gianmy86
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Occhio però è. Che per non affaticar la vista basterebbe eliminare schermi e schermini inutili e ritornare alle buone vecchie e sane lancette REALI. Quando invece il trend della Premiumness spinta, ormai vuole che uno specchio retrovisore esterno è fanè, meglio una bella telecamera e altri due schermi fighi in auto. E la truffa dello specchietto scomparve, sostituita dalla truffa della telecamera...
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Interessante disamina sui consumi, come sempre. Ma resto perplesso sullo stile di guida, al quale saprei pure adattarmi, credo, ma mi piacerebbe? Che alla fine, il vetusto sibilo del turbo, pur cambiando quasi mai oltre i 2500 giri, mi dà gran gioia...
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Hai ragione. Gli stessi due proprietari di 140i su Autopareri, al momento dell'acquisto, han dovuto frequentare in corso di bon ton in BMW di 75 ore con frequenza obbligatoria, propedeutico ad un severo esame.
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Eh si, la chiave è tutta lì. Perchè oggi ho una media di 13.5 km/l (14.1 da trip) percorrendo 70% di strade scorrevoli (statali trafficate e autostrada) e 30% di traffico a passo d'uomo, con una media che oscilla tra i 37 e i 42 km/h. Con una Yaris hybrid, a spanne starei sui 17/18 km/l?
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A me resta il solito dubbio: se in extraurbano/autostrada guidassi con i guanti come l'ibrido ti porta a guidare, lambirei i 19/20 km/l anch'io con i miei 135 vetusti cavalli. Quindi, per ora, preferisco tenermi i buoni vecchi ciucci e le canoniche 5 marce.
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Ma scusatemi, eh.... ...ma chi compra un ferro del genere, pensate lo guidi a fil di gas???
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Un po' Lancia Beta, un po' Hyundai Veloster. Con gli ingombri di Urus.
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In effetti lo è. L'unico vantaggio di Captur su C-Max appunto può essere il minor ingombro esterno e un po' di leggerezza in marcia (questo relativo, alla fine, più che altro per i consumi). Per il resto, direi C-Max tutta la vita, almeno che per tua moglie non sia un limite il dover guidare un'auto così ingombrante rispetto alla Fiesta. B-suv non ne conosco, tranne 2008, di cui già ti dissi. Per me meglio Captur senza ombra di dubbio.- 90 risposte
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La Mito è quella che ha avuto meno bisogno di caricature
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Globalmente Sono d'accordo ma conoscendo le due auto non sarei così drastico nel giudizio
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Confermo quanto detto. L'auto è valida, si guida bene e lo spazio interno è ben organizzato. Solo che è fatta malino. Ne ebbi una a noleggio per una settimana e scrissi qualche riga a riguardo qui.
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Se il percorso è quasi sempre e solo urbano, tieni la Spark.
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Come già detto, per come parli della tua Giuletta QV, cercherei una Giulietta Veloce... In alternativa, girerei più ad ampio raggio per la Swift, che mi sembra davvero un bel gioiellino.
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Come ogni DS dell'ultima decade, appare un affettato tentativo d'apparir Premium, ma senza alcun contenuto tecnico o qualitativo che ne giustifichi la pretesa rispetto agli altri marchi del gruppo. Stilisticamente, nel cruscotto, la inguaia semplicemente quel tablettone buttato là. Che acuisce la sensazione di non stare a vedere nulla di lussuoso, anche nei materiali.
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Eh si, anche perchè S-Max si guida pure bene, sorprendentemente, sembra quasi una berlina. E in autostrada è fantastico, quasi riposante, alla guida.
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Eh no! Il Rococò è duro e tondeggiante. Sono i Mostacciuoli ad avere morbidezza Premium e soprattutto la forma romboidale, con angoli leggermente stondati! Ecco, ora bannatemi
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Peccato. Purtroppo per le auto emozionali e di nicchia sembra ci sia sempre meno spazio.
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Come si dice a Napoli: "O'ciuccie port a'paglia, e o ciuccie s'a mangia!!!"
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...poi qualcuno di buona volontà, e senza polemica, mi spiega perchè questa è bruttarella, anonima e da nerd... ...e questa un classico. Che magari son limitato io (anzi, sicuramente...)
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La discriminante è il battage pubblicitario. Confronta quello di Tipo con Pulsar. Poi, confrontalo con quello di auto che sono state, fino a qualche anno fa, vendute più che bene. Megane e Astra su tutte.
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Alla fine la storia è sempre quella... Parliamo di un'ottima auto media, ad un prezzo equo, ma che non viene minimamente spinta commercialmente dalla Casa, per poi decretarne il flop. E' un'auto che ha tutto quel che serve per una famiglia media: spazio abbondante, motore valido e parco, finiture buone, allestimento completo nel top di gamma. Nulla in meno dell'osannato Qashqai. Però evidentemente conviene vendere altro a prezzi maggiorati (che poi, sempre scontati saranno...vedasi Kadjar/Qashqai) per cui delle berline "C" ormai pare se ne possa fare a meno. Purtroppo.
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Prove di de-Fap della Casa.
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Sull'ibrido ti so dire poco o nulla. Ford S-Max l'hai scartata?
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Se ti interessa il genere, magari qualche autoparerista in zona può farti provare un po' la sua auto Circa il discorso mercato, capisco bene le tue paturnie, ma puoi ovviarne solo se vuole essere un hobby. O, eventualmente, provare a fare qualcosa di diverso, che a me piacerebbe tanto, ma con le youngtimer e auto d'epoca. Anche lì è difficile, ma forse, se t interessa (parmi di si...) e ti inserisci nel giro potresti toglierti qualche soddisfazione. Anni addietro, forse agli albori o quasi, un tizio che ho avuto il piacere di conoscere dal vivo creò ciakmotori, canale ancora visibile su Youtube, e format che ritengo molto interessante. Poi, anche quel progetto, per mancanza di sponsor, si è arenato.
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Mera curiosità: quando vai a passo d'uomo o poco più, magari in leggerissima salita, in quei rari frangenti in cui per qualche decina di m la prima è troppo e la seconda troppo poco (non so se ho reso l'idea...) come si comporta? Che è lì che ho notato che alcune E6b vanno in gran difficoltà. Su tutte, una Ypsilon 1.3 multijet del 2017, che reputo forse l'auto con il peggior motore/cambio da guidare in urbano.
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