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gianmy86

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  1. gianmy86
    Dico solo che mettere in dubbio le medie di spritmonitor significa essere davvero in malafede.
  2. gianmy86
    Occhio a non finire piffero di montagna
  3. gianmy86
    Ciao. Come giustamente hai detto, qui è evidentemente un "problema" di gusto e abitudine personale. So bene di far parte ormai di una minoranza sempre più sparuta, ma preferisco guidare con il sedile possibilmente più vicino alla strada (con possibilità di vedere fuori, ovviamente). Non a caso reputo tra le migliori auto per posizione di guida le BMW (no suv o pulmini, chiaramente). Sul motore non ho dubbi che la tua sia quasi un'altra auto, e non fatico ad immaginare che possa andare un gran bene!
  4. gianmy86
    Meglio di come l'han fatta non potevano...ci sono 10 cm di troppo di scocca in altezza e, come la disegni la disegni, sempre 10 cm di troppo sono. Sul capitolo cabrio, le attuali 4 posti sono mediamente ormai tutti barconi/vasche da bagno, di lusso o meno. Pertanto, paradossalmente, questa T-Roc cabrio può aver senso come compattezza. Vedo tante T-Roc in giro e non ne capisco il motivo, fossero cabrio, capirei...
  5. gianmy86
    E infatti sono d'accordo, nel caso in cui serva un oggetto comodo per andare da A a B. Ma penso sia appurato che il 99% dei consumatori non fa un acquisto razionale, ma legato ad altre logiche. Del resto il segmento delle B-MPV è scomparso quasi del tutto, e incredibilmente anche sull'usato le tirano dietro, non essendo per nulla richieste. Basta confrontare per assurdo i prezzi di una Modus usata (una a caso dall'ottimo rapporto spazio-ingombro) con quelli di una seg. B coeva.
  6. gianmy86
    Hai toccato un punto cruciale della mobilità dei prossimi anni. Negli ultimi 20 anni abbiamo assistito e ci siamo adeguati obtorto collo alla lievitazione delle auto in larghezza e lunghezza a parità di segmento. Al punto che accade sempre più spesso quanto da te descritto: spesso è impossibile parcheggiare non tanto per la presenza massiccia di auto o di turisti (lo noto anche in paesini di 5000 abitanti in autunno...) quanto proprio per gli spazi pensati per le auto di dimensioni degli anni '60 e '70. Non a caso, spesso molte strade urbane diventano sempre più difficili e pericolose se la percorrenza è a doppio senso di marcia, proprio a causa delle larghezze medie aumentate non di poco. Tornando a come muoversi a riguardo, è un bel dilemma: io ho sempre preferito auto "grandi", ma devo ammettere che dopo 3 seg. C e una seg. D mi sto trovando benissimo con la Mito (al netto del fatto che le dimensioni sono quelle di una C di 20 anni fa, la 147...) principalmente proprio per la maggior praticità in città. E proprio l'altro ieri ci pensavo, dopo aver guidato per due giorni una Megane Sporter con i suoi 470 cm. Tanto comfort in più, ma due maroni per parcheggiare (trovato miracolosamente il posto sotto casa dei miei, ma perchè era domenica alle 18 e molti sono partiti/erano in spiaggia) Ad ora non penso di cambiare la Mito, ma conoscendomi sicuramente prenderò qualcosa di più grandicello, complice anche la tanta autostrada che percorro...e la rimpiangerò!!!
  7. gianmy86
    Ma....restare in casa Mazda? Ci sono le nuovissime Skyactiv M-Hybrid 2.0 intorno ai 23 mila euro. In alternativa a qualche migliaio di euro in meno puoi ancora trovare qualche 3 1.5 105 cv Skyactiv-D a km 0, sebbene da poco uscita dai listini.
  8. gianmy86
    Riuppo questa discussione avendo avuto modo, dopo due anni e mezzo dalla prova oggetto della discussione, di rifare un altro viaggio alla guida di una Megane Sporter e ne approfitto per aggiornare la mia idea sul modello. L'esemplare guidato è una Bose Edition, un allestimento meno comune della Intens guidata allora e decisamente più completo (fari full del, sedili con funzione massaggio, ausili alla guida e al parcheggio, impianto stereo di ottima qualità) sempre spinta dal 1.5 110 cv. La prima sorpresa è arrivata da motore, che ricordavo ben più piantato. E' evidente che una volta slegato (due anni, 50mila km percorsi) rende decisamente meglio e anche a pieno carico in autostrada e in salita con 36° non è mai stato in difficoltà. Per contro, invece, una pecca purtroppo non da poco, che stona con la bontà generale dell'auto: in plancia a radio spenta si avvertono svariati scricchiolii, anche l'impugnatura della maniglia del pannello porta, all'atto di chiudere lo sportello, purtroppo crocchia abbastanza. Ed è sorprendente, in particolar modo tenendo conto del fatto che quest'esemplare è tenuto con cura certosina, sempre in garage, lavato sempre a mano ogni settimana e che percorre quasi solo autostrada a non più di 100 km/h. Circa il confort e la vivibilità a bordo, invece, solo conferme positive. Il particolar modo vince a mani basse il confronto con la 308 SW guidata e recensita un mesetto fa (tra l'altro guidata nello stesso identico percorso) Consumi intorno ai 17,5 km/l, andatura quasi sempre a 136 km/h di cruise, con qualche rallentamento. Ovviamente aria condizionata a palla (impianto ottimo, in 3 minuti ha rinfrescato l'abitacolo alle ore 14 dopo 8 ore di esposizione al sole)
  9. gianmy86
    Dopo il successo del primo spot, correggeranno in tiro tre anni dopo. "Hai davvero bisogno di una Jaguar XE?"
  10. gianmy86
    Auto interessantissima e di cui avevo solo un vaghissimo ricordo. Grazie per averci raccontato la tua storia e mostrato il tuo gioiellino!
  11. gianmy86
    1. Non saprei. Gratta un po' anche la mia, ma nulla di gravissimo. A volte, se proprio non vuole entrare, rilascio e ripremo la frizione ed entra. 2. Non andrei a modificare la dinamica dell'auto (e la sicurezza) per un pezzo di plastica che si va a graffiare in un posto per giunta poco evidente. Puoi solo cercare di entrare più di traverso possibile, per limitare la grattata. 3. No. Per il consumo in città l'unica è non usarla in città, non esistono altre soluzioni per consumare meno. E vale per tutte le auto.
  12. gianmy86
    Insomma...dipende dalle zone, o meglio dal costo dell'impianto. Io pagando l'installazione in fabbrica 850 € ho avuto il punto di pareggio dopo 16mila km circa percorsi a GPL. Ovvio che se lo pagasse 1300-1400 (prezzi medi che sento al nord) il punto di pareggio si allunga alquanto. Poi, dipende sempre anche da quanto si ha idea di tenere l'auto.
  13. gianmy86
    Azz...questa è una cosa importante, aggiornami. Abbiamo comprato uno starter uguale nel caso la batteria decidesse di venire meno mentre siamo in mare. Ma non l'abbiamo mai provato. Però, dovesse andare a fuoco...dubito potrei scriverlo. La tanica sta lì di fianco.
  14. gianmy86
    Essendo la tua auto in Garanzia, dovresti ricevere quantomeno un'auto sostitutiva fino al totale ripristino della tua. Circa, invece, il guasto e i tempi di attesa, dubito tu possa fare molto. Al massimo se la cosa va andasse ancora per le lunghe, su minaccia di fare cattiva pubblicità via social e tramite le testate giornalistiche, potresti indurli a farti fare un'offerta vantaggiosa per la sostituzione (che comunque inevitabilmente comporterebbe, nel caso, un esborso economico da parte tua) Purtroppo i ritardi e i problemi in officina in casi del genere sono molto più comuni di quanto si creda: a me capitò un problema simile alla mia Focus di 7 anni di vita e l'auto rimase due mesi e 15 giorni in officina Ford (con le feste natalizie nel mezzo); sostituirono corpo farfallato prima e centralina ecu poi (7 giorni di attesa per ciascun pezzo), più altri 10 giorni di rimpalli vari tra concessionaria, Ford Italia e sede tedesca per capire come configurare la centralina e adattarla al mio motore gpl (di serie) Euro4, che avevano i dati solo per l'Euro5. Il tutto mi costò pure 1300 €.
  15. gianmy86
    Cioè, aiutami a capire che forse non c'arrivo io. Hai un problema, dopo tanto tergiversare inutile (come se non ti fosse già stato detto...) ti scade la garanzia, vai in Fiat, ti dicono cosa va fatto e tu contesti loro la riparazione, pretendendo che montino il pezzo che dici tu al prezzo che vuoi tu, per giunta non volendogli lasciare l'auto in sede e pretendendo di assistere ai lavori in una zona che, palesemente, è ovvio sia interdetta al pubblico per motivi di sicurezza. *********
  16. gianmy86
    Ecco, capacità a parte non ricordo tanta fortuna di fianco a Rubens. Non credo potesse ambire ad essere un campione. Senza Schumi realisticamente non credo sarebbe stato prima guida Ferrari. Non dimenticando che non riuscì neanche a sfruttare l'occasione d'oro del 2009, finendo dietro Button e, se non ricordo male, polemizzando anche non poco con Ross Brown.
  17. gianmy86
    Posto che cambierei toni e modi, non è questione di pad o di puerilità. Ho solo detto che i motori ideali su un suv per me non sono gli stravenduti 1.5 o 1.6. E lo ribadisco perchè gli ultimi 1.5 o 1.6 guidati già sulle berline o SW non mi hanno entusiasmato (Megane, A180cdi, 308 SW), quindi immagino quanto poco li gradirei su una vettura rialzata. Detto questo, ritorno sul chiodo, termine usato in modo un po' forzato per la mia Mito M.air. Ovvio che già spinga ben più del 60% delle auto circolanti, ma talvolta vorrei più potenza e coppia. Tutto qua.
  18. gianmy86
    Accostare l'iride a Rubinetto mi sembra battuta perfida.
  19. gianmy86
    Per una volta sono d'accordo con @Vadocomeundiavolo. Pure la mia Mito M.air la considero un mezzo chiodo,.
  20. gianmy86
    Ma infatti la distrazione grossa è whatzapp. Dove chi guida osserva lo schermo, non la strada fuori. Per anni, quando il telefono era quello con i tasti fisici, ho guidato con il telefono all'orecchio. Se si ha un minimo di padronanza, la distrazione è minima, al pari, per chi fuma, di una sigaretta. E le statistiche degli incidenti parlavano chiaro. Da qualche anno è tutto diverso. Io metterei gli agenti in borghese ad ogni angolo di strada a segnare le targhe, e le ronde della stradale in autostrada.
  21. gianmy86
    Era in ferie.
  22. gianmy86
    Ma cos'è, l'auto del trans?
  23. gianmy86
    Fixed
  24. gianmy86
    Sempre la parolina di troppo, eh... 500X e 500L aggiornate e con motori nuovi, 500 aggiornata. Le altre le aggiornano a breve...
  25. gianmy86
    Con ironia, eh! ?
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