gianmy86
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Tutto dipende dal budget che avresti nell'immediato per un'eventuale sostituzione. Che se puoi spendere senza ansie 3000 € e hai la fortuna di trovare qualcosa di decente in budget, fai bene a sostituirla, magari provando a recuperare qualcosa dalla tua vendendola a pezzi (se hai tempo e spazio per poterlo fare...) Altrimenti, se la spesa di quei tremila euro costituisse un limite, metti in conto di spenderne 1200 tra frizione, distribuzione, freni, tagliandone, ripristino dell'impianto elettrico e gomme, e per almeno un paio di anni dovresti tirare avanti (sempre che i 160 mila km siano veritieri, e qualche dubbio sinceramente lo avrei...) -
Il pit stop in contemporanea è una prova di forza incredibile*, soprattutto mentre per arrivare terzo e quinto devi fare pure gioco di squadra. Ad ogni modo, credo che con oggi palesemente Leclerc abbia messo in saccoccia dei crediti da riscuotere. Mettiamo caso si profili una doppietta col tedesco secondo, le posizioni resterebbero invariate (vivaddio), o succederebbero casini. *come/meglio della vittoria di Schumi con 4 soste.
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Mi permetto di taggare questo post come sintomatico, quindi non è un riferimento personale (ce ne sarebbero altri, ma non so usare il multiquote) Mi sembra assurdo che si tenda ad accettare il design di quest'auto con quel "tutto sommato" di fondo, quasi trovando in qualche modo delle inconsce giustificazioni sul perchè stia venendo fuori così. Lo trovo inaccettabile per quel che ha sempre rappresentato BMW, per il prezzo e posizionamento di BMW. Certe cose le accetterei su una Tipo, su una Dacia, auto "utilitarie" che costano la metà se non di meno, ma non su un mezzo del genere. Son dispiaciuto perchè le serie 1 mi sono sempre piaciute stilisticamente, ma questa davvero non capisco, tolto il brand bias, perchè dovrebbe essere comprata. Preferirei di gran lunga una Focus o, al limite, una classe A.
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- bmw serie 1 iii
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Dopo tante chiacchiere, e trascendendo un attimo dalle comparative strumentali, appare chiaro un dato. La Serie 3 nella guida quotidiana su strade dalle superficie non ottimale (che non so da voi, ma qui sono l'80% delle strade che percorro) si rivela essere più secca come assorbimento, e quindi meno confortevole, e più filtrata nelle sensazioni quando si guida tra le curve. Pertanto è un'ottima auto, e nessuno lo metta in dubbio, ma appare chiaro che un appassionato della guida sportiva e delle sue sensazioni dovrebbe palesemente prediligere Giulia. Su Giulia dico solo che sarebbe ora di un leggero restyling, per avvicinarsi un po' esteticamente alla massa "tecnologia oriented". Basterebbe modificare anche solo l'estetica dei fari, un po' come fatto con Renegade/500X. Per il resto la trovo un auto vicina alla perfezione, per i miei gusti.
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La risposta è: dipende. Dal chilometraggio attuale, dalla stima delle percorrenze annuali future, dallo stato attuale dell'auto, da quanti ipotizzi ancora di tenerla. Facendo un'analisi su questi dati, possiamo fare un'analisi più precisa. Ti faccio, per intenderci, il mio recente esempio, avendo gasato due mesi fa una Mito di quasi 9 anni e 118mila km. Nel 2018 ho speso circa 3000 € di benzina per percorrere 27mila km, a causa di percorrenze medie aumentate da settembre. Ho calcolato che avrei ammortizzato gli 850 € richiesti dall'installatore in circa 18mila km, ovvero tendenzialmente in 4 o 5 mesi di strada, e ho pensato mi convenisse, ipotizzando di tenere la Mito fino a 200k chilometri di percorrenza totale. A due mesi esatti dall'installazione, complice il tuo post, ho fatto due conti sulle cifre reali e ho scoperto che le stime erano per difetto: in due mesi ho percorso 10800 km spendendo 605 € di gpl, confrontando i costi il punto di pareggio sarà a circa 15 o 16 mila km (terza decade di maggio, in pratica...)
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Guarda che paura!!!!
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Per un'A5 in buone condizioni, con manutenzione certificata e chilometraggio non eccessivo, toccherebbe spenderne almeno 17-18000 €. Valuterei altro. (a quel punto ci uscirebbe una Giulietta con un anno di vita...)
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Alla luce di quanto hai scritto, ribadisco quanto scritto nel terzo messaggio del thread.
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A 18 anni con la Mini ero fighetto A 20 con la 147 ero fighetto e mi atteggiavo a grande A 25 la Mazda 3 allestita sportiva era strana quindi al massimo mi chiedevano "che roba è?" A 28 anni la C220 SW era "da padre di famiglia, che devi fare?" (che poi mi servisse per caricare, son dettagli) A 30 la Focus SW, vedi sopra. A 32 la Mito, date le 3 porte e la mancata esigenza di carico "oh, ma che c'hai la crisi di mezza età adesso?" Me ne sono sempre fregato. Continuo a farlo.
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Io che vivo in Campania Felix, con un clima che fa si che già un paio di volte quest'anno abbia usato il climatizzatore per rinfrescare l'abitacolo, vi assicuro che la differenza si percepisce già passando da un'auto nera ad una blu scuro.
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Ti chiami mikisnow, scrivi cose del genere....ma chi è il tuo vicino di casa, Reinhold Messner?
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Per me è proprio il contrario, invece, quest'effetto Osborne lo vedo improbabile. Intanto il No More Tours è posticipato al 2020. Ma quello è l'effetto Ozzy .
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Più che altro, nelle analisi fatte c'è un elemento soggettivo e non valutabile nell'acquisto di ogni auto che è un minimo di componente emozionale. L'acquisto di un'auto non è sempre e solo razionalità pura (anche in chi ne cambia una ogni 10-15 anni).
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- elettrica
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Si, la cosa strana è che il furgone è intonso, come se l'Audi fosse stata adagiata sopra. Quindi credo sia scivolata da sopra.
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In verità, non lo scarterei a priori, e farei due conti, che forse tanto male non è. Considera che i 13,5 o 14 km/l riportati, che giustamente ti fanno inorridire, sono nel caso delle percorrenze da te citate, abbastanza irrealistici. Con superstrada e autostrada, rispettando i limiti, staresti facilmente sui 16 km/l, forse anche meno credo. Ora ricordo di un test in cui la Focus con il 1.0 Ecoboost 140 cv veniva confrontata con la Bravo 1.4 Multiair e ne usciva vincitrice sui consumi. Considerando che con lo stesso motore su superstrada/autostrada facevo i 15 km/l alti, e che l'Ecoboost sarà stato di sicuro rivisto in meglio rispetto a quando era appena uscito, beh...lo terrei comunque in alta considerazione tra i benzina.
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Mah...io mi godrei il nuovo acquisto e camperei sereno, al porto di farmi il sangue amaro per 200 €. Le questioni di principio ho sempre cercato di evitarle nella mia vita, sia privata, sia professionale. Poi ognuno fa quel che vuole. Sulle recensioni negative e su FB: quando cerco la qualsiasi, son solito spulciare due o tre recensioni positive e quante più negative possibili. Da lì mi faccio un'idea e di solito il livore e il grado di stizza è direttamente proporzionale alla qualità del servizio offerto.
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Ecco, mi occupo di tutt'altro, ma mi par di capire che sei il tipico cliente di cui farei volentieri a meno. A costo di perdere una vendita. Gli affari si fanno sempre in due, quando la compravendita è sana.
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Pensavo 8,5 km/l !!!
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Purtroppo non ho mai guidato un Ecoboost, nel dettaglio non saprei dirti.
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A quel punto...anche la Meriva successiva. Mi concentrerei principalmente su auto con il pianale di carico basso. Che a caricare spesso, fa di tanto la differenza, e la schiena ringrazia.
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Questo mi sembra il dato più significativo del tuo divertimento Bello leggere di un acquisto che soddisfi globalmente.
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Benzina non sottopotenziato mi sembra la scelta migliore.
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Ma già il video...
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@dagord è esattamente questo che devi verificare. All'atto pratico l'auto portrebbe benissimo essere "uniproprietario"***, inteso come utilizzatore. Resterebbe in ogni caso da verificare perchè abbia deciso di venderla, e soprattutto come mai il prezzo è così allettante. *** esempio della mia auto comprata usata. 1° prop: concessionaria veneta 2° prop: una privata (auto acquistata a km 0 dopo un anno e qualche mese dalla prima imm.) 3° prop: una concessionaria di Torino 4° prop: una concessionaria campana 5° prop: io.
