gianmy86

Immagini male. Peggio di una euro 0. Poi, ovvio, se il tuo simulacro di verità ti fa vivere meglio...

Il problema non sono le sanzioni. Statisticamente immagino che, come tutti o quasi, conoscerai o hai avuto un conoscente o un caro che combatte o che è passato a miglior vita per malattie tumorali. Se modifichi il Fap alla tua auto, anzi che sostituirlo, recuperi qualche soldo e il motore gira più "libero": libero di inquinare 100 volte di più, te ne accorgerai tu stesso alla prima retromarcia con il finestrino aperto. Libero di contribuire ad ammalare migliaia di persone, per avere qualche cavallo libero in più e qualche euro in più. Io mi chiedo come, chi effettua/consiglia/propone queste modifiche dorma "libero" la notte. Salvo poi piangere e dare la colpa "agli altri", al fato, a Dio, quando si ritorna alla seconda e terza riga di cui sopra.

Cazz...che amici dissoluti che hai!!!

Vale per tutte le auto con serbatoio toroidale. Sono alla terza auto personale con gpl (su 5 in famiglia) e quando le uso ho sempre la stessa abitudine: fare il pieno e azzerare il contachilometri parziale. I "pallini" quasi non li guardo. La Fiesta in oggetto, del 2012, è l'auto della mia compagna. In media fa 10 km con un litro di GPL. Se fai tanto urbano intenso, un po' meno.

Rapposto spesa/gestione/divertimento, da Abarth 500 o Fiat 124 non si scappa. Circa il Multiair, vai tranquillo.

Quoto, ma non mi stancherò mai di dire che non è il gas a dare problemi, quanto le installazioni fatte a c*** di cane (anche se fatte dalla Casa)

Beh, allora il cambio ha senso eccome

Anche cambiando auto con una che consumi di meno, il risparmio dubito supererebbe i 5 euro a settimana, forse forse potresti avvicinarti ai 10. Quindi, se vuoi cambiare auto, ha senso per lo sfizio di cambiare, non certo per l'illusione di risparmiare qualcosina in termini di gestione. Inoltre, su un'auto nuova o seminuova il tagliando (annuale, nel tuo caso) è meglio farlo sempre in officina ufficiale, dove ti costerebbe mediamente il doppio rispetto a quello della Kalos che farei tranquillamente presso un generico. Insomma, razionalizzando, al tuo posto, quei 7-9000 € me li terrei in tasca, e anche 50 €/mese le caccerei volentieri per un'auto avuta in regalo. Se poi c'è la voglia di cambiare auto perchè la Polo ti piace tanto, allora il discorso decade.

Io andrei di Focus, ma se a lui non piace...

Alla fin fine su strada la migliore delle 3 è Giulietta, andrei abbastanza deciso, visto anche il prezzo allettante.

Lo dissi e lo ripeto. Scambio Vettel-Icardi

Si, ma ciò non toglie che ne avrebbero vendute 12, se l'avessero prodotta. Per quanto mi sia sempre piaciuta, eh. Ma non ho mai trovato scandaloso il non averla prodotta in serie.

Non avrei dubbi e sceglierei Fiesta.

Magari se evitassi i flame sarebbe meglio. Parli di toni e fai il capo ultrà. Eddai...

Eh no. Pazienza ne stiamo portando abbastanza (e anche consigli) Sono tra quelli che ha sempre letto, ma mai commentato, non essendo in grado di apportare informazioni tecniche. Epperò, al tuo terzo post di lamentela nei confronti del suddetto forum, la pazienza personale scema. Forse hai un'idea sballata del senso di un forum, o almeno di questo, che non è aggiustare un'auto da sè a mano, ma riportare esperienze, impressioni, pareri, consigli. Tutte cose che gli utenti finora intervenuti hanno fatto. Se la logica impone di far visionare un'auto ad un professionista, cosa che tu giustamente per palese ammissione non sei, che ti incazzi a fare? Datti una calmata. Detto questo, e tornando al problema in essere, mi pare di capire che si sia manifestato solo nei giorni di caldo torrido. Hai fatto delle prove a clima spento e non hai avuto problemi di sorta, dici di usare l'auto per lavoro, quindi immagino che tu viva in una zona solitamente non caldissima, almeno che le tue prove non abbiano messo in conto una grande sudata. Se dico giusto, ipotizzerei anche che il problema possa scomparire per poi riproporsi solo al prossimo caldo torrido...

Mi permetto, fossi in te, di tenere in conto altri fattori. Che su Tesla e sul mondo elettrico ci sia molto scetticismo quassù, a partire da me, è vero. Proprio per questo motivo, visto che lo chiedevi, mi farebbe piacere se tenessi un report dettagliato della tua esperienza, magari creando un topic apposito nella sezione "Impressioni". Lo seguirei con estrema curiosità e attenzione. Questo proprio perchè io, e direi anche altri utenti quassù, non sono per principio "contrario alla pentola a pressione". Anzi, avrei un po' di domande da farti a riguardo, se avrai la pazienza e il piacere di rispondere.

Non le conosco. Ho sempre usato, sulle varie auto avute, Pirelli e Bridgestone estive, trovando in queste ultime il miglior compromesso tenuta/durata (almeno 30k km annui, quindi le cambio ogni due anni). Ad ora ho delle Pirelli 4S, dopo 25k km nulla da segnalare, la prova del nove sarà quest'inverno. Dubito mi durino due anni pieni, ma spero almeno di arrivare a primavera 2020. Poi, ovvio, se si degradano tanto le cambio subito.

Anni fa montai sulla Mazda 3 delle gomme cinesi 205/50/17 ed è stato il peggiore acquisto che abbia mai fatto. Vendute con i cerchi dopo 18mila km per via del rumore di rotolamento insopportabile. Una gomma buona la paghi 400 € e come minimo 4 anni ti dura, anche se ci cammini poco. 100 € annui di gomme è una spesa sostenibile. Anche sul consumo non mi soffermerei più di tanto con 10 mila km annui, il risparmio sarebbe minimo. Anche perchè dubito ci passeggi, quelle rare volte che la usi. Se la tieni ferma a lungo mettila sui cavalletti, o si sgonfiano e ovalizzano.

A me l'idea di girare con un'auto di più di 20 anni nel quotidiano lascia abbastanza perplesso. A maggior ragione se la tua idea è quella di pagarla poco e fare l'affare, come mi sembra di capire. Realisticamente, con una Coupè aspirata è un azzardo, con una Turbo è follia pura. L'esperienza diretta, anche su questo forum, ce l'hai. Ed ora esempio personale con budget risicato (pur non trattandosi di storiche), giusto per ritornare alla realtà. Un anno e mezzo fa, appiedato e con budget di 7500 €, dopo un mese di ricerche serrate e varie tragicomiche vicissitudini note al forum, compro una Mito, usata, di 7 anni di vita, unico prop, tenuta molto bene. L'ho pagata cara, in effetti si trovavano anche ad un prezzo inferiore del 40%, ma nessuna in quelle apparenti condizioni. Oggi i dati dicono che in quasi 50mila km percorsi in 18 mesi, ho speso, gomme e carburante a parte, 690 € di manutenzione. (Fosse stato per me, con quel budget iniziale avrei comprato una Thesis o una Citroen C6, per dire, ma meglio restare lontano dai guai...) Qualche mese dopo, un caro amico fiuta l'affare: Mito diesel anno e sul quadro strumenti meno km della mia, 4 precedenti proprietari, ferma da un po', la paga 4000 € ed è contentissimo. Finora, ha percorso la metà dei miei km, ha speso oltre 2000 € per ripristinare guasti vari, ogni tanto ne esce uno nuovo e resta a piedi (ma può permetterselo, fa 40 km al giorno per andare dalla ragazza, ma lavora a 300 m da casa) e in ogni caso si ritrova un'auto piena di rumori, tenuta male (secondo me ha ben oltre 250k km, ma guai a ipotizzarlo) con i paraurti fissati con le viti Parker e una verniciatura che se l'avesse fatta Gianmarco con la scopa veniva meglio. Ciononostante si dice contento, anche se ha l'occhio vigile per fare altri "affari". Se per te correre rischi del genere vale la pena, pur di avere (o mostrare...) una data auto, comprala pure.

Non si dimentichi la gentile collaborazione di Fisichella a Interlagos nel causare la foratura a Schumi. Imprecazioni maggiori di quel giorno solo dopo l'approdo in Ferrari del suddetto pilota.

Forse hai frainteso, lungi da me difendere Alonso. No lo rimpiango per nulla, nonostante il Vettel attuale. Le cui qualità morali sono indiscusse.

Luca, scusami, è un pilota da mondiale se parliamo di velocità, di esperienza, ecc. Ma parliamo degli errori commessi in pista, indipendentemente dalle prestazioni velocistiche personali in rapporto alle potenzialità dell'auto sulla data pista. Le cappellate iniziano ad essere troppe. Come risolvere una situazione del genere? Io davvero non ricordo nessun pilota campione del mondo che abbia avuto un'involuzione simile. Anche Schumi tamponò Montoya e Coulthard, ma furono episodi. Gli errori di SV iniziano ad essere una costante. Per giunta le prestazioni oggi sembrano pure il calo, ma facciamo finta che non sia così. Sicuro che i mondiali 2017 e 2018 non potevamo giocarceli diversamente?

Non ricordo che lo spagnolo abbia commesso 11 errori gravi tra incidenti e testacoda vari nelle ultime 43 gare in Ferrari.

No. O meglio, solo se avesse causato 11 incidenti o errori nelle ultime 43 gare.

Si, ma non discuto le prestazioni velocistiche in pista. Parlo solo di qualche errore marchiano. Iniziato con il tamponamento e la ruotata di due anni fa a Baku. A spanne sono 11* su 43 GP disputati fino a quello oggetto del topic. Statisticamente, entro i prossimi 4 GP farà un'altra cazzata. *: Baku '17 Mexico '17 Azerbaijan '17 Francia '18 Germania '18 Italia '18 Giappone '18 USA '18 Barhain '19 Canada '19 Gran Bretagna '19 Prima guida Ferrari, ricordo. Non un Sato a caso (l'unico che mi sovviene, per costanza paragonabile)