gianmy86

Tecnicamente si può fare, se non erro, ma forse resta qualche problema e rischio legati alla mancata omologazione sul dato esemplare.

Era per farti fare la scelta giusta.

Penso la seconda. Non ha senso tenere le targhe altrove finchè hai l'auto a terra, quando per mettere un portatarga bastano 5 min e un cacciavite.

Pure il portafogli.

Io sceglierei quella che più mi piace, indipendentemente da proiezioni su eventuali rivalutazioni. Anche perchè già se ci fai la corretta manutenzionegestione si parla di auto non proprio economiche...

Giusto ieri sera mi sono sparato 565 km da Milano Marittima a casa. In 4 e con bagagli, con una velocità media finale di 102 km/h (tra i 120 e i 140 km/h in autostrada, un po' meno sulle statali e sul Gran Sasso) il mio vecchio turbo benzina s'è comportato decisamente bene. Pieno-pieno la media è stata di 13.75 km/l. E il viaggio è stato in totale relax, sia all'andata (il giorno prima) che al ritorno.

Allora, ricapitoliamo un attimo con le cosiddette condizioni di contorno, che ce n'è estremo bisogno. La 4C nasce come show car o poco più con una produzione prevista di 500 pezzi anni. Diventa un instant classic e ha tantissime richieste, aumentano la produzione, i prezzi e le liste d'attesa fino a 18 mesi. Dopo 5 anni non si può più aggiornare mantenendone la purezza e le caratteristiche e la produzione finirà senza una diretta erede o evoluzione. Ora sappiamo quassù grazie ad alcuni possessori di quest'auto (che l'hanno acquistata per farne un uso appropriato) quali sono i suoi pregi e difetti, plus e limiti, e sappiamo che è un'auto che dà un livello di soddisfazione elevatissimo. E' altresì già un classico della produzione Alfa Romeo, auto che contribuirà a tenere vivo il mito per le decadi a venire. Ora soffermiamoci un attimo sul mercato e su un'eventuale sostituta, ragionando anche su quella Alpine che in molti forumisti (ovviamente non possessori nè aspiranti tali...) vedevano come l'auto che la 4C sarebbe dovuta diventare. La Alpine è bellissima, peccato sia un flop di vendte finora pur avendo tutto per fare bene. E' interessante notare anche come su questo forum, ritrovo di appassionati e possessori di auto prestazionali, chi ha potere d'acquisto/possibilità di avere una fun car da strada, non da pista, punti ad altro: abbiamo possessori di Giulia Veloce e Q, di BMW 140i, aspiranti possessori di M2. Un certo tipo di coupè passa ormai totalmente inosservato. Quindi non potendo fare una 4C track oriented, meglio non farla proprio. E' un compromesso che non paga. Meglio aspettare e giocarsi un'altra partita.

Poche chiacchiere, le immagini dicono tutto. Auto da Poser. Poi magari ci ritroviamo un video cosí, tra due anni

E c'hai pure lo sconto, e falla 'sta spesa!!!

Io ho avuto il culo di vederne 10 in fila parcheggiate, di tutti i colori, mentre collaudatori e venditori pranzavano al ristorante. Che dire, la trovo volgare, tamarra e oscena. (Dio mi salvi, che arriva @mmaaxx e mi dà del rosicone ). Molto, ma molto meglio invece Audi Q8. Mi piacerebbe vederle affiancate, credo siano molto somiglianti ma diverse, come la classica sorella bona e quella un po' bruttina.

1. Non ne ho idea, ma km 0 qualcosa forse la trovi. 2. L'uno vale l'altro. Ciò che conta è chi fa il lavoro e quale impianto di quale marca sa gestire/usare/tarare al meglio. Un impianto aftermarket è come una camicia sartoriale, di tessuti buoni ce ne sono, ma poi la manifattura è importantissima.

Teoricamente è come dici, ma la discriminante è la cura con cui lavora l'impiantista. E su Napoli potrei consigliarti un paio di professionisti di comprovata esperienza. Detto questo, il 1.4 Fiat, indipendentemente dalle potenze, è uno dei motori ideali da gasare, quindi andrei tranquillo, a maggior ragione visti anche i pochi km annui che percorri. Per dire, io con la mia Mito 1.4 benzina 135 cv ho percorso negli ultimi 3 mesi del 2018 ben 11mila km, spendendo 1250 € di benzina. Motivo per il quale, essendo queste le percorrenze anche nel 2019, ho appuntamento la prossima settimana per installare un impianto gpl presso l'azienda Romano Autogas di Pomigliano d'Arco, sebbene la mia auto abbia, ad oggi, 116000 km. Fatti due conti, non volendo impegnare altri soldi per un cambio auto e trovandomi bene con la Mito, credo e spero che possa arrivare a 200k solo facendo manutenzione ordinaria, e con i costi attuali dei carburanti ammortizzerei l'investimento in circa 18mila km. La Tipo 120 cv GPL credo sia stata tolta dal listino per i soliti problemi/ritardi di omologazione Euro6C - Euro6D, che hanno stravolto i listini di svariate Case.

Guarda, io non mi compiaccio, nè mi straccio le vesti. So che le ultime 3 auto che Alfa Romeo ha creato mi fanno sognare di possederle un giorno, e la Giulia sarà la papabile auto che sostituirà la mia attuale, non appena potrò permettermi il cambio auto senza sacrificare troppo gli altri aspetti della mia vita personale e familiare. Tanto mi basta, e avanza. Se Alfa Romeo chiuderà bottega per aver fatto Giulia e Stelvio, si, per me ne è valsa la pena, esclamerò "E' stato un onore!" e continuerò a suonare. E via di Jeep a Cassino.

Ovvio. Restava nei piazzali. Wow! Girereste tutti su una bella Alfa 155 clean diesel formato Premium! Del resto, qualche tedesco le 155 se le ricorda ancora bene...

Credo valgano gli stessi dei mesi scorsi, non essendoci modelli nuovi a gpl. A volte una rilettura dopo qualche tempo può essere più efficace di un nuovo thread. Nel tuo caso, non avendo particolari esigenze/pretese, prenderei una Tipo o una 500L 1.4 95 cv, e farei montare un impianto gpl nuovo. Così stai sereno e tranquillo per i prossimi 10 anni.

Pozzetto e Villaggio dov'erano?

Sinceramente, andrei di Mx-5, piacendomi, già solo per questo, Che se per un giro di 20 min su un'auto che avrei intenzione di acquistare, devo aspettare che suddetta auto "scenda dai co****ni di Abramo", beh....state freschi.

Parlando di due auto di 25-30mila € la differenza economica tra i 10 e i 13 km/l su 12mila km annui è risibile, parliamo di 40 € scarsi al mese. Non mi baserei troppo su questo, sulla scelta. Per il resto credo sia necessario che provi una GT-86, in modo da avere un'idea più chiara.

Io direi di restare su Meriva, auto di estrema sostanza, ma dubito carichi come/quanto la vecchia.

Il problema nasce quando si ha capacità di spesa di 30, ma grazie al finanziamento si vuol spendere 45. Interessi esclusi.

Ma non lo vedo un grande pregio da portare ad esempio. Con 10k km annui, mai un difetto in 10 anni è il minimo che mi aspetto da un'auto...

Come motore, nel caso dell'esempio specifico, senza dubbio. La Clio ha meno spazio interno, soprattutto nei posti posteriori. Come affidabilità media è ottima. La Clio la paghi meno perchè tra un anno o due uscirà il modello tutto nuovo, e verosimilmente sarà un po' più grande (come la Polo attuale). Al momento la francese mi sembra sia la soluzione migliore come rapporto qualità/prezzo, e in rete ufficiale Renault se ne trovano tante per tutti i gusti, sia aziendali, sia km 0. Non c'è neanche da sbattersi troppo.

A me sembra un furto. Una Clio 0.9 cc con 90 cv va molto meglio e la paghi quasi un terzo in meno.

Non a prescindere. Solo per partito preso.

Di Genova ho visto solo la strada dall'autostrada al porto, e viceversa, di sera e coi minuti contati prima di proseguire verso Vercelli (stesso tragitto e orari per due volte...) Entrambe le volte cenai, molto bene, in un ristorante su una piazza che dava sul porto, antipasto e primo con vino sui 35 € a persona, credo.