gianmy86

Che se ci siano aggeggi in più per la sicurezza è giusto che venga riconosciuto, questo è pacifico per ogni persona dal minimo buon senso. Ma vedo che qualcuno già ha dimenticato, o non notato, qualche affermazione fatta con un certo tono, o qualche giudizio perentorio, nei confronti di chi quegli aggeggi in più non ce li ha.

Il punto è un altro. Temo che Euroncap con i nuovi sistemi di misurazione stia facendo confusione, o meglio offre dei dati la cui interpretazione da parte dell'utente finale è sempre meno facile e intuitiva. Anche al fine di facilitare i confronti tra auto contemporaneamente in commercio, ma testate in tempi differenti, forse sarebbe utile fare una graduatoria di punteggio dove si valuta solo ed esclusivamente la sicurezza passiva, un'altra dove si testa l'auto con varie prove dal punto di vista dinamico, dei comportamenti al limite, dell'assistenza alla guida, ecc. ecc. Altrimenti così è un casino. Ed è evidentemente un attimo bollare un'auto come "poco sicura" quando magari ci sarebbero tutta una serie di opportuni distinguo da fare.

Vista ieri in esposizione in un centro commerciale, stesso colore brown e cerchi di quella a inizio Topic, vado a dirvi le mie impressioni. Premetto che è un segmento di auto che aborro, ma cercherò di essere il più obiettivo possibile. Esteticamente davanti dà un bel colpo d'occhio, e anche come proporzioni è decisamente riuscita: non riesco a vederla come un SUV, piuttosto come una crossover, e credo questo possa essere un punto di forza. Nei dettagli, interni ed esterni, è palese che Peugeot stia cercando di "audizzarsi" come tipologia d'immagine. Al netto quindi dei corsi stilistici differenti, pare evidente l'ispirazione Audi nella ricerca di "effetti wow" dati esteriormente dalle luci, interiormente dagli schermi. In dettaglio la zona frontale mi sembra nel complesso ben più riuscita di quella posteriore, che mi sembra molto pesante e contrastata sia nella vista a 3/4, sia in quella "piena". Bagagliaio nella media e ben rivestito, non ho notato cadute di tono ma nemmeno le ho cercate. Mi siedo dietro e c'è la prima sorpresa: lo schienale del divano lo trovo molto molto rigido, ai limiti del fastidioso nella zona lombare, nulla da dire invece riguardo sia allo spazio generoso per gambe e testa, sia per la corretta profondità e altezza da terra della seduta. Passo avanti lato passeggero e...altra sorpresa. Trovo un sedile piuttosto comodo ma...ben poco francese, anche qui piuttosto rigido, alla tedesca, ma decisamente più comodo del divano: zona piedi, purtroppo, una grave pecca, che dubito sarà sottolineata dalle riviste, ma che reputo piuttosto grave. Il piede destro finisce per essere appoggiato in posizione innaturale, a causa del pavimento, ben inclinato, ma che si "alza" un po' troppo presto verso l'esterno a raccordarsi con il passaruota. Il risultato è che o sposti il gamba e piede più verso il centro laddove il pavimento è piano, quindi assumi posizione disassata, o finisci per muovere la caviglia con l'interno verso il basso. Difficile da spiegare, agevolo foto, ma non so se rende l'idea avendola fatta senza flash, in questa posizione ho la caviglia destra piegata verso l'esterno perchè il pavimento già "sale". Finalmente, si libera il lato guida e mi ci siedo. L'occhio cade ovviamente sul volante piuttosto piccino, e la sensazione è ben diversa rispetto alle altre Peugeot con questa soluzione: semplicemente perchè, finalmente la posizione di guida è praticamente perfetta. Cura molto elevata dell'abitacolo, molto belli i tastini a bilanciere, il tablet sembra uno di quelli da 80 €, simile a quello di classe A, per intenderci, e l'effetto wow è garantito dalla strumentazione LCD. Qui noto un'altra pecca. Lo schermo del cruscotto, presumibilmente acceso da svariate ore (ero in pausa pranzo) era diventato rovente, e dal posto guida si percepiva questa ondata di calore, in particolare alle mani appoggiate sul volante; durante un viaggio lungo credo possa risultare fastidioso. Altra pecca il cambio manuale: leva alta nella media (come la mia Focus...) ed escursione nei cambi marcia un po' troppo lunga, fin qui nulla di male: ma calata in quel contesto, con un posto di guida così raccolto e fasciante e con quel "volantino" stona in particolar modo, sembra di manovrare la leva di un camion anni '60: pertanto credo vada acquistata obbligatoriamente con cambio automatico. Per il resto, tutti i comandi sotto mano e un'ottima ergonomia. In definitiva: ci metterà pochissimo a conquistare chi ha avuto il vecchio modello (l'ho guidato e c'ho viaggiato e credo che questa migliori in tutto da ferma, e alla guida assicuro che per migliorare la vecchia ci vuol molto poco) e credo che possa essere un modello molto interessante viste le scelte dell'automobilista medio/modaiolo degli ultimi anni. C'è qualche caduta di stile, ho evidenziato alcuni contro, essendo i pro maggiori di quest'auto cose che non considero tali. Un discorso a parte merita il posto guida finalmente ben riuscito con quel volantino: ci sono stato seduto per circa un minuto e mezzo, ma sono sceso con la sensazione che se ti abitui anche solo per mezza giornata a guidarla, su tutte le altre auto ti sembrerà di manovrare il timone di un veliero.

Eddai, ma fai prima a dire che Tipo ti sta sulle palle e amen. Perchè sarò distratto io, ma la stessa levata di scudi nei confronti di altre auto di altri marchi venduti in Europa, non mi sembra la stia facendo. Tipo è un buon prodotto ad un prezzo interessante. Non si pone nè vuol essere il top del segmento, ha una serie di accessori e dotazioni e motorizzazioni che la rende più che dignitosa e assolutamente paragonabile alle altre proposte delle Case generaliste europee, in più proposte ad un prezzo maggiormente competitivo. Non ti piace? Ti sta sulle palle. Ok, d'accordo. Tieniti la tua auto, e viva la Megaditta!

Purtroppo questa sta diventando una prassi comune a molte Case. Io fui costretto ad aspettare oltre un mese una centralina per la Focus, proveniente dalla Germania. Nello stesso periodo scoprii che un tizio che aveva subìto un tamponamento aspettava da oltre 3 mesi il portellone della sua Ecosport di pochi mesi di vita, e finì per rivolgersi, giustamente, ad un legale. Anche alVolante parlava di un caso simile, riguardante Ecosport.

E' brutta, come quasi tutte le ultime Mercedes. E 'sta storia che cambia la percezione in base al marchio, quindi basta rimarchiarle, beh....occhio all'effetto boomerang futuro. Che potrà cambiare la percezione del marchio. Unica, magra consolazione. Come non ho mai visto un Citan per strada, credo proprio che non vedrò mai o quasi mai 'sto ce°°o!

Scelta saggia.

Vivo a Nocera, ma frequento abbastanza Napoli per poter dire che quel 5,8 lt/100 km è davvero un risultato davvero eccellente, e immagino che a motore sciolto non possa che migliorare! Complimenti per l'acquisto.

Era 417 cm. 422 fu la restyling, che aveva paraurti più ingombranti. Preciso solo affinchè si apprezzi ulteriormente il gran lavoro fatto con quell'auto (che si, mi manca un sacco )

Il mio amico più caro ha il Maggiolino con suddetto motore e cambio automatico. Ti confermo i consumi e a spingere, spinge bene. Ma la goduria, ti assicuro, è non pervenuta. Almeno che, come temo, tu per goduria non intenda qualche accelerazione sprint sul dritto o qualche sorpasso più smaliziato in città.

Sono d'accordo in parte, e agevolo un esempio tipico che mi riguarda. Casa della ragazza dista 20 km autostradali da casa mia, che son solito percorrere a 100/110 km/h. Molti vanno sempre piano su corsia centrale: quando mi capita il tizio dietro che vorrebbe strada, se a dx ho la fila di auto che vanno a 80 km/h, prima che inizi a sfanalare ferocemente, accelero di quei 10 km/h che lo costringono ad una decelerazione meno eccessiva e, quando posso, gli do strada. Di solito funziona e chi sta dietro recepisce e accetta di buon grado, al netto di qualche esaltato che in tal caso si fotte. A parti invertite, che non sempre vado piano (pur entro i limiti). Se si può viaggiare a 130 km/h e un tizio pretende di sorpassare a 100 km/h in tutta calma una fila di 6-7 auto che vanno a 90-95 km/h, inizio a sfanalare anch'io. Se quella è la tua media fammi passare, per guidare serenamente bisogna anche un po' adeguarsi ai flussi... A volte invece pare che si occupino determinate corsie quasi per principio.

Son tutti cacciatori urbani. Forse frustrati perchè vorrebbero le armi "giuste". Alla guida, come nella vita.

Vista la prima Infiniti Q30 e la prima Honda HR-V, non mi hanno entusiasmato, troppo contrastate le loro linee. Vista anche la prima Ferrari 488, eccezionale, e due Nissan Juke di un colore giallo senape che ho trovato delizioso. Ancora nessuna Tipo SW.

Il senso era esattamente quello...ne girano poche e mi sembra ben fatta, meglio di altre. Eppoi che ne girino purr poche, è per me un ulteriore valore aggiunto (meno forse per i ricambi in futuro, ma vabbè, compensa il prezzo iniziale)

Io andrei di Civic. Basta fare solo un po' di attenzione a dove metti muso e ruote quando parcheggi. Carens mi sembra piuttosto sottovalutata come scelta quando si parla di monovolume. Io prediligerei la SW come segmento.

Ecco un po' di roba vista in giro nelle ultime settimane in ordine cronologico: Renault Supercinque del 4/11/1988 Autobianchi A112 Elite del 26/10/1984 Paso doble: Innocenti Small 900 LS del 12/01/1993 e Audi 100 CD del 19/11/1984 Splendida Fiat 500 del 13/07/1967 Fiat Panda 4x4 GPL del 03/02/1987, con relativo elegante proprietario Una rarissima Volvo D6 portafiori del 27/06/1983, che riposto anche nel topic relativo a questi mezzi Una Opel Kadett C 1.2 (dall'agenzia delle entrate risulta 993 cc) del 07/12/1978, introvabile in queste condizioni! Citroen Mehari del 01/09/1983 Concludo in bellezza, con un'altra Fiat 500, del 01/06/1970. E' tutto.

@angeloben controllando meglio la foto, ho notato che si scorge la targhetta posteriore con la scritta Olympia, quindi hai decisamente ragione, grazie per la precisazione. Circa la targa ho l'abitudine di tener salvate le foto rimpicciolite e con targa oscurata, e dalla cronologia non riesco a recuperarla.

Piccola domanda, forse stupida. La Auris Hybrid precedente può essere gasata da Romano allo stesso modo della tua? Che la vedo sempre più come soluzione definitiva circa un elettrodomestico comodo/economico da lavoro, da affiancare a qualcos'altro da usare nei weekend.

Bellissima. Perfetta. Da mandare in FCA.

Molto bella. "Di razza migliore del padrone" CIT. Non me ne volere, ma era servita su un piatto d'argento

Occhio che talvolta le garanzie private nelle Condizioni d'uso pongono dei paletti ridicoli: ad esempio, indistintamente dal modello, tagliandi ogni 10k km, pena l'annullamento in caso di guasto.

Come comfort tra le auto "normali" C5 Tourer è inarrivabile, esteticamente la trovo ancor oggi gradevolissima ed è forse l'ultima vera Citroen (in linea con la storia del marchio). In alternativa Megane SW sembrerebbe interessante. I SUV citati, invece, credo pagherebbero dazio nei confronti del Journey circa lo spazio interno e la capienza del vano bagagli, soprattutto quella misurata al tetto. Paradossalmente, Freemont sarebbe molto più sensato come acquisto, in quanto perfettamente in linea con le tue richieste (anche se forse dovrai rinunciare al cassettino accendi-fiammiferi :D)

Alla fine vuole l'Audi perchè gli piace. Al netto delle mie personali considerazioni, che terrò per me, quantunque facilmente immaginabili da chi mi legge di solito, Audi sia. PS: nota di colore, l'ultimo e credo l'unico a cui consigliai un'Audi fu Coaster

Ribadisco che a scatola chiusa a stento compro i modellini...un'auto usata non la prenderei mai. Soprattutto con la promessa da parte del venditore di un eventuale risparmio.

C'è molta differenza tra le quotazioni del 2.0 diesel e quelle del più vecchio e meno gradevole 2.4 mjtd. Tuttavia 17500 € mi sembra eccessivo.