gianmy86

Alla fine ho scelto la bordeaux con cambio manuale. L'ho di nuovo guidata oggi pomeriggio e confermo che mi sembra tenuta molto meglio rispetto all'altra. La consegna è prevista per metà settimana prossima, in questi giorni riceverà un bel tagliandone, un'igienizzazione completa e 4 belle gomme Bridgestone nuove da 18" pagate a prezzo concessionario (praticamente la metà di quanto le vende Gommadiretto). Eccola qui: https://www.autoscout24.it/annunci/-77f3965e-a908-3473-e053-e250040a1963?asrc=pl|as

Beh, se ti piace, classe A sia. Valuta bene esemplare per esemplare, però. Io ho viaggiato su un esemplare che dopo 18k km già aveva il volante spellato e i pannelli porta rumorosi. Prima di un acquisto provala su strade sconnesse e verifica sia ben tenuta.

Km al momento del ritiro: 26283 Km percorsi: 712 in 7 giorni ESTERNI: La linea personale e piacevole l'ha resa un bestseller. Nel mio caso è risultata ulteriormente impreziosita da un bell'azzurro metallizzato. INTERNI: I materiali sono così così. C'è plastica ovunque di tonalità scura, il tentativo di ravvivarla è dato dal massiccio uso di inserti in nero lucido e qualche cromatura. Dietro, invece, plasticume scuro ovunque, che ha lasciato un'impressione non del tutto positiva a chi ci è salito. POSTO GUIDA: Al netto della guida alta, che continuo a non preferire, la regolazione ottimale è abbastanza semplice da trovare; mi son bastati 10 secondi a regolare altezza sedile, schienale e sterzo e non c'ho giocato più. PLANCIA E COMANDI: Un po' dispersivi, necessitano di un po' di pratica iniziale. C'è, oltre alle classiche levette dietro al volante per i fari/tergicristalli, un satellite per gestire la radio impungnando il volante, mentre sul volante ci sono solo i tasti per il cruise control (che però si attiva con una levetta scomoda dietro al cambio, come ormai da tradizione Renault). Ottimo invece il tasto sullo sterzo per il riconoscimento Bluetooth. Alla fine, la radio, la si gestisce meglio usando il display da 7" touch screen, abbastanza funzionale. Meno immediato solo per impostare il navigatore, che peraltro aveva mappe dell'anteguerra; molto meglio G. Maps sul cellulare. Pecca non da poco, i comandi del volante non retroilluminati. Di notte si fa fatica a gestire il CC. ABITABILITA': Ottima in rapporto allo spazio. Dietro tre persone ci sono state senza troppi patemi. BAGAGLIAIO: Non usato, aperto mezza volta. M'è parso giusto per il segmento e abbastanza regolare. ACCESSORI: versione ben accessoriata. Cruise control, navigatore, bluetooth, luci diurne... COMFORT: buono, per essere una derivata dal seg. B. Sia in autostrada, sia in urbano se la cava assolutamente bene. Nei percorsi con qualche curva paga il baricentro alto, ovviamente, quindi invoglia ad un'andatura iperturistica. MOTORE: eccellente. Si disimpegna benissimo in ogni circostanza, si fa sentire il giusto in abitacolo e in autostrada allunga molto molto bene fino ai 150 km/h. Davvero una piacevole sorpresa, dimostra più cv di quanti ne dichiari. ACCELERAZIONE: buona, ovviamente non nasce per gli spari. RIPRESA: buona, come al solito basta saper usare il cambio. CAMBIO: perfetto e ottimamente abbinato al motore, con leva ben manovrabile. Pur con sole 5 marce, se la cava egregiamente. STERZO: uno sterzo moderno. Leggerissimo in manovra, asettico in curva. Fa quel che deve. FRENI: buoni. TENUTA DI STRADA/STABILITA': buona, anche in autostrada; solo nelle curve dondola un po', ma forse è il prezzo da pagare per un ottimo assorbimento delle buche. CONSUMO: Da computer di bordo ho tenuto una media di litri 4.9/100 km. Dal calcolo pieno-pieno ho percorso circa 18 km con un litro, guidando senza particolari attenzioni al consumo. Interessante una schermata che ti monitora lo stile di guida e ti dà un punteggio maggiore se guidi in modo ecologico. Al netto del traffico paranoico cittadino che spariglia il tutto, me ne sono uscito con un dignitoso 74/100. Da segnalare che lo S&S, utile in urbano per abbassare i consumi, si attiva 3 volte su 10, per preservare la batteria. Credo che a queste condizioni sia, francamente, un orpello inutile. IN CONCLUSIONE: E', come detto, una bestseller, e tutto sommato se lo merita. Non nego, in 10 giorni che l'ho avuta in garage, di essermici anche un pochino affezionato, mentre invece alla mia compagna è piaciuta tantissimo. E' un'auto che per chi non ha velleità particolari può benissimo assurgere a prima auto di famiglia, anche se ritengo costi decisamente troppo per quello che offre. Anche alla luce della qualità percepita in abitacolo che è piuttosto bassa, soprattutto a livello tattile. Anche quando azioni la levetta dell'abbagliante, la sensazione è che sia vuota, di plastica di infimo livello. Inoltre, va segnalato qualche spiacevole scricchiolìo in marcia. Nulla di grave ora, ma tra 3-4 anni in che condizione sarebbero?

Parliamoci chiaro. La risposta ad un'esigenza del genere, che è esattamente la mia, esiste da anni, e si chiama GPL. Di fabbrica o aftermarket che sia. Molto più comodo e pratico del metano, e con costi di utilizzo alla fine pari. Solo che non è cool, essendo stato proposto solo da FCA, Opel, Chevrolet, Kia, marchi del genere. Come non era cool il metano proposto da FCA in tempi non sospetti (su Multipla). Da quando lo propone VAG, invece, è diventato cool. Al netto di tutte le rotture (fisiche, cit. Passat, e non, dovute ai pochi rifornitori, scarsa autonomia, tempi biblici, ecc.) Sia ben chiaro, con le tue percorrenze e tragitti tipici lo sceglierei anch'io. Ma la risposta ai mangiatori di km che vogliono risparmiare o non vogliono un diesel c'è, eccome Ah. Pur in zone che non conosco, e magari senza linea 4g per controllare l'app, ho sempre trovato un distributore di gpl prima che finisse il pieno. in 5 anni/180k km a gpl a zonzo per il sud Italia.

Io Ho notato Che innestando la retro Con tergicristalli in funzione quello posteriore non Parte in automatico , come succedeva invece se non ricordo Male su quella del 2011 . Strano, visto che questa funzione c'è anche sulla Ypsilon 2017 iperbase che ho preso a noleggio (parliamo di no radio e specchietti con regolazione manuale, eh!)

Beh, vista la tua situazione particolare, come desiderata e esigenze, forse l'unico modo è aspettare che Stelvio si deprezzi leggermente. Anche se con un benzina la vedo ardua.

Alla fine (fine? speriamo...) la scelta ricadrà tra una delle due Mito Multiar guidate oggi: entrambe del 2010, stesso prezzo, 7500 €. Entrambe con 135 cv, allestimento Distinctive con Premium e Sport Pack. La prima: bordeaux con 95k km percorsi, cambio manuale, cerchi da 18", ma gomme da cambiare (un salasso, misura non comune, 6-700 €). Due anni di garanzia del rivenditore sul motore (con officina annessa), in più due anni di garanzia Conformgest in omaggio. Mi installerebbero loro un impianto gpl Romano sequenziale dedicato al prezzo di 700 € (sarebbe costato di più, ma l'han verificato dopo). Uniproprietario, chilometraggio verificato grazie anche all'aiuto dell'ottimo @TonyH La seconda: grigio topo con 61k km percorsi, cambio TCT, cerchi da 17", da rifare la cinghia di distribuzione (300 €). Un anno di garanzia del concessionario FCA su motore e cambio. Il chilometraggio è certificato Fiat, l'auto ha come unico intestatario la Fiat stessa, quindi è ipotizzabile sia stata di un dirigente o quadro. Il TCT m'è piaciuto, unico dubbio è che su strade mediamente maltenute m'è sembrata tenuta meglio la prima (meno rumori), al netto dei ruotoni. Anche se logica propenderebbe per l'acquisto della seconda. Per l'impianto gpl il conce mi ha chiesto 1400 € (!), ma gli ho già detto che lo farei da Romano direttamente in fabbrica a Pomigliano d'Arco (mi han chiesto 800 €). Mi aiutate a scegliere? Ho detto a entrambi i venditori che avrei deciso entro domani alle 10, entrambi mi consegnerebbero l'autovettura sabato mattina.

Domanda scevra da ogni intento polemico: ma è proprio necessario che sia SUV? Perchè chiedere un suv divertente tra le curve è un po' come volere una supercar da pista parca nei consumi...

Circa le ultime due della categoria "simpatico": -la C70, avevo app per vederla, poi il tizio ha aggiunto: "Ah, dimenticavo, sai, ho anche fatto aggiungere una piccola centralina aggiuntiva che aumenta la potenza di 50cv e 80nm di coppia". Meno male che s'è ricordato, ho evitato un viaggio a vuoto. -la Laguna bianca: era la prescelta. Ne ho parlato sopra. Unico tagliando in Renault a 11k km. Poi scomparsa dai radar. Una "gola profonda" in Renault m'ha consigliato di lasciar perdere. Anche i 100 € di acconto versati per bloccarla. Della Focus temo i danni al tetto rigido, della Hyundai l'iniezione diretta abbinata al gpl.

Laguna coupè. Il genio di proprietario, ad accordi presi, ha rifiutato l'assegno circolare pretendendo di fare il pdp solo 24 ore dopo il mio bonifico. O, eventualmente, voleva 7000 € in contanti. Roba da matti.

La ricerca continua...

Non più... Questo topic era fin troppo poco surreale..... Ho scoperto un piccolo, banale codicillo in cui i km apparentemente dichiarati e certificati dal concessionario, non lo erano: o meglio, sono dichiarati dal Concessionario secondo quanto dichiarato dal precedente proprietario, e il Concessionario non risponde di eventuali pregresse dichiarazioni mendaci a riguardo. E unico tagliando ufficiale a 11k km nel 2011... Non è giappionese. E' nera, è bellissima. Domani mattina, cavallette a parte, finirà nel mio garage. Dopo tanti giri di svariati concessionari, alla fine comprerò da un privato. L'unico del resto che fin dal primo momento m'ha detto "portala dove vuoi, quando e come vuoi", l'unica auto vista finora con tutti gli interventi fatti presso rete ufficiale. Domani, a transazione fatta, l'immagine. Anche se forse forse...chi ha pazienza di rileggere...

Perchè, a mio avviso, la Fiesta le è superiore in tutto o quasi. Punto, a mio avviso, oggi ha senso solo per un uso strettamente cittadino.

Ogni commento sul gesto sarebbe superfluo. Ma appena ho letto, mi son raffigurato la scena di tuo padre che da qui a Natale, o a inizio anno, agisce di pancia e si regala una Ghibli senza dir niente a nessuno. Sappilo. Che poi...tu e tuo fratello vincereste una Ghibli!

Acqua. La W169 la conosco bene e ne ho apprezzato l'affidabilità (feedback sulle vetture di mia sorella, mio migliore amico, due colleghi che han di slancio superato i 200k km) ma sarebbe stata un ripiego. E, pur prima di guidarla, alla fine l'ho scartata proprio per il CVT. Il Tempomat, invece, con quella sua leva anacronistica, l'ho amato. Credo sia il modo migliore di impostare e gestire in marcia un Cruise Control. Infatti quella leva in alto a sinistra nelle generazioni successive di Mercedes l'han tolto...

Già trovare un usato valido è difficile, per comprarlo in foto ci vuole una gran dose di fiducia nel prossimo, ma non mi sembra il caso, pur avendoci personalmente provato. Yaris può essere una buona soluzione, ma estenderei la ricerca sia ad altre B, italiane e francesi su tutte, sia alle C coeve, quindi Bravo, Megane, 307, Focus che troveresti facilmente in budget. E comprare quindi quella meglio certificata e meglio tenuta.

Anch'io dico Volvo.

Per una guida brillante, la 170 cv basta e avanza. Ma la 240... Io direi che, quando sarà il momento, faranno la differenza gli esemplari che ti capiteranno a tiro. Se il budget ti consentirà di prendere e mantenere senza assilli anch la 240 cv, e ne trovi una ben messa e con tutti i crismi... Oggi credo che sull'usato la grande discriminante sia questa: cosa trovi di valido e sicuro. Che senza troppi paletti di segmento, ma con relativa fretta, prima di trovare una vettura decente ne ho dovute vedere 20 in 3 province diverse: e prima di selezionare quelle 20 da visionare ed eventualmente guidare personalmente, ho dedicato ad Autoscout e Subito almeno un'ora al giorno negli ultimi 15 giorni.

Se ti piace e ti ci trovi bene (lo capisco, Fiesta è un ottimo mezzo) l'idea del tagliandone non è affatto male. A limite, dai un'occhiata alle ultime Fiesta come la tua in vendita nuove, se ti piace l'idea di una nuova uguale da tenere tendenzialmente altri 10 anni. Unico rischio, forse, sarebbe quello di non trovarle accessoriate come la tua Titanium. E imho un downgrade non avrebbe senso. Nè Fiesta per Fiesta, nè con Yaris, Punto ecc. ecc. Ah: in famiglia ci sono Fiesta del 2010 e Punto Street del 2015. Per il tuo bene, scordati l'italiana.

Se non erro dovrebbe essere un CVT. Una volta ne guidai una ed è così così alla guida; tra l'altro su questa vettura dava anche problemi. All'improvviso non entrava più la prima marcia e bisognava attendere che si raffreddasse il motore. Valuta con molta molta attenzione; su quel genere di usato le fregature sono dietro l'angolo. Te lo dice uno che con un budget di 10k euro, da appiedato, ha visto in 15 giorni almeno 20 auto usate prima di riuscire ad acquistane una che lo convincesse.

Ultimo aggiornamento: ha prevalso il 20%, quindi, niente classe A. Sono conscio che il parto sia stato tanto laborioso quanto tragicomico, considerando i presupposti dal quale sono partito, e considerando a cosa sono approdato. Vi dico solo che ad un tratto la confusione e lo scoramento sono arrivati a tal punto che giovedì pomeriggio ero deciso a firmare per una Smart Forfour Passion di marzo 2016 con 22k km percorsi, dopo un test di una mezz'oretta. Sono andato via dicendo che sarei tornato l'indomani mattina dopo essere passsato in banca. Ma, prima di passare in banca, ho fatto un salto presso un altro concessionario, vista e provata un'altra auto, fatte due telefonate, lasciato un acconto. Domani parte il bonifico. Cos'è? Ve lo dico ad affare fatto, per scaramanzia. Dico solo che è bianca, e bellissima

Ben fatto! Mezzo di grande sostanza, con un bel telaio per il segmento. Aspettiamo le tue impressioni di guida tra un po'.

Infotainment a parte, argomento in cui non entro in merito perchè avere vivavoce bluetooth e navigatore mi basta e avanza, la risposta alla tua domanda circa la GLC coupè è no,almeno se cerchi coinvolgimento alla guida, agilità in curva, ecc. Se invece cerchi un po' di sprint preferibilmente sul dritto e uno stile di guida tutto sommato asettico (in stile Audi, per intenderci, che ce l'hai pure), credo che GLC possa andare benissimo. Gira e rigira, l'ago della bilancia è italiano: prova Stelvio che ad oggi è quasi un unicum nel segmento, e poi GLC subito dopo. E scegli in base alle tue sensazioni.

Che mediamente i concessionari FCA, anche i Motor Village, non siano sempre all'altezza della concorrenza è palese, e negarlo è inutile. Io lo scorso sabato ho contattato telefonicamente il Motor Village di Napoli per un appuntamento per una ben più modesta Giulietta usata, me l'han dato, mi reco lì e il venditore mi dice che non potrà mostrarmi l'auto perchè è in deposito, e se proprio voglio dovrò tornarci di lunedì: il tutto senza scusarsi, senza offrirmi un caffè, senza nemmeno fingere di trovare una soluzione o sembrare minimamente dispiaciuto del disservizio. Mi sono complimentato per la professionalità e me ne sono andato. Ieri mattina, invece, in un conce Opel/Renault dove ho visto e provato un'altra auto, sempre previo appuntamento telefonico, laddove ricevuto con gentilezza e massima professionalità, ho lasciato un acconto e lunedi faccio il bonifico. Ah: il Motor Village Napoli e pieno di Giulietta e un bel po' di stupende Giulia a km 0. Io mi chiederei come mai, più che difenderli e giustificarli ad ogni costo. Forse gli sta bene di vendere 5-6 auto al giorno sotto i 15k €. Sempre che ci riescano, eh. Rileggendomi, scusa per l'OT, @dunnet

Focus mi sembra un ottimo compromesso, anche se un'Astra a 14k € mi toglierebbe ogni dubbio, se parimenti accessoriata.