gianmy86

Buongiorno. Necessito di autorevoli pareri circa la cura della mia amata Cinquecento. Da qualche anno il motore ha iniziato a dare piccoli segni di cedimento, quali un leggero ma costante e fisiologico, credo, calo delle prestazioni, e un consumo sempre maggiore di olio. Nel 2013 fu la volta della guarnizione della testata. Da allora, pur essendo stati percorsi circa 3000 km complessivi, mio padre rabbocca olio ogni mese, mese e mezzo circa. Da qualche tempo, circa un mese, l'auto talvolta inizia a camminare a 3 candele: parlando con un meccanico mi diceva che, consumando tanto olio, una delle 4 potrebbe bagnarsi e finchè non si riasciuga va così: credo sia così, considerando che poi all'improvvisto ritorna ad andare come di consueto. Ora, fatto questo breve quadro, esplico i miei dubbi e quesiti sul da farsi. Posto che l'auto viene quotidianamente o quasi utilizzata da mio padre, vispo 76enne, solo per brevissimi spostamenti, tutti in un raggio che va da 3-400 metri a 3 km, e raramente da me per altrettanto pochi km, vorrei consigli su come e quando intervenire sul motore, stabilito il mio volere di tenere quest'auto come auto d'epoca, con l'auspicio che un giorno lontano mi sopravviva. Le opzioni ipotizzate sul come sarebbero due: - portare il mio motore in un centro di rettifica e farlo portare allo stato di nuovo (non ho preventivi, nè conferme, ma mi è stato indicato che con circa 600-700 € di spesa si può fare tranquillamente) - iniziativa del giorno di mio padre: ha trovato un motore usato presso un demolitore (ottime condizioni! assicura l'oste...) a 200 €; ha portato la notizia al suo meccanico di fiducia che gli ha detto che con 200 € provvede al montaggio, tagliando ecc. Nel mentre ha scoperto che il demolitore è cognato del suddetto meccanico, quindi anche quest'ultimo ha ribadito sulla bontà e garanzia di ottimo risultato dell'operazione. (con mio padre ovviamente entusiasta di tale coincidenza) Ritengo poco probabile/conveniente la seconda opzione, in quanto pur sempre di un motore che ha 20 anni di vita, e presumibilmente di strada, si tratta e che comunque dubito sia difficile trovarne uno simile in condizioni tanto migliori del nostro. Inutile dire che nel fare queste considerazioni mio padre si sia sentito quasi offeso. Altre opzioni ipotizzate (da me e solo da me) sul quando: - farlo subito, onde evitare che possano subentrare guasti peggiori che possano far salire la cifra. - aspettare ancora qualche anno, o comunque tendere a rimandare la riparazione il più a lungo possibile. Questa personalissima ipotesi nasce dalla considerazione che il mio papà, per quanto vispo e arzillo, non è più un giovanotto e, pur essendo sicuro alla guida per sè e per gli altri, inizia comunque a sforzare un po' più del dovuto il motore, tenere la frizione un po' più pigiata di 10/20 anni fa, ecc.: insomma, per quanto mi pesi ammetterlo, un po' raffigura il tipico "vecchietto con cappello" alla guida. Motivo per il quale la mia idea sarebbe cercare di rimandare la "messa a nuovo", che inizalmente riguarderebbe il motore, per poi arrivare anche alla carrozzeria (piccoli nei) in ottica futura di uso esclusivo da storica. Chiaramente quest'ipotesi è stata da me giustificata con il classico: "evitiamo di spenderci soldi inutili, comunque va benone, autostrada non ne fa quasi mai, tiramm 'a campà". Grazie, come di consueto, per i vostri preziosi punti di vista. Gianmarco. PS: per chi non l'avesse già vista

Piuttosto che buttare soldi in vari coprivolanti (imho orribili esteticamente e scomodi nella guida) forse era/sarebbe meglio investire 50/60 € da un tappezziere che lo metta a nuovo. (cifra che spesi per rifare il rivestimento in pelle su quello della Mazda, risultato finale spettacolare) Se il volante è in altri materiali costa di meno. Ipotizzando non sia in bachelite.

Mi riferivo alle A4, cliccando su "cita" non mi ha giustamente citato quanto citato nel post citato. Ora sono stato più chiaro, vero? Gran bella auto la V50. Ma pagare 12900 euro per una Volvo di progettazione 2005 che nemmeno tanto Volvo è (bensi abbastanza Focus come la mia) mi sembra un cattivo investimento. Piuttosto con quei soldi vai di Focus SW del 2013, meno nobile come marchio, ma con quasi 10 anni in meno di progettazione.

C'è un'elevatissima possibilità che quei km ne siano il doppio. Certe auto (tutte, ma alcune in particolar modo) ha senso acquistarle solo ed esclusivamente se c'è tutta la cronistoria dei tagliandi e della manutenzione, con fatture allegate. In caso contrario, al 99% hanno camminanto ben più di quanto sembri. Ovvio che in presenza delle suddette fai un grandissimo affare (ma valla a pescare un'Audi che ha percorso 15000 kn annui)

Fatto. Curioso di sapere i risultati. In bocca al lupo.

Occhio che il Freemont temo sia fuori budget. O, se ci rientra, credo ci rientri solo con gli allestimenti d'ingresso del primo anno di commercializzazione. Kuga può essere una buona alternativa. Più che altro comunque mi preoccupa il diesel con quel 70% urbano.

Riuppo questo Topic per allegare la notizia di oggi. http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2016-01-21/omicidio-stradale-governo-battuto-camera-emendamento-fi-125338.shtml?uuid=ACOBZXEC A mio avviso questo emendamento, che prevede che «il conducente che si fermi e occorrendo presti assistenza a coloro che hanno subito danno alla persona, mettendosi direttamente a disposizione degli organi di polizia giudiziaria, quando dall'incidente derivi il delitto di lesioni personali colpose, non è soggetto all'arresto stabilito per il caso di flagranza di reato» mi pare sacrosanto, sempre che chi abbia causato l'incidente non risulti visibilmente ubriaco o drogato e pertanto non in condizioni di non guidare in assoluta sicurezza.

M'ero perso le ultime 10, divertenti, pagine. Ma nella mia ingenuità e inesperienza riguardo a potenze così alte ho un dubbio: qualcuno mi spiega come, a eventuale parità di cilindrata e similitudine di CV, un'auto derivata dalla spider più venduta negli ultimi 20 anni possa dare "fastidio" ad una vettura estrema e già da oggi di interesse collezionistico, prodotta in 5000 esemplari dei quali già quasi tutti venduti? Altolà! LA mia Cinquecento non ha mai superato una Gallardo nè un'Impreza, ma come la 4C è alta un metro e un cazzo. Misurata con il mio metro e con il mio.....

Come miglior value for money nel tuo budget ho subito pensato a Peugeot 308 1,6 112 cv del 2010/2011, ma non è il massimo dell'estetica. Se ti piace Mi.To, cerca l'esemplare giusto con calma. Outsider, gran macchina ma gran flop: Mazda 3. Anche lì estetica discutibile, ma gran bel mezzo che personalmente mi piace ancora non poco.

Il capitolo sedili consumati resta per me un mistero: vedo tante auto con sedili consumati e sulle mie (usate non poco) il sedile è sempre rimasto perfetto. Sarà che in auto, pur tanto, c'ho sempre e solo guidato... Fondamentale, oltre al libretto tagliandi, l'aspetto generale interno e da' uno sguardo anche ai gommini sui pedali: se troppo lisci o troppo nuovi lì casca l'asino. In generale, visto il modello piuttosto diffuso, non credo faticherai a trovare l'esemplare giusto, cercando con calma. E PRETENDI il libretto tagliandi, quantomeno del periodo in cui è stata in garanzia. (un uniproprietario, se nei primi due anni ha percorso 40k km, è realistico che ne abbia fatti altrettanti nei due anni seguenti: insomma, puoi regolarti facilmente così)

Dai, ma quest'optical è stupendo! Manda la foto a Lapo!

Confesso che, quand'ero alla ricerca dell'auto, su Autoscout cercai pure l'Avantime. Che se fosse capitato sotto casa l'esemplare giusto

Confermi, vero che in redazione sono talmente bravi che diventerà un quotidiano? Tornando a cose più serie, auguri per l'erede!

Io quattro chiacchiere con un buon avvocato le avrei già fatte.

Non dispiacerti per la mia coscienza, vedendola, in tal caso, esattamente come te. In termini strettamente giuridici invece, quelli ai quali mi riferivo, penso sia differente: sarebbe interessante, ovviamente sperando che un caso del genere non ci riguardi mai da vicino, capire come la giurisprudenza quantificherebbe quell'"anche tua" da te scritto. Perchè ci sarebbe in ballo un'incriminazione per omicidio colposo, e credo che la colpa principale sarebbe quella di aver portato un minore a bordo non a norma di legge.

Non sono d'accordo. Per niente. Estremizziamo: non mi fermo allo stop, un'auto mi prende in pieno: la mamma guidava parlando al cellulare e non fa nulla per evitarmi, al suo fianco esplode l'airbag, pur a 30 km/h, e il figlioletto sul sediolino ci resta secco. Di chi è la responsabilità del decesso? Mia che non mi sono fermato allo stop? No, mi dispiace. Al massimo ti ripago la macchina. E al massimo, che se non era distratta, forse mi avrebbe evitato, o l'impatto sarebbe stato meno grave. PS: un caso simile davvero è successo a pochi km da casa mia. Quindi, cribbio, stiamo attenti.

Buonasera a tutti. Avvistamento di giornata quest'Audi 80 targata Roma con lettera H finale. Non sono riuscito a risalire al periodo di immatricolazione. Alzo il tiro con i due avvistamenti di ieri: il primo è quella credo sia una Lancia Appia (sono a rischio linciaggio se sbaglio...) con immatricolazione che risale al 1960. Il secondo è questa rara Citroen Traction Avant: ancora una volta, targa non calcolabile.

Grazie per l'info. Non posso non essere d'accordo con jeby.

Posto che non so cosa sia Car Play e per me il massimo dela tecnologia consiste nel bluetooth e nell'attacco USB....nella mia ignoranza mi sembrano tecnologiche un po' tutte. PS: 20 giga di hard disk in auto, seriamente, qualcuno che ce li ha, mi spiega come li usa e quanto sarebbero importanti nella scelta dell'auto? Senza polemica, è per capire

Mai guidata solo a benzina, in verità, non saprei. Ma credo siano pressochè le stesse. Un dato che conferma il "fiato corto" autostradale è quello del consumo che riporto tra ieri ed oggi: percorsi 203 km di cui 175 di autostrada a non meno di 120 km/h, e i restanti km di extraurbano collinare a circa 70 km/h con 19,50 litri di gpl. Mi sarei aspettato un pochino meglio in termini assoluti. Poi certo il costo al litro del gpl fa quadrare i conti!

Il 1.4 va globalmente molto bene, essendo non sovralimentato soffre un po' in alcune situazioni, come ad esempio in ripresa tra i 2000 e i 2500 giri, in particolar modo su strade in leggera pendenza. Inoltre, su tratte autostradali medio lunghe il rumore del motore, che ai 140 km/h tachimetrici supera i 3700 giri, può risultare un po' fastidioso: meglio tenere una velocità tra i 120 e i 130 km/h tachimetrici. Per il resto è molto valido e parco.

...e non si dica che nessuno non lo abbia mai fatto, cabina doccia inclusa, magari moralizzando e incolpando terzi.

Paradossalmente Tempra, Corsa e K sono più rare ormai della 127!

Riguardo all'orinatoio temo che l'eventuale partner femminile possa trovarlo non del tutto pratico. Il realtà in termini di massimo risparmio idrico, e per certi versi anche di praticità, l'ideale sarebbe il catetere: peccato che da quel che so (mai provato in prima persona, per fortuna) pecchino ancora un po' di comfort!

Allora avremo un effetto-pubblicità C3 Pluriel D&G di qualche anno fa! Lo spero proprio, soprattutto qualora questa Prius si rivelasse un successo (cosa di cui dubito ) e mi toccasse di vederla spesso in giro. Nel dubbio, per ora la voto come più brutta. A seguire Ssangyong Tivoli, che credo rientri nel 2015.