gianmy86
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Mi auguro tu possa avere squisitamente ragione.
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Eh...ma vuoi mettere....giri le bocchette del clima con il touch!!!
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Ultimi avvistamenti della settimana: Opel Kadett B con targa del 1967. Fiat 127 immatricolata il 15 ottobre 1975. Autobianchi Bianchina familiare, con targa del 1967. Concludo, infine, con una coppia di Autobianchi Y10, entrambe con targa del 1991 e in condizioni disastrate. Quella in secondo piano, una Junior stando alla targhetta sul portellone, posto che sia il suo, aveva addirittura il tettuccio apribile fissato chissà da quanti anni con vari strati di scotch industriale.
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Non bisogna dimenticare che oggi, almeno nel mercato nostrano, acquistare un'auto a metano non ha alcun senso. Che ti porti dietro varie seccature di ordine pratico e complicazioni di ordine tecnico (aumento del peso, meno prestazioni, maggior ingombro, minore autonomia) rispetto al GPL per un presunto risparmio che già da un anno abbondante ormai non esiste praticamente più. E che in molti continuano ad ignorare, come se in FCA (che storicamente ha esperienza con entrambe le alimentazioni) fossero tutti cazzoni, e VAG dei geni a proporre le C e, forse in futuro qualche D, a metano.
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Ed è una delle auto più anti-economiche e poco pratiche di cui abbia letto. Da fan del GPL, dico che su Giulia ci sta come una pesca nel latte a colazione.
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Ti confermo che è l'unico colore che mi fa piacere la Minona!
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La mia media autostradale in strade con limite di 130km/h è di solito 120 tachimetrici (3300 giri) e mi ritrovo in tutto quello che dici. Aggiungo solo una postilla: quelli che ti superano a pochi metri dal casello e fanno la staccatona pochi metri dopo per mettersi in fila per il pedaggio alla barriera, mentre tu passi agevolmente con il Telepass: per poi ritrovarteli affiancati mediamente 2/3 km dopo (e qui ritornano le casistiche precedenti) -
Da quel che scrivi ti direi Renegade, non so perchè non lo hai preso in considerazione. Detto questo, un minimo di brio lo hai da 130 cv a salire. Ho guidato entrambi o Qashqai 1.5 e 1.6 (prima serie, ma i motori son gli stessi( e ho trovato il 1.5 imbarazzante, mentre il 1.6 decisamente più brioso.
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Solo perchè corri!
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Huawei P9 Lite è interessante anche con l'offerta di 3: paghi 100 e 15 euro/mese con minuti illimitati e 1 giga ai giorno di internet.
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Pare anche che, scendendo dall'auto, abbia detto ad un capo equipe Porsche: "Segni i punti, coglionazzo!"
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Ieri passo davanti ad un plurimarche che ha in esposizione una ventina di auto tutte nuove da immatricolare, di vario segmento, e mi sono trovato a mettere a fuoco una realtà che mi porta paradossalmente a.....provare a rispondere al quesito che dà il titolo al Topic e quasi a spezzare una lancia a favore delle varie rialzette crossver et similia. Una è di carattere estetico, oltre che di percezione: c'erano due moderne seg. C che dovrebbero contendersi il mercato generalista, ovvero le nuove Megane e Astra. Ebbene non ho potuto far a meno di notare ulteriormente come la loro linea sia sgraziata, troppo larghe in rapporto all'altezza, da sembrar quasi spiaggiate, visto che la loro linea è tutt'altro che sportiva: la tal percezione aumenta se i cerchi sono <17". A quel punto l'alternativa quale mi diventa? O passare a Tipo/308/Golf, citando le più vendute/banalotte ad occhiometro o.....passare alle Crossover! Del resto son troppo larghe in rapporto all'altezza, quindi si risolverebbe questa disarmonia estetica solo....alzandole un po'! Ed ecco il nuovo segmento. Inoltre il capitolo gomme: se un'auto seg. C per essere esteticamente dignitosa ormai quasi necessita i 17" o i 18" con i compromessi/costi in più che possono comportare...tanto vale prendere la rialzetta! E questo trend, unito all'ulteriore aumento medio dimensionale delle C, ora spinto inesorabilmente ancor di più anche da quello delle seg. B che ormai superano di slancio i 400 cm (Alfa 147 misurava 417, ndr), secondo me nel medio-lungo termine porterà ancor di più ad un aumento di vendite e di proposta di queste Crossover di varie misure. (e forse questo è quel che diceva in altro modo @owluca parlando di CX/5 e Mazda 6) Se le sostitute delle attuali Giulietta/Golf/308 dovessero risultare esteticamente in linea a queste nuove Megane e Astra, come dimensioni e andamento stilistico (e dalle foto pare che anche Civic rientri nel novero), temo sarà il De Profundis per le berline 2V comunemente intese. Il tutto chiaramente IMHO. E scusate se sono andato
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Il problema non è il chilometraggio in sè, quanto l'azzardo nel non sapere com'è stata trattata. Ma è anche vero che, dato quel chilometraggio reale, non può mentire, a esser tenuta bene è stata tenuta bene. Ti auguro sia come la mia 147, ceduta solo perchè sinistrata dopo 7 anni e 212mila km. Son ormai 5 anni che quando la rivedo in giro ho un vuoto allo stomaco.
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Me lo immagino in vendita tra qualche anno: "Introvabile in queste condizioni!"
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...e se proprio lo si vuol fare lo si faccia con stile, con una bella CLS 320 di qualche annetto fa!
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Infatti proprio a quella mi riferivo. La nuova la trovo insulsa come linea, volumi e meccanica, per essere una BMW.
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Non a caso è l'unica Suv/Crossover che comprerei.
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Dopo tanto tempo torno anch'io a mostrarvi un po' di vecchiume trovato in giro. Inizio con questa Fiat Campagnola, auto da lavoro nel porto di Vico Equense, con targa del 1989. Una bella BMW 320 cabrio immatricolata il 28 giugno 1991. Una Lancia Prisma 1.3 immatricolata il 1° gennaio 1989 Un Range Rover 3.6 immatricolato il 20 marzo 1986. Un'Innocenti Koral 45 immatricolata il 2 agosto 1990. VW Maggiolino/one che sia, in attesa di un meritato restauro con targa risalente al 1968. Tanta roba presso questo carrozziere. La Giulia è una 1.3 immatricolata il 26 luglio 1974. E per finire, due Fiat Panda 4X4; la prima ritargata nel 1995. La seconda immatricolata il 20 settembre 1984. Saluti.
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Bellissima recensione, traspare tutta l'emozione che quest'auto e questo marchio sanno dare.
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Qua ora si esagera però...la discussione è iniziata perchè, parlando delle motivazioni che portano all'acquisto di un SUV, si mettevano in evidenza alcuni aspetti come plus oggettivi che nella realtà dei fatti spesso non sono tali (generalizzando, senza entrare nello specifico caso per caso, sennò non se ne esce più...). A me fa davvero piacere, anche e soprattutto da non amante della suddetta categoria, capire le motivazioni che portano all'acquisto di un SUV da parte di @slego, come da parte della @uccio21's family: quest'ultimo lo ha ben evidenziato, dicendo che piuttosto che un'Astra/Focus/Megane si sarebbero tenuti l'auto precedente, e in parte condivido pure, avendo citato 3 modelli che trovo tutto sommato insipidi. Qua nessuno vuol fare le crociate contro, a parte qualche espressione un po' colorita, che immagino detta con tono leggero, scherzoso e canzonatorio. Che poi il cretino con il Cayenne o l'ML che finge di tamponarti in autostrada per farti spostare mentre viaggi a 130 km/h e lui a 200 rischia di dar lustro all'intera categoria è un'altra storia (sbagliata). Quindi relax.....un po' tutti.
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Apro OT. Ogni auto da me posseduta è un incrocio tra compromessi di tipo economico, esigenze di spazio, guida e gusto personale. SI va da Mini Cooper a Alfa 147, a Mazda 3, a Mercedes SW C220 cdi fino all'attuale Focus SW. Di quelle avute, quella che mi piace meno è la attuale ma perfetta per le mie esigenze al momento dell'acquisto e per l'anno che è seguito; se avessi valutato solo le esigenze razionali come dici sarei andato di Croma anziché di Focus. Questo perchè io, personalmente, non acquisterei mai una seg. B, per gusto, fisime e idee personali. Fine OT. Stessa cosa i SUV. Non ne comprerei mai uno, ma non dico di non farlo. Ma non spacciatemeli per il miglior compromesso oggettivo che c'è, al di là di gusti, fisime e idee.
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Posto che alcune monovolume con l'assetto rialzato ci sono, come anche alcune SW, resta il discorso che tale assetto rialzato è quello che porta a compromessi sul confort: se rialzi devi irrigidire o fai la fine delle Suzuki SJ testè citate (è un'iperbole...) Circa gli assoluti, rileggiamoci: dici che "Sinceramente una Note ad esempio ma anche una Jazz non le vedo proprio come prime auto per una famiglia" e si ritorna a quanto ho testè scritto io, ovvero: Motivazioni che vengono meno al primo paragone con un meno ingombrante B-MPV. Che alla fine basta dire "i SUV li compriamo perchè belli grossi e massicci e ciò ci piace" e finisce lì. Che il loop e gli assoluti ci sono, ma partono da te.
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Centrano nella misura in cui si parlava dei SUV che sono più spaziosi, più comodi, più abitabili, con una migliore visibilità al posto di guida, ideali per tutta la famiglia e schiene ed ernie dei capifamiglia. Motivazioni che vengono meno al primo paragone con un meno ingombrante B-MPV. Che alla fine basta dire "i SUV li compriamo perchè belli grossi e massicci e ciò ci piace" e finisce lì.
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Occhio che molti annunci sono civetta, giusto per farti entrare in concessionaria e poi indurre all'acquisto di ciò che realmente hanno a terra o disponibile in pochi giorni. Anch'io non avrei dubbi a optare per una Opening Edition, anche se non saprei se davvero se ne trovino ancora in pronta consegna. Mi rivolgerei, in ogni caso, ad un concessionario ufficiale Fiat.
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Outsider provocatoria, forse qualcuna a km 0 la trovi ancora: Lancia Delta 1.4 Ecochic. Per 160 km al giorno andrei di segmento C, ma il budget è insufficiente per km 0/nuovo. Fossi in te valuterei un'auto di uno/due anni di vita e max 30.000 km percorsi. Al momento Megane 1.5 dci è un ottimo affare.