gianmy86
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Il mio ex 2.0 MZR i suoi 174k km di cui 120k km a gpl li ha sopportati benissimo, seppur su M3 e non sulla piccola aperta. Sempre sulla 3, so che il "premio miglior resa" spettava al 1.6, in molti è durano 40-50k km appena. Ad ogni modo mi sono sempre chiesto quale area del cervello umano porta a far installare un impianto aftermarket su un'auto che fa dell'equilibrio dei pesi uno dei suoi principali cavalli di battaglia.
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Felice di abitare in provincia, francamente. E nel tanto vituperato sud.
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....a dirla tutta noto che a volte la velocità più problematica da mantenere è proprio quella tra i fatidici 110-120 km/h. Mi spiego meglio; ieri sono sceso in Calabria ho percorso i 260 km di viaggio con tutta calma alla succitata velocità. Nonostante il pochissimo traffico a volte, nei tratti a 3 corsie, mi è capitato di compiere i soliti vari superamenti a destra di auto più lente che occupavano la corsia centrale, mentre quella a sx era percorsa da auto che tenevano un'andatura più rapida della mia. Stamattina, percorso inverso e la voglia di arrivare a casa per ora di pranzo ha fatto sì che viaggiassi il più possibile mantenendo i 140 km/h tachimetrici laddove i limiti (quasi su tutta la tratta) lo consentono. Paradossalmente una guida maggiormente rilassata, forse mi han sorpassato in 2 o 3 e ho potuto tenere quasi sempre la corsia di sx senza quasi mai decelerare.- 470 risposte
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- 4 punti patente
- superamento a destra
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Hai fatto benissimo. Ti sei innamorato e l'hai comprata! Ottimo acquisto E IMHO hai fatto bene a mandare a donnine tutti i ragionamenti precedenti da te fatti su spese, alimentazione, ecc., se quest'auto ti fa sorridere ed emozionare. Più in là scrivici una bella recensione!
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La Giulietta a GPL se la guidi bene i 12 te li dovrebbe fare senza problemi. Il risparmio c'è con il gpl, eccome...
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La 316d è un abominio. Se l'Audi fosse davvero strafull, al limite le darei uno sguardo...resto dell'idea che dovresti andar di Civic con un po' di cuio 15mila più la tua e amen!
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Trento, invidio le autostrade che frequenti!
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Una volta "imparata" la logica di calcolo delle distanzedel sensore no, sia perchè puoi sempre procedere per quei 30 cm a 2 km/h ed appoggiarti piano piano al muretto/palo/albero che sia (evito ad altre auto, mai sia che i paraurti sono verniciati e il proprietario lì a guardare!), sia perchè nel 90% delle manovre basta calcolarne e percorrerne a occhio 20 di quei 30 cm, sia perchè comunque il sensore non esclude l'occhio: se suona fisso e non vedo nessun ostacolo dagli specchietti, banalmente tiro il freno a mano e vedo di che si tratta. Ovviamente in caso di retromarcia sprint, il beep fisso a 30/40 cm non vale, per quanto il riflesso sia pronto, al beep fisso segue il BANG!!! Piuttosto ho sempre pensato che le retrocamere fossero meno attendibili dei sensori per via della percezione della profondità: l'unica auto con retrocamera che ho mai parcheggiato è stata una Rav4 Crossover, e meno male che faceva bip bip, guardando la retrocamera non avrei avuto, appunto, percezione della distanza. Ma magari basta farci l'abitudine.
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Non sarei così drastico. Imho ti trovi nella fascia chilometrica in cui qualunque scelta vai a compiere non sbagli. Per cui, prima scegli un modello che ti piace e poi, a seconda dell'offerta motori, scegli la motorizzazione più adatta ai tuoi gusti. Best buy credo proprio sia Tipo GPL.
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Posto che è ben camuffata, quindi in quanto tale non è preoccupante, ma vista così mi sembra una Mi.To a cui abbiano dato le vitamine. Un poì'come Magnum Fissore stava a Uno, ma lì il camuffo non c'era!!!
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- alfa romeo stelvio
- stelvio spy
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Almeno rispetto al concept è più facile da lavare!
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Si perde di vista un dato fondamentale. Al di là dei propri gusti, e di ciò che ognuno di noi vorrebbe poter mettere in garage, è chiaro che Alfa Romeo nei prossimi anni tirerà fuori solo modelli "esclusivi" e che garantiscano margini importanti: due concetti che cozzano tantissimo con il seg. B. E francamente, credo sia la scelta giusta, e pazienza che questa scelta finisca realisticamente per allontanarmi ulteriormente dall'essere possessore di un'Alfa Romeo del nuovo corso (ad oggi più di una 159 usata non potrei permettermi )
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- ginevra 2016
- ginevra
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Tra l'altro mi permetto umilmente di notare una cosa: tra suvvettoni, auto con l'effetto ruotine nonostante le 17", cabrio-bunker, ecc ecc...... .....ma quant'è bella con le ruotine da 14"???????
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Molto interessante e buono a sapersi. Le ultime volte che ho viaggiato in autobus è stato per andare a Roma con una compagnia locale, 15 € per fare Nocera-Roma Tiburtina in 3 ore e ho viaggiato decisamente bene. Assolutamente fattibile anche and-ritardo in giornata, complice la fermata a 300 m da casa mia. Grazie dell'info.
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Discussione molto interessante. Concordo in toto con @francomilano riguardo alle nuove leve che sapranno guidare sempre meno bene: citando il mio caso, passai da Cinquecento a 147 con sensori posteriori dopo 8 mesi di patente. Le manovre le facevo millimetriche con entrambe, ma quando dopo qualche anno mi è capitato di parcheggiare un'auto media o medio-grande senza i sensori ho avuto difficoltà: in pratica ho dovuto re-imparare a farlo. Vero è altresì quanto dice @Wilhem275: io oggi non guiderei un'auto senza almeno i sensori posteriori. Perchè è vero, l'angolo morto c'è sempre e si va a culo, almeno per qualche cm: agevolo un esempio, ricitando il mio caso. Manovra di parcheggio classica, mi affianco all'auto avanti, inizio la manovra in retro, occhio agli specchietti esterni, occhio a quello centrale, ad orecchio mi accingo ad andare fino a beep fisso: ad un tratto il clac che non ti aspetti! Scendo dalla macchina, e scopro che il sensore di dx (erano quelli nel portatarga) non funzionava: avevo preso un paletto giusto sotto al gruppo ottico, nell'angolo buio tra montante e poggiatesta posteriore. Difatti non era possibile vederlo nè dal retrovisore esterno, nè da quello interno... ...per questo motivo un'auto senza i sensori posteriori per me non ha ragion d'esistere. Detto questo, però se tutti sapessero alla bisogna guidare senza bisogno di sensori/aiuti elettronici, imho, sarebbe solo un gran bene. Mi ritengo fortunato di far parte dell'ultima generazione ad aver imparato a guidare su auto prive di servosterzo/ABS, quindi imparare ad avere un controllo reale e serio del veicolo.
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- visibilità auto
- sensori di parcheggio
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Scusate, ma se si mette in dubbio il successo e la qualità di Dedra a inizio anni '90, credo si possa pure chiudere. Unendo alla qualità una linea moderna ed equilibrata per l'epoca e il forte fascino che subì positivamente dalla più grande Thema, fu palesemente un successone. Ancor di più se constatiamo che le vendite furono buone almeno fino al 1995 circa, nonostante la già citata forte offensiva della concorrenza (che in quegli anni fece si, passi da gigante rispetto a ciò sostituiva) Il "mito" della triade non a caso si è sviluppato in quegli anni, in cui definitivamente la Serie 3 prese il posto dell'Alfetta e derivate nell'immaginario collettivo di "sportiva da famiglia utilizzabile nel quotidiano" e Lancia ha lasciato strada aperta con K e i suoi limiti e Lybra e i suoi limiti e ritardi.
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Ok sarà anche così, ma non sai esprimere un disaccordo senza questo tono, gradevole quanto un calcio negli stinchi?
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Concordo totalmente con te, mi sono espresso male. Intendevo che dopo la prima e seconda serie è iniziato un lento declino andando ad allontanarsi sempre maggiormente dalla geniale idea iniziale che coniugava stile, razionalità e praticità.
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Beh...se con un'auto appena ritirata fai 5.6 a motore slegato e con poca conoscenza del veicolo, in seguito non mi sembra irraggiungibile quanto ho scritto, almeno au percorsi adatti e guida accorta, posto che si voglia farlo ovviamente...
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Resto sempre meravigliato quando vedo quel capolavoro di estetica funzionale che fu Espace. Dalla prima/seconda, ogni evoluzione un passo indietro. Resto sempre meravigliato quando vedo quel capolavoro di estetica funzionale che fu Espace. Dalla prima/seconda, ogni evoluzione un passo indietro.
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Per quel che mi riguarda se ci racconti qualche aneddoto che ci riporti a quegli anni e a quel clima che si respirava in quei giorni in quell'ambiente, non puoi che farmi felice!
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- fabbrica campogalliano
- fabbrica
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Auguri per il nuovo acquisto. Anch'io paleso meraviglia per il consumo, a questo punto immagino che con guida accorta e motore slegato si possano tenere agevolmente i 4,5 l/100km di media.
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Stessa esigenza, stesso budget, stessa situazione. Ecco "cosa centra". Spiace la tua presa di posizione, ma se non ti trovi a tuo agio wui, l'auspicio sincero è che ti possa trovare meglio altrove. In bocca al lupo per la tua scelta.
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Anch'io ci smanetto abbastanza alla fine, ma quando non mi va è.comodissimo. Infatti vorrei provare Auris per capire alla guida se questo sistema ibrido possa fare per me! Anch'io ci smanetto abbastanza alla fine, ma quando non mi va è.comodissimo. Infatti vorrei provare Auris per capire alla guida se questo sistema ibrido possa fare per me!
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Vero, ma pur essendo forse la miglior soluzione ancora oggi, quando lo provai sulla Mi.To di un caro amico nel 2010 non è che mi fece strappare le vesti dal divertimento, quindi immagino sia comuque abbastanza più "pacioso" in ripresa rispetto ad un pari potenza a puzzolio. Poi ovvio che si rifanno in altri ambiti. Per me la possibilità di decelerare fino a 35 km/h o poco meno con un motore che ti regge ancora la quarta pure in ripresa (placida, che i limiti si passano in un attimo) è una comodità e un plus incredibile nel quotidiano, e che non ho trovato in nessun diesel che abbia mai guidato.
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