gianmy86
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E fa bene! Cit. -
Massima solidarietà. Purtroppo è diventata prassi comune per molte Case...
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Magari d'epoca.
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Forse, globalmente, la mia 2.0 MZR è stata la migliore auto che ho avuto.
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Bridgestone sarebbero da escludere, quindi?
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Ciò mi rincuora, era il mio cruccio.
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Io guiderei lì principalmente di pomeriggio e sera. Oggi sono stato in un paese a 900m d'altezza e c'erano 14° alle 16.00 , partito da casa erano 22°. Ci tornerò a dicembre di sera, facile che la temperatura sia sotto zero. Ghiaccio credo potrei trovarne, verglas, vado a cercarmi cos'è. In generale, direttrici principali a parte, son tutte strade collinari, curve e saliscendi con manto stradale dal pessimo allo schifoso. Domani farò un preventivo per le Alpin. PS: oggi m'ha fermato la stradale e ho chiesto lumi. L'agente in pratica m'ha detto che se giro con estive e catene in auto (pur se le 18" non sono catenabili) al 99% mi lasciano andare... Mi sembra davvero senza senso.
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@grayfox_89 non è una giustificazione, ma considera che io per una centralina per una Focus del 2008, nel 2016 ho subìto 3 settimane di fermo auto (più due per l'installazione, che i fatti non cosavano) E nello stesso tempo una Ecosport (in commercio da un anno e ben più diffusa numericamente di 124) era ferma da 8 settimane causa sostituzione portellone dopo un sinistro. Il proprietario, giustamente, gli fece causa. Questi ritardi ingiustificabili non sono così rari.
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Come ogni anno mi informo e finisco per capirci meno di prima, ma quest'anno non potrò fare a meno acquistare un treno di gomme diverso dalle estive. Percorsi previsti: 3500/4000 km mese. Due giorni a settimana mediamente in Basilicata, strade collinari piene di curve e temperature rigide, rischio di trovare talvolta neve e ghiaccio. Nei restanti 5 giorni, spesso le temperature saranno sopra i 13°, e ciò mi preoccupa non poco. Cosa vorrei da uno pneumatico: buona tenuta principalmente su asciutto e bagnato (neve fresca e battuta ne incontrerei tutto sommato poca, evitando le zone/i giorni critici): considerate le strade a volte tendo a guidar protervo e vorrei star sicuro. Capitolo cerchi: ho i 18" e vorrei privarmene, passando ai più umani 16". Ho trovato un tizio che mi darebbe i suoi con gomme finite e 200 € di differenza, in cambio dei miei con Bridgestone estive a metà. Capitolo preventivi: il gommista di fiducia mi monterebbe Bridgestone invernali: 360 € le 16", 530 € le 18". Sono valide a temperature non basse? Il dubbio è: alla luce dei percorsi e sbalzi climatici, meglio invernali o 4Stagioni tipo Michelin CrossClimate? O estive e catene? (Che escluderei...) Sto nel pallone, e entro il 10/11 dovrei ordinarle...
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A ottobre è tempo del tagliando annuale della A180 cdi di mia sorella, auto di fine 2012 con 48k km percorsi. Cambio olio e filtri, più il ripristino di una foratura, € 180, presso concessionario ufficiale Mercedes. A fine luglio, primo cambio olio e filtri alla Mito, spesi 85 €. Dal concessionario dove l'ho acquistata c'era la promo "manodopera omaggio". Tra una decina di giorni sarà ora di fare un altro tagliando.
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No. Marcello Lippi
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T'ho risposto pure lassù T'ho risposto pure lì
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Ecco. Uno è un dato di fatto. Ma... ...se la Scirocco facesse parte della gamma Alfa Romeo oggi, ipotizziamo al posto di Stelvio, la compreresti? Giusto per capire. Perchè la parte del tuo scritto non grassettata l'ho sempre vista come scusa per giustificarsi di aver comprato altro (come se poi ce ne fosse bisogno...)
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A parità di segmento: - in ottica europea, per esigenze puramente geografiche. - in ottica italica non ti saprei rispondere. Credo che la discriminante sia il concessionario/officina autorizzata più vicina, o il preventivo migliore.
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Lo so, son pure d'accordo in linea generale. Ma l'amarezza resta. A proposito. Ma quel mirror climbing sulla "BMW più rivoluzionaria di sempre" su BMWnews è partorito da te? Se si, chapeau, senza ironia.
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Domanda stupida, reddito annuo
gianmy86 ha risposto a Massimo92 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Questo topic si sta arrovellando un po' su se stesso, anzi, su @LucioFire In definitiva mi sembra si sia tutti d'accordo che spendere 30mila per una Giulia a benzina (a trovarla...) nel suo caso sia un po' un azzardo. Ma è anche vero che, da quel che ho capito, modellini a parte che non comprerebbe più, è l'unico sfizio o velleità costosa che si farebbe passare, e quindi capisco appieno l'esigenza/smania di voler procedere all'acquisto quanto prima. Alla fine, io mi sentirei si consigliarti due strade, differenti, ma credo parimenti soddisfacenti, pur con qualche compromesso. 1) Giulietta Quadrifoglio Verde: auto che puoi comprare in contanti, magari trattando un minimo se riesci. La compri già svalutata per tenerla tre o quattro anni, con tagliandi certificati Alfa Romeo, e se ti rendi conto che l'upgrade a Giulia non sarà una spesa difficile da gestire, puoi rivendere Giulietta senza perderci più di 1000 o 2000 € https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulietta-1750-tbi-quadrifoglio-verde-benzina-bianco-fd949370-f3f9-086c-e053-e350040a325b?cldtidx=15 2) Giulia 180 cv diesel. Che porteresti a casa tra i 22k e i 24k euro REALI. Questo se proprio un'altra Giulietta in casa non la vuoi, ma mi sento di dire che sarebbe la tua scelta migliore. http://www.gruppopiccirillo.it/prodotti.php?marca=ALFA+ROMEO&gamma=Giulia+Diesel&ordina=PrezzoVendita1&tipoordina=ASC -
Fate come me, io non seguo tantissimo le gare di moto, ma leggo questo thread anche e soprattutto per leggere le acute disamine di @sarge, che mi mettono di buonumore, soprattutto se parla di Rossi. E' un po' come mi capita con gli editoriali di Giuliano Ferrara, o la rubrica di Adriano Sofri: difficile che sia d'accordo, ma il punto di vista differente resta interessante.
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Quando mi capita di far salire qualcuno dietro, in particolare qualche amica di Chiara, mi è stato chiesto il perchè dell'auto "sportiva", dando per assunto che lo fosse, data la presunta scomodità. Alla fine, io che giro da solo nel 90% dei casi, la scomodità la percepisco solo in un gesto quotidiano, che capisco possa seccare alla lunga: quello di dover "fare il giro" ogni volta e aprire lo sportello lato passeggero, e non il posteriore sinistro, per posare la borsa sul sedile, e la giacca la devo giocoforza appendere allo schienale e non al gancetto (che limiterebbe oltretutto la visuale negli incroci) Peggio in inverno, quando cappotto/soprabito diventa scomodissimo da stendere sul divano posteriore (difatti ci rinuncio, piegandolo e mettendolo sulla seduta lato passeggero) I casini veri iniziano in caso di portabiti.
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Con questa autovettura finisce definitivamente la BMW vista, conosciuta e apprezzata da bambino negli anni '90. Parlo di carattere, design, aggressività, peculiarità alla guida. Peccato.
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Erri. Vale solo se il marchio non è italiano.
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Si, ma gli vuoi proprio male. Un N47 usato non lo comprerei nè ora nè mai, viste le problematiche che ha dato, e le poche 325d o 330d finiscono fuori budget. Nel tuo caso, abbasserei il budget iniziale spalmandolo in un paio d'anni pur di andare a benzina. E su tutte direi Mazda MX-5, o una Mito M.air come la mia (o Punto, per risparmiare un altro milllno all'acquisto). La mia fa i 14 km/l abbastanza agevolmente, qualche tirata collinare e un bel po' di urbano intenso incluso. In alternativa, se ti va di fortuna, una Mini Cooper d con pochi chilometri ma soprattutto certificati. Ma sarebbe quasi una mission impossible.
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Se ci giri in prevalenza in città e solo per pochi km, il FAP dà problemi ad ogni motore, di ogni marca.
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Allora punta a Megane, 307, Bravo, Focus da comprare a benzina usata poco e la fai gasare. Altrimenti rischi di comprare un'auto che un millino abbondante annuo di manutenzione te lo richiederebbe...e dato il budget iniziale, non mi sembra il caso.
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Dipende tutto da dove risiedi. E dovrai esser fortunato a trovare l'esemplare giusto. Considera anche che al prezzo del ferro paghi quelle molto sfruttate. Per quei rarissimi esemplari di A4 o classe C unipro e con meno di 150k km verificabili, almeno 6000k € sul piatto rischi di doverceli mettere.
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Alternatori a parte, i malfunzionamenti citati lasciano intendere che l'auto sia stata quasi sempre all'esterno, magari a temperature molto alte o basse. Normale usura, in pratica, chilometraggio a parte... Unìauto sfigata e problematica dà problemi fin da subito, non aspetta il terzo anno di vita...