gianmy86

Punto è un'auto affidabile e già la conosci bene, quindi inutile dilungarsi su pro e contro. Se ti piace è la scelta logica. 208 ha una posizione di guida agghiacciante, Polo Trendline è poverissima ed esteticamente tristissima, secondo me.

Per me ti stai perdendo in un bicchiere d'acqua. O forse l'auto non la vuoi davvero cambiare. http://www.gruppopiccirillo.it/prodotti_dettaglio.php?id=6K88019&marca=FIAT&gamma=Tipo+5+Porte+2016+Benzina&ordina=PrezzoVendita1&tipoordina=ASC Ne hanno una quindicina. Tutte allo stesso prezzo, 10900 €, prezzo con finanziamento ed esempi di dilazione reali. Aggiungici 800€ di impianto a gas e 500 di passaggio di proprietà e sei a 12500 €. Ottenere di più a meno diventa davvero impossibile. Si ritornerebbe, mi autocito, all'uovo, gallina e culo caldo di trapattoniana memoria.

http://www.affaritaliani.it/economia/fca-le-monde-celebra-elkann-capitano-d-industria-che-decide-da-solo-614479.html Eh già.

Aggiungo una nota, ritornato alla guida quotidiana della mia Mito. Al di là della posizione molto più incline alle mie corde, alla prima manovra per uscire dal garage mi è sembrato di timonare un veliero. Quindi mi sorge un dubbio. Quest'i-Cockpit può essere una buona idea, ma va migliorata la posizione di guida. Che abbiano trovato la quadra con la nuova 508?

Auto guidata: Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDI 100 cv Active KM al momento del ritiro: 13000 circa Km percorsi: circa 700, la metà dei quali alla guida Esterni La trovo decisamente gradevole, non era facile rendere facilmente riconoscibile questa 308 dopo il cambio di rotta stilistico volto alla normalizzazione rispetto alla generazione precedente. Nulla di entusiasmante, ma un’auto dalla linea gradevole ed equilibrata, grazie anche ad un restyling migliorativo, oggi, nel seg. C è già tanta roba. Interni Strani, è il primo commento che mi salta per la testa. Fatto l’occhio alla plancia priva di tasti e alla singolare impostazione del cruscotto si nota una buona qualità media, materiali di certo non lussuosi ma molto ben assemblati. Il grigio scuro domina ovunque, ma non disturba, lo spazio a bordo è notevole avanti e dietro. E con un grande pregio: non appaiono spogli, pur essendo un allestimento base. Posto guida Anche qui, strano. A partire dal sedile di guida “alla tedesca”, ben più rigido di quanto mi aspettassi da un’auto francese. Il contagiri in senso antiorario non disturba minimamente, tutto il quadro strumenti è ben leggibile e la grafica a fondo bianco con le lancette rosse è piacevole. Ma per non avere i quadro strumenti coperto dal volante si è “costretti” ad una posizione di guida insolita che non prediligo, ovvero volante posto abbastanza in basso (altezza sterno, per capirci) e sedile sistemato in alto. Tanto che per scendere dovevo abbassare la testa per non urtare il montante. Prediligendo una seduta e regolazioni differenti, dopo 3 ore di guida sono sceso leggermente affaticato. Plancia e comandi Solo qualche cenno, che non ho avuto tempo e modo di smanettare. I comandi fisici relativi alla guida sono semplici e intuitivi, per il resto tutto si aziona tramite lo schermo centrale da 9,7”, sempre ben chiare da leggere, anche nelle condizioni di massima luce. Ad una rapida occhiata mi è sembrato molto intuitivo come uso, anni luce meglio del sistema Renault. Comandi del clima molto semplici da utilizzare, peccato per qualche limite del sistema. Ad esempio, auto al sole, entro, metto in moto e cerco di impostare il climatizzatore al massimo aumentando il flusso e impostando la temperatura manualmente. Nel frattempo gli altri occupanti aprono il cofano/portiere: scompare la grafica del clima per segnalare le porte aperte e tocca aspettare che tutte le porte siano chiuse per ritornare alla schermata di interesse. Altra pecca, la leva del cambio color alluminio al sole diventa rovente. Abitabilità Di spazio ce n’è in abbondanza, i sedili anteriori sono comodi e ben regolabili, il divano ha una pecca grave: la seduta è molto bassa rispetto al pavimento, quindi le cosce restano sempre un po’ sollevate, nonostante lo spazio in lunghezza. Ciò tende a stancare in un lungo viaggio. Bagagliaio Uno dei pregi maggiori di quest’auto. 610 litri, vano molto ben sfruttabile, soglia di carico molto bassa. Come dovrebbe essere per ogni Station Wagon. Accessori C’è tutto il necessario per essere una versione d’accesso. Cruise control, clima bi-zona, sensori di parcheggio, sensore crepuscolare, specchietto retrovisore fotocromatico. Comfort Buono, ma non eccellente per l’impostazione dell’abitacolo, in marcia è morbida senza dondolare troppo. Purtroppo la risposta sulla sconnessioni è un po’ secca, nulla di tremendo, ma un po’ di fastidio l’ho percepito. Nonostante la gommatura, ideale per il tipo di auto, 205/55/16. In questo caso la concorrente diretta Megane fa molto meglio. Buon comfort acustico. Motore In urbano ed extraurbano è una piacevole sorpresa. Sale bene di giri, ovviamente piano, fa disimpegnare bene l’auto in ogni frangente. In autostrada a 140 km/h pasce a circa 2300 giri e non sembra minimamente in sofferenza. I limiti vengono inevitabilmente fuori quando si tratta di riprendere velocità in leggera salita. Accelerazione Solo discreta. Ma sufficiente nell’uso quotidiano. Ripresa Inevitabilmente una pecca di quest’auto. Poco motore e marce lunghe, inevitabile pagare dazio prendendola con filosofia in autostrada. In extraurbano, invece, basta usare il cambio e tenere l’auto sempre sopra i 1800 giri (a 70 km/h scalare in quarta, non usare la sesta prima del 90 km/h) Cambio Turistico, leva precisa ma scomoda da impugnare (e diventa cocente al sole). Rapporti lunghi ma ben spaziati. Sterzo Al diametro piccolo e alla posizione va fatta l’abitudine. In marcia è leggero e turistico, adatto al tipo di auto. Lo avrei preferito un pelo più preciso. Freni Adeguati all’auto, buona modularità, nulla da segnalare. Tenuta di strada/stabilità Buona in ogni condizione, auto molto sicura anche nei curvoni autostradali presi ad elevata velocità. Peccato per la risposta un po’ secca alle asperità, tipica dell’interconnesso. Consumo Partiti con il pieno, restava ¼ di serbatoio. Il trip, mai aggiornato negli ultimi 10000 km, indicava un consumo medio di 5.5 l/100 km. Risultato buono, essendo un’auto di servizio aziendale usata senza troppi riguardi e spesso nel traffico partenopeo. A sensazione non è difficile tenere medie superiori ai 20 km/l con una guida un minimo accorta. In conclusione In conclusione, è un’auto media dall’aspetto gradevole, ma che non eccelle in nulla o quasi, né mostra grossissimi difetti. Dell’i-Cockpit continuo a chiedermi il perché, così come mi chiedo cos’abbia Peugeot di near Premium all’atto pratico. Francamente non mi sentirei di consigliarla, almeno in questa configurazione. Inoltre, ma potrei sbagliarmi, mi resta la sensazione di un parziale passo indietro rispetto alla precedente serie di 308 SW, che ricordo ben più confortevole in marcia.

Comunque quella Bagheera con i cerchi Lancia è di una bellezza morbosa.

Cognome o meno, certa roba andrebbe pressata all'istante.

Ok, sarà che è molto anni '70, sarà che è a motore brutto, vecchio puzzone e antiquato. La trovo la Supercar più bella degli ultimi 10 anni. Spettacolare.

No, le montano solo le CLA messe dietro alle bisarche

La risposta alla tua domanda è: dipende. Dal tuo budget in primis (le JTS costano la metà delle TBI) Poi dall'uso che conti di farne, sia in termini di chilometraggio annuo, sia se sarà la unica tua auto a disposizione. Come seconda auto, una 2.2 JTS non la disdegnerei per niente, posto che ne accetti i limiti di peso e sensazioni rispetto ad altre spider. Come nota personale a me piacciono tanto quelle con gli interni in pelle bicolore, arancio-blu o avorio-rosso.

Io andrei di Ford Fiesta, mi sembra la seg. B più equilibrata del lotto.

495 x 200 cm. Tra poco ci vorrà una patente speciale per questi mezzi. Che son quelli contro i quali ad ogni curva in Costiera Amalfitana o altra strada panoramica della zona rischi un frontale, perchè chiaramente il guidatore medio passa pure ad almeno un metro dal muretto.

Come km 0 darei un occhio anche a Ypsilon, Panda e 500. Se l'obiettivo è il massimo risparmio possibile, non mi allontanerei dal 1.2 Fire. Tagliando dal generico e via. (Per dire, l'ultimo tagliando alla Mito Multiair m'è costato 95 €, da generico di fiducia)

Alla Lancia K hai dovuto dar strada, vero?

Come consumi ipotizzo un 50% in meno di spesa.

In termini d'uso il risparmio con il GPL è e resta notevole. L'incognita resta la meccanica. Resto scettico, consentimelo, sul fatto che tu possa trovare tutte occasioni di auto tenute benissimo, con pochi km e a prezzi stracciati. Come non ha senso "mettere a nuovo", quindi spendere almeno 1000-1500 € su una E46 di quasi 20 anni, con impianto gpl recente (almeno altri 1000 € spesi) per poi venderla a 2000 €. In ogni caso, da ex possessore, eviterei le Mini, auto costose come riparazioni, e mediamente cagionevoli. Se proprio ti interessa il "macchinone" alza un po' il budget fino a 4000 € se puoi e cerca, oltre a E46, anche qualche Classe C W203 o, meglio ancora, CLK W208, che sono veri e propri muli da soma.

Tutto giusto, solo che AD OGGI ho il vago sentore che l'acquirente medio Tesla sia un 40/50/60/70 enne medio che non vede l'ora di provare ad entrare nella supposta mentalità nerd della silicon valley

Quanti proprietari ha avuto? Può essere un buon affare, se uniproprietario. Ma falla controllare con attenzione, a molte è successo questo, roba di gravità e pericosolità inaudita. https://www.bmwpassion.com/forum/threads/ponte-posteriore-e46-rotto-assistenza-bmw-italia-pessima.127705/ https://www.bmwpassion.com/forum/threads/rottura-telaio.160437/ Vero è che di norma accade alle versioni diesel o a quelle a benzina più potenti. Ma nel tuo caso con i kg in più della bombola proprio da quelle parti, a dirla tutta non mi sentirei sicurissimo.

In ogni caso, per quel poco che può valere, rossa mi piace molto. Anche più che se Giulia.

Meravigliosa. Sempre più.

Qui ho scoperto che in molti hanno un problema simile con i piccioni di mare, i gabbiani Per mia fortuna, a quasi 40m d'altezza e a 500 m in linea d'aria dalle spiagge non si avventurano quasi mai.

Resto basito, pero mi scuserai se sarò caustico. Sembra l'ennesimo caso di chi mette il proprio gusto personale in secondo piano, cercando di privilegiare l'idea di come possa migliorare la percezione di sè stesso da parte di terzi, in base all'acquisto dell'auto nuova. Se così fosse, mi dispiace per te. Anche se ti piacesse marrone cacchina, prendila marrone cacchina e goditela, che di spendere i tuoi soldi per compiacere altri che non sia te stesso (o la tua famiglia) non mi pare un grande affare.

Lo capisco, toccò anche a me. Ma non potevo non compiere 18 anni...

Io dal prossimo weekend farei correre Fisichella e Badoer. Ormai è Formula Sponsor. Un Verstappen che scende dall'auto e dice "se mi sanzionano è la fine della F1" andrebbe multato o fermato un turno. Invece da anni gli si permette di tutto...

Se oltre il cordolo ci fosse stata la sabbia la riterreste manovra corretta?