gianmy86
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Un conoscente aveva una BMW 120d comprata nuova nel 2006 targata BX; mi disse che era la targa della sua vettura precedente (una 147) che gli avevano rubato, ma mi è sempre sembrata una gran fesseria. -
Posto che non ho mai sentito nessuno che si sia stancato, se questo fosse l'unico cruccio che ti ferma dall'acquisto, fregatene. Perchè se la compri usata non si svaluta mica, quinsi se ti stanchi la vendi e riprendi la ricerca.
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NOn è premium premium, ma se cerchi sedili comodi, bella stradista e risparmio resta valida la C5 Tourer.
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Credo Clio. Golf 5 dovrebbe essere ancora a iniettore pompa, quindi avere una discreta coppia, ma quel tipo di motore lo conosco solo nelle versioni 2.0 140cv e 1.9 da 130 cv (e non apprezzato tantissimo) Il 1.6 90 cv dovrebbe essere il più economico, ma credo sia mooolto tranquillo come prestazioni. Per il resto lascio parola a chi è più esperto.
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Ma uccio21, qui non stiamo (almeno io non sto ) a dire che sia sbagliato acquistare i diesel. Anche perchè da discreto macinakm quale sono ho avuto 2 auto diesel e 2 auto a GPL, e nessuna a benzina (escluse la Cinquecento e la Mini Cooper di quand'ero studente, che condivisi per breve tempo con mia sorella). Ma non trovo assolutamente corretto dire che conviene il diesel perchè "si svaluta di meno", perchè è quanto si credeva, e forse era vero, 10 anni fa, in piena bolla diesel, ma oggi non è più così. Per fare un'altro raffronto banale su un'auto recente e di successo come l'AUDI A5, noterai come le 1.8 TFSI, a listino 34.000 euro nel 2008-2009 oggi si trovino a 13-15k €, prezzo simile alle coeve 2.7 e 3.0 tdi il cui listino da nuovo poteva essere > 10k € rispetto a quelle a benzina. Stando a questo periodo, quelle che pare terrebbero meglio la svalutazione mi sembrano le auto a GPL (che ritengo ad oggi l'alimentazione ideale un po' per tutti, peccato solo per la poca scelta e la cavalleria mediamente bassa di ciò che offre il mercato, che giustamente fanno scegliere altro ai più).
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Gran bella auto, cresciuta di tantissimo di qualità e design negli anni. Al punto che, forse, se a sto giro avessero cambiato nome, forse ne avrebbero venduta qualcuna in più! Complimenti per l'acquisto.
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Formalmente hai ragione. Inoltre, tralasciando le auto citate, la differenza evolutiva nell'auto che c'è stata tra gli anni '70 e gli anni '80, è decisamente differente a quella che c'è stata tra gli anni '80 e i '90. Tipo rappresentò nel suo segmento l'ingresso di Fiat nell'"era moderna", pertanto va a vincere facile nei confronti con le concorrenti coeve, ma magari concepite con gli standard o in tempi precedenti. Prova ne sia, come giustamente fatto notare da Mazinga76, che di Tipo e sue derivate ancora oggi ne circolano tantissime nel quotidiano, ben più sia di Golf II o Jetta, ma anche di Golf III / Vento (cito anche le berline derivate perchè qui nel salernitano, ebbero anch'esse una discreta diffusione, Jetta soprattutto)
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Hai totalmente ragione. Ma anche loro, a modo loro, e finchè tali comportamenti gli portano un utile (nel caso in essere distogliere l'attenzione alla stragrande dal problema tecnico, minimizzandone l'entità) mettiamoci l'anima in pace che non smetteranno.
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Quoto. Recentemente è accaduta la stessa cosa con la A180 cdi di mia sorella, a quota 22k km già ho fatto il secondo tagliando in Mercedes (in 2 anni e mezzo). PS: non chiedetemi perchè ha scelto quel motore: nemo propheta in patria.
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Alla fine l'atteggiamento tracotante è inevitabilmente logico. Si comportano da padroni. Padroni di una gran fetta del mercato (almeno finora). Padroni di una gran fetta della stampa (dimostrato, anche con metodi poco ortodossi) Padroni di una gran fetta del potere politico-economico europeo. (immagino altresì possibile da dimostrare, pur non avendo le fonti). L'inversione di tendenza si potrebbe avere con la modifica del punto 1. Ma finchè resta il punto 2....
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Credo si voglia leggere tra le righe più di quanto non ci sia veramente. Insomma, è la classica frase giustamente dettata dall'orgoglio ferito. E, come detto già da qualcun altro, non credo che FCA sia indietro rispetto ad investimenti e programmi futuri rispetto a VAG. E, infine, considerando l'annullamento della richiesta di omologazione del diesel 2016 in USA, e l'improvviso interesse di VAG verso l'elettrico, mi ritorna alla mente un vecchio detto napoletano che dice che il fornaio, nei momenti di difficoltà, non potendo fare il pane, fa i taralli. Alla fine, rinnovo i complimenti al marketing magistrale di VAG. Sono capaci di spostare l'attenzione dalle loro reali difficoltà alle presunte difficoltà che avrà la concorrenza a causa del loro non indietreggiare! Sono geniali. La riprova? Subito qui a tirare in ballo FCA!
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Qui ho esperienza con la mia compianta 147 Ma la Lybra di un amico, nell'ultimo anno di vita letteralmente era diventata una locomotiva a vapore, a 12 anni e 320k km. Se qualcuno ti sfanalava davi gas e....i fari non li vedevi più. E dubito dipendesse dalle pur dignitose prestazioni in ripresa del 2400 jtd. Bipartisan POWER!
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Occhio che se sfori con i km ti tocca un bagno di sangue. E nemmeno è saggio pagare un'auto che dovrai tener ferma per non pagare le penali. Ergo, ti direi, lascia stare il leasing, compra un'auto semestrale con <30k km, già svalutata del 20-30% rispetto al listino, e camminaci. Dopo un anno decidi se venderla sotto i 100k km perdendoci pochissimo, e riacquistandone un'altra allo stesso modo, o invece sfruttarla fin quasi a fine vita.
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Si, mai poi....gira? O ti troveresti alla guida di un'auto con il timone del Titanic?
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Attento a ciò che dici! Quello è il TDI POWER!
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Altra verità assoluta da sfatare. Un anno fa, rimasto all'improvviso appiedato, cercai per 15 intensivi giorni una segmento C usata poco chilometrata a benzina da GPlizzare, ma fui costretto a cambiare idea, viste le quotazioni spropositatamente alte rispetto ai naftoni. Tanto che, alla fine della fiera, portai a casa una C220 cdi al prezzo delle patate. (E parlo di zone dove con una euro 0 che va a diesel agricolo vai ovunque!)
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Se hai bisogno, come immagino, di praticità, la tua Multipla sarebbe sostituibile solo.....da un'altra Multipla. E se hai un distributore di metano nelle vicinanze.....hai fatto Bingo! Offerte
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Se le prestazioni ti interessano poco, potresti osare una Spider 2.2, che avrebbe senso in quanto svalutatissima (e bellissima da vedere). In alternativa, visto che l'auto italiana più consigliata del forum t'è sfuggita (velo pietoso per i venditori e massima solidarietà postuma da parte mia), dovresti puntare all'auto straniera più consigliata del forum.
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Certo che sono geni due volte, eh....la I, la Q..... Pessimo per pessimo, per loro era più dignitoso credere alla lacca o al cd.
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Hanno sbagliato tutto. Chi se la compra quella roba su quei trampoli lì. Potevano prendere esempio... ...e visto che la parolina magica ancora non l'ha tirata fuori nessuno (del resto mica parliamo di Alfa:§) la tiro fuori io. L'immagine di sopra è HERITAGE, signori
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Allora, se Honda non ti piace, mi tufferei su Mazda 3. Considera però qualche spesa fissa in più, in quanto diesel è prodotta solo con un (ottimo) 2.2 150 cv, che ti aumenta un pochino le spese fisse di bollo e assicurazione. Per molti questo è un problema (principalmente psicologico, non costa tanto di più rispetto ad un 2.0), spero per te non lo sia. E' un'auto eccellente. PS. Ne ho avuta una, prima serie, e posso solo parlar bene di Mazda.
