio oserei ipotizzare che inizi a risparmiare dopo almeno 70-80 mila km percorsi. Sempre che non subentrino interventi di manutenzione non programmata (rischio più alto rispetto ad un'installazione classica su motore ad iniezione indiretta, per via delle complicazioni di cui sopra) -
Fatico a notare le differenze tra questa e Q3 normale, sarà perchè di Q3 attuali ne ho viste finora in giro solo 4 o 5. Alla fine mi sembra stilisticamente senza lode e senza infamia.
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Occhio che da qui al thread "Recensiamo i siti porno" è un attimo, eh...
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Mi spiego meglio sulla 2008, ero stato perentorio causa tempo. Quella che ho guidato (su strade che immagino conosci bene, ero di ritorno da una festa a Bacoli) mi ha sorpreso in negativo per vari fattori: 1. il posto guida 2. la rapportatura pessima del cambio, tra le curve (velocità tipica tra i 30 e i 40 km/h) non teneva la terza, e girava troppo alta in seconda. 3. comfort inferiore alle aspettative, come anche lo spazio dietro (in tre si sta abbastanza malino, meglio su Punto, per intenderci) Ribadisco che quella guidata era una delle prime, con il motore 92 cv. Mi hanno detto che la 100 cv va molto meglio, ed è la sensazione che ho avuto da passeggero, ma purtroppo non ho avuto occasione di guidarla per un feedback diretto. Riguardo alla Captur, invece, ti allego la recensione scritta dopo averne avuta una a noleggio per una settimana. Riassumendo, una buona auto, a costo di accettare le finiture abbastanza penose e un infotainment fatto abbastanza male. In un futuro prossimo, eventualmente non ci dispiacerebbe come auto per la mia compagna. PS: forse dovresti far cambiare il titolo al thread PS2: rileggendomi, non posso fare a meno di notare che i punti 1 e 3 sono esattamente gli stessi punti critici che ho riscontrato anche alla guida un'altra Peugeot, la sorella maggiore 308. E, come dicevo, lì ho potuto appurare che il 1.5 100 cv è un buon motore, anche se ha fatto inevitabilmente fatica a smuovere una SW di 1500 kg quasi a pieno carico. Su 2008 andrebbe decisamente bene.
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Alfa Romeo Giulia e Stelvio M.Y. 2020 (Spy)
gianmy86 ha risposto a pennellotref in Scoops and Rumors
basta aggiungere solo l'esclusivo allestimento Quadrifoglio Line con cerchi da 19".- 1299 risposte
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...ma di sicuro 18 anni fa era una dotazione molto più accattivante di oggi, a maggior ragione in una seg. C. Golf V, con street price uguali, era globalmente più dimessa e sarebbe arrivata 3 anni dopo, poi c'è bisogno di ricordare Focus I e II, Xsara poi C4, 307, Opel Astra G? Solo A3 e, quando uscì, Serie 1 giocavano un altro campionato, ma avevano anche tutt'altro prezzo.
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Ne guidai una un annetto fa. Una delle prime, diesel, 92 cavalli, cambio manuale. La peggior auto recente che mi sia capitato di guidare.
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Carta vetrata e olio di gomito.
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Che è proprio quanto si fece con 147, che di serie usciva nell'allestimento più completo con climatizzatore bi-zona, interni in pelle e cruise control. Nel 2001.
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No, aspetta un attimo. Fino al 2006-2007 (fino alla commercializzazione delle Q2, diciamo, come da ciclo di vita "standard" se paragonata alla concorrenza), ha venduto bene, soprattutto nei primi cinque anni di vita (uscita a fine 2000). Poi è ovvio che nel 2009-2010 la si svendeva, parlando di un motore già ormai invendibile 4 anni prima (piena era boom diesel, ricordo).
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Ovviamente si. Hai detto che hai trovato la vaschetta vuota, ora dipende da quanto hai camminato senz'acqua...
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D'accordissimo!
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Meglio non farlo mai più.
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Il punto è che il giusto mix tra cuore e ragione è Stelvio, ma non è tedesca. E poi un virtual cockpit val bene la messa. Quindi, mi ripeto, Tiguan sarà la scelta.
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Questa è prassi e non ti deve spaventare*. L'anomalia è la tizia che compra e rivende subito dopo, anch'io girerei al largo. * La mia Mito risulta avere avuto ad oggi "cinque proprietari". 1. La Concessionaria che l'ha venduta a km 0. 2. La signora BB (non quella francese, famosa...) 3. La Concessionaria che ha ritirato l'auto di BB e che l'ha piazzata al rivenditore nel sud Italia. 4. Il rivenditore nel sud Italia. 5. Il sottoscritto. Quinto proprietario di auto che era uniproprietario...
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Tiguan con look sportivo.
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Che è la scelta più saggia. Penserei ad una km 0 solo se la differenza di prezzo fosse inferiore ai 2k €. Poi di buono c'è che ormai le stesse concessionarie maggiori delle Case vanno avanti nel quotidiano vendendo auto del genere, quindi come garanzia, tutela e, solo in parte esperienza d'acquisto, si è davvero vicinissimi al nuovo.
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Io chiedo sempre, se non proprio una copia, quantomeno di visionare il libretto dell'auto che mi interessa, e se ci sono tagliandi e/o opuscoli vari nel portadocumenti (es. libricino del gommista, scheda del meccanico generico, ecc.: questi a volte si trovano anche nel cassetto portaoggetti, magari ignorati dal venditore, e sono utilissimi per ricostruire la storia dell'auto) Mal che vada, memorizzi da libretto il nome dell'ex proprietario, prendi un attimo il cell e lo appunti tra le note... Sulle gomme, basta un amico che ne capisca un po', se proprio non ne mastichi. Falli tutti PRE-ACQUISTO. Poi, ripeto, l'auto sembra ok e quasi sicuramente lo sarà, ma visto che non si sta acquistando un paio di pantaloni, una verifica in più la farei. Già puoi telefonare ad un conce Peugeot e chiedergli se hanno bisogno solo della targa o anche del telaio per fare una verifica. La targa è in chiaro sul link da te indicato. (Già questo è sinonimo di trasparenza...) Qualche anno fa feci così in BMW e l'operatore fu così gentile da farmi la ricerca per telefono. Evitai un'auto con oltre 250k m percorsi, a fronte dei 90k dichiarati. In Renault è sufficiente solo la targa. In BMW vollero il telaio.
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Aggiornamento di fine estate dopo 10 mesi e 32k m percorsi. Le Pirelli All Season sembravano tenere botta in modo eccellente alla torrida estate qui in Campania, ma da circa 15 giorni ho notato un decadimento improvviso della gomma, che nemmeno la terza inversione ha attutito. In buona sostanza sembra di camminare un po' sul budino e la tenuta in curva è leggermente calata, anche se le preoccupazioni maggiori mi sorgerebbero in caso di frenata di emergenza (sul viscido in una strada collinare piena di curve ho avuto un piccolo avvertimento, prontamente risolto dall'ESP) Aspetto una giornata di pioggia per capire se anticipare quanto prima la sostituzione o se posso tirare almeno per altri 7-8 mila km. (L'idea sarebbe quella di attendere che le temperature qui si stabilizzino definitivamente sotto i 20° C - dicembre - prima di provvedere al cambio)
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Ecco, questo, purtroppo, è anche l'urbano che almeno una volta al giorno mi sorbisco pure io (e meno male che abito a 400 m dal casello autostradale, sono autonomo e riesco pure quasi sempre ad evitare di muovermi in orario di punta scuole/uffici.) Ma molti intendono per urbano anche strade poco trafficate dove gli unici rallentamenti sono dati da semafori e rotonde. Qui tra Napoli e Salerno non pervenute.
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Io sulla Mito ho avuto un problema simile durante i giorni più caldi di quest'anno, infatti immagino che sia stato causato dal motorino del climatizzatore sotto sforzo. In pratica scalando, quasi sempre da terza a seconda, mi si spegneva il motore in marcia in quell'istante in cui scendeva sotto i 1000 giri. Epperò rialzando la frizione, in caso di rallentamento e non di fermata nel traffico, il motore si riaccendeva da sè. Mentre se mi fermavo dovevo riaccenderlo. Poi, scesi sotto i 33° ha smesso.
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I primi due controlli li hai fatti e l'auto è ok, quello visivo immagino l'abbia fatto ed è ok. Altri due controlli che potresti fare sono vedere (o far vedere...) il consumo di gomme/dischi dei freni se compatibile con il chilometraggio, e per eccesso di zelo recarti presso un concessionario Peugeot e chiedere che verifichino nei database interni dell'officina se risultano le manutenzioni certificate che vedi timbrate sul libretto uso e manutenzione. A seconda della Casa ti richiederanno o la targa o il numero telaio (questo recuperabile dal libretto). Infine, cercare su Facebook o sull'elenco telefonico il nome del primo intestatario, così da chiamarlo e chiedergli lumi sull'auto da lui venduta di recente. PS: sembrano rotture di balle e perdite di tempo, ma io così facendo ho evitato tanti bidoni (4 auto cambiate negli ultimi 8 anni, sempre comprando usato e con una spesa simile alla tua. Andando di seg. C o D più vecchiotto, va da sè che di auto schilometrate e/maltenute ne ho viste, scoperte e di conseguenza evitate tantissime...)