gianmy86
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...........a un'affidabilissima Yaris! -
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Rivendendo la 159 allo stesso prezzo ha senso. Purchè abbia agio di mettere in conto spese impreviste oltre all'acquisto di questa BMW e non ti ritrovi con eventuale acqua alla gola alla bisogna (specifico perchè, purtroppo, conosco molte persone che hanno fatto il passo più lungo della gamba, e restano a casa qualche sera in più pur avendo "il macchinone") Se poi l'auto sta bene e potresti anche pensare di rivendertela a più, procedi. Mal che vada non la rivendi e ti resta un'ottima auto tra le mani (purchè stia bene). Feci lo stesso, con somme irrisorie a confronto con la C220. M'è andata bene e mi sono ritrovato, all'atto pratico, dopo un anno, con un'auto più nuova di 4 anni e con 100k km in meno, pari segmento e motore, con 1000 euro di esborso.
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Bah...vista ieri per bene sotto casa la GLA, pensando a te l'ho osservata un po' meglio e devo dire che mi ha lasciato abbastanza perplesso: citandoti, sembra una Mercedes a metà. Ergo.... ....provocazione: se la vuoi stellata, una GLK in offerta? Se non altro perchè avrei un po' di strizza a investire 40k € in VW diesel: non succede che non succede, ma se succede....
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Massima solidarietà anche da parte mia. Se ti allontani da > 100 km da casa, stai alla larga da oggetti contundenti.
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Mazda e Honda sono ai vertici. Chiaro che poi se l'esemplare esce sfigato, può essere pure la Millennium Falcon (cit.), sfigata resta...
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No, ma se una Giulia Turbo Eco-Sport facesse il culo a molti con il costo chilometrico di una bluefficilency, superecodiesel pro blue ecc ecc., forse forse...... Aggiungo: saranno una ventina d'anni che qualcuno ha deciso di far passare un messaggio che pareva assurdo ai più: il Diesel emblema massimo della sportività. Penso ci siano riusciti, e anche commercialmente c'abbiano preso. Il tempo mi sembra maturo per provare a farlo con il GPL. E non vedo chi, meglio di FCA, potrebbe cimentarcisi, posto che sia possibile tecnicamente senza barbasoftware
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Domanda da ignorante: ma concepire un motore bello, pimpato e divertente alimentato a GPL è cosa così difficile? Perchè IMHO ci sarebbe uno spazio enorme da colmare: oggi sappiamo che l'alimentazione a GPL è praticamente equiparabile a quella della benzina dal punto di vista delle prestazioni e anche dell'affidabilità (salvo porcate, ovviamente, ma lì si confrontino porcate con porcate), ma con il vantaggio di emissioni molto più basse e costi chilometrici molto più bassi, e l'unico svantaggio è quello dell'autonomia (anche se ha senso se tutti con benzina o diesel facessero sempre il pieno, vedo in realtà mettere sempre i 20,30 o 50 € alla volta, quindi svantaggio relativo). Però se guardiamo all'offerta sul nuovo di auto a GPL vediamo che le potenze medie sono molto basse e l'offerta è molto misera (sopra i 140 cv ci sono solo SUV pachidermici come Korando, Outlander o Subaru XV, 140 cv le Opel, 135 cv Kia Sportage e 120 cv alcune Fiat), e paradossalmente i motori più potenti sono montati su auto sui quali sono i meno adatti in assoluto, i SUV, e la conseguenza è quanto nota Alederme, ovvero GPL= Low Profile, perchè chi vuole quel modello punta ad altro. Ecco, mi chiedo, se è possibile creare, grazie al marketing, l'esigenza di un concetto di GPL prestazionale, economico e a bassissime emissioni in rapporto ai pari cavalleria differentemente alimentati, alla stregua del messaggio pubblicitario della Lexus IS 300 (l'ibrido sportivo), eventualmente da lanciare anche con il marchio Alfa Romeo (se VW-AUDI ha lanciato il metano...), puntando a motori con potenze a partire da 150 cv in su. Secondo me il mercato ci sarebbe. Altresì mi chiedo perchè se volessi una seg. C nuova GPL, dovrei accontantarmi di 120 cv Fiat o del 140 Opel sulla pesante Astra, quando i 145 cv della Focus che ho sotto il popò già oggi mi sembrano appena sufficienti. Ripeto, eggrazzie che diventa LowProfile, chi non accetta questi compromessi va di diesel, visto che la benzina "costa assai"!
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Non è vero, il prossimo modello sarà la Veyron! E rumors provenienti da fonti certe, dicono che entro 4 mesi sarà omologata E7, forse pure E8 ready.
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Su come prezzarla sono totalmente d'accordo, diciamo che l'ideale sarebbe prendere il posto, e i numeri, di Focus II nel secondo lustro del decennio scorso (auto che guido da un mese). E sembra abbia tutto il potenziale per poterlo fare al meglio! OT: Croma II, gran bel mezzo, peccato solo per un marketing fallato in pieno e.....per la corsa del cambio manuale assurda.
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Cambio auto "forzato": chiariamo le idee
gianmy86 ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
M'hai steso! -
Ma nessuno rimpiange l'auto che ha sostituito? Una vera berlina sportiva, eccelsa tenuta di strada con "rassicurante sottosterzo" dato dalla trazione anteriore? Ah no, rassicurante è un'altra.....
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Fotografate sabato sera, in piena zona vippettume di Napoli, poco distante dal bar à la page in cui mio malgrado ero invitato ad una festa di compleanno. La 500, per le condizioni in cui è, non credo possa essere parcheggiata quotidianamente in zona, la 33 invece, purtroppo si. Mi sono sempre ripromesso un pomeriggio o una sera di passeggiare in quelle zone per qualche km a piedi; mi ritroverei in poco tempo con una 50ina di avvistamenti non banali.
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Vero, però si sale di segmento.
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Ritorno con i miei avvistamenti comuni, e una rarità. Inizio con quest'Opel Corsa, dall'aspetto piuttosto dimesso, e con qualche adesivo di troppo. Targa risalente ai primi mesi del 1990. A seguire, una Fiat 500 splendidamente tenuta, con targa risalente agli ultimi mesi del 1970, protetta da un vistoso blindosterzo, accessorio piuttosto comune qui in Campania. A distanza di pochi metri, un'Alfa 33 1.5 Quadrifoglio Verde, datata 14 maggio 1985, purtroppo tenuta malissimo. Ora le giapponesi: una non comunissima Honda Civic 1.4, ritargata, che credevo ventennale, mentre invece risulta immatricolata il 12 gennaio 1998. Più rara, e imho piacevole, questa Mazda 323 immatricolata il 7 giugno 1993. Infine la chicca. Almeno per me, vista dal vivo per la prima volta, una Toyota Corolla 4x4 Station Wagon, immatricolata il 1 gennaio 1991 Saluti.
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25.000 €? 'mmazza che affare! In omaggio il cd pirata con Disco Samba dei Two Men Sound! ...che il trenino in concessionaria lo fanno dopo averla venduta, e quasi sicuramente si gaserebbe anche il neo acquirente all'ascolto in marcia.
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Opel Meriva 1.4 Turbo GPL, purchè gli piacciano le porte posteriore controvento, Astra con stesso motore, in alternativa, ma gli ingombri crescono un pochino e lo spazio diminuisce. Magari la Corsa gliela valutano pure meglio.
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Con il cuore, andrei di RX-8. Gli interni della Mazda 3 che avevo erano ispirati alla 8 ed erano bellissimi, lo confermo. Unico dubbio, da profano con 0 esperienza pratica in materia, leggendo i tuoi calcoli; 17.000 km con la 8 mi sembrano un pochino troppi (il rischio economico può essere calcolato e amen: la seccatura di restare a piedi tot giorni l'anno per manutenzione, anche ordinaria, magari dallo specialista a tot km da casa rischierebbe di fartela odiare). Per cui, come l'acuto TurboGimmo suggerirebbe.....scooterone + RX-8 da 8-9000 km annui?
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Quest'articolo mi sembra interessante, dategli un'occhiata. Volkswagen über alles
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Oh, che bella! Congratulazioni! Racconta racconta....