gianmy86
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Li avrà girati da sobrio???
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E' la scelta più sensata. Circa le auto, con un budget basso dovrai rivolgerti ad auto non nuovissime, e quindi per una scelta valida non conta tanto il singolo modello o la singola marca (se non per esigenze di gusto personali), bensì com'è tenuto il singolo esemplare, se ha una storia manutentiva certificata e verificabile, se è uniproprietario, quanti km ha percorso e come, se è stata in garage o all'aperto, ecc. ecc. ecc.
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La più equilibrata mi sembra l'A3. Credo ci siano offerte interessanti. Ma farei prima un test drive approfondito con una Mazda 3. -
Purtroppo fu l'unico pilota che pretese di correre in quella gara ancora senza alettoni.
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Si che è idoneo. Perchè venduto in Italia. Toninelli voleva questo.
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Ma...è enorme... In Italia, per quanto capisco che non contiamo un c****, rischierà di fare la fine dell'Insignia. Vendute pochissime, nonostante sconti elevatissimi.
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Esisteva la Beta HPE Trussardi. ...e penso che possiamo unanimemente dire che è meglio che Trussardi si dedichi solo all'abbigliamento.
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...e dopo la Panda Trussardi, ecco la Smart Silvani Edition
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A Jochen Rindt non piace questo elemento.
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Quale valore aggiunto credi di avere rispetto alla 1.4? Dovrai tirarle il collo per farla andare, rischi di consumare uguale. Se poi devi pure indebitarti e pagare gli interessi, meglio quel vampiro della Kalos.
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Si che c'è traccia... Fotografammo guide sedili per 15 giorni
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Ah...e sei rientrato in tarda serata o hai dovuto aspettare la mattina dopo? No, ci sono anche i proprietari di Prius e Auris Hybrid. Il colmo sarebbe vederli ingarellarsi per chi fa il primo dietro al camion
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Io ebbi un'autoradio 1 DIN Pioneer con Parrot integrato e la qualità audio era eccelsa (anche meglio di alcuni Parrot solo vivavoce). Un amico ha appena montato una radio cinese 2 DIN sulla sua auto, pagata la miseria di 60 € su Ebay, e pure il vivavoce, che ho voluto provare per curiosità, ha una buona qualità audio.
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1.4 tutta la vita. Il 1.2 è molto meno gradevole nell'utilizzo e decisamente più cagionevole. E' uno dei motori meno riusciti di VAG. Nell'ottica di lunga durata quei 10 euro scarsi di benzina che metteresti in più li recuperi nel tempo. O, se sei proprio convinto di portare l'auto a fine vita utile, valuta di far installare un impianto gpl ad un professionista. Magari dopo aver guidato a benzina per uno o due mesi, in modo da assicurarti al 100% che il motore non abbia alcun problema. Non so i costi a Milano come sono, ma qui un impianto m'è costato 700 € sulla Mito (consumi simili alla Polo 1.4) e dopo 15 mila km percorsi è tutto risparmio. Eviterei di compare usati già a gpl. Il rischio è che siano molto sfruttati e schilometrati (e nel caso di aftermarket non sapresti chi ci ha messo le mani, meglio evitare) a meno che non ti capiti un'occasione più unica che rara (mi successe con la Focus GPL, uniproprietario dipendente Esselunga, 1000 km al mese casa-lavoro, tutti i tagliandi in Ford, acquistata nuova al tempo dei megaincentivi)
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Sembrava non promettere nulla di buone dalle Spy. Invece la trovo molto carina.
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Io sto usando le Osram Night Breaker e mi sto trovando bene. Ma di certo esteticamente non hanno nulla delle xeno. Come durata la prima lampadina mi s'è spenta qualche giorno fa dopo 8-9 mesi di utilizzo, ma anche quelle economiche di 5 € tanto mi duravano. Ho montato una economica che avevo di riserva, nel mentre mi arrivassero le nuove, ed è incredibile come si noti il fascio di luce ben più performante dell'una rispetta all'altra. In ogni caso di solito chi monta i fari xeno aftermarket non lo fa per esigenze di sicurezza miglior visibilità alla guida, ma solo per "esigenze estetiche". E infatti, non a caso, cambiano anche luci targa, luci interne, ecc.
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L'identità di questa è Urus Outlet.
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- cupra tavascan
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Se così fosse, a maggior ragione l'amministrazione comunale avrebbe dovuto comportarsi e porsi diversamente nei confronti degli organizzatori, dimostrare di tenerci ad un evento che ha dato lustro alla città ed alla sua storia. Altro che polemiche, conflitti, guerriglie e mozioni. Se fiuti che fanno fagotto e via a Milano a condizioni ben migliori e vuoi che l'evento resti a Torino, fai come disse e fece Draghi nel 2012. Whatever it takes.
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Perdonami, ma io credo che l'errore sia a monte. Per un chilometraggio medio annuo così basso, non credo sia stata una buona scelta l'installazione di un impianto a metano: più costoso, più invasivo, più problematico a lungo termine per il motore e la sua affidabilità. Se avessi optato per un impianto a gpl quasi sicuramente oggi non avresti così tanti patemi nell'uso quotidiano, nè la necessità di mettere a budget 500 € annui di manutenzione su un'auto che, per quanto vecchiotta, è considerata a ragione un mulo. E stessa cosa sul tuo motore, venduto anche, non a caso, con gpl omologato dalla Casa madre fino al 2011 o 2012 su Golf VI.
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i30 mi sembra su questa falsariga, ma nessuno se la ca*a di striscio. Tornando a questa i10 la trovo molto carina e ben fatta, anche se una seg. A larga 167 cm mi sembra l'ennesima, inutile esagerazione, a maggior ragione considerando che di solito chi acquista una A lo fa per conclamati vincoli di ingombro (quando non economici) Razionalmente, la Ignis mi sembra più centrata, questa già strizza l'occhio al B secondo me. Un po' come Panda (alla quale urge un rinnovamento)
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La bellezza degli allestimenti speciali della 500 è direttamente proporzionale alla bruttezza di questa Panda Trussardi.
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Eddai, mi riferivo palesemente a quelle esterne
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Anch'io ho appena approcciato e mi sembra tanta roba, ma mi riservo di approfondire meglio. Anche perchè dei Tool so, colpevolmente, molto poco.
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Smonta tutto che è illegale e pericoloso. E anche una cafonata.
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Ero in una pizzeria con amici per una festa di compleanno, con di fianco un tavolo di ragazzotti cafoni metà juventini metà napoletani che si comportavano come se fossero in curva (e scandaloso che nessuno sia intervenuto...) Ho seguito il secondo tempo e...si, fa male. Ma che vuoi farci? Meglio prenderla con filosofia, pensa ai tanti gol che Koulibaly non ha fatto prendere, e a tutti quelli che verranno ancora.