gianmy86

"How the end always is..." [R.S.]

2000 euro in meno, compri un modello più nuovo e attuale, un motore maggiormente adatto alle tue percorrenze e più economico di bollo/assicurazione e credo tagliandi. Resta solo da metterci un po' di carburante in più. Per me tra le due B non c'è dubbio! I 15 a litro comunque dimenticali se fai tanta città, qualsiasi sia l'alimentazione della tua vettura. Almenocchè non vai di ibrido.

Posso solo dire di essere stato passeggero in una Q3 2.0 177 cv (bianca e targa ceca, ndr) e va come un fulmine ed è pure decisamente comoda. Non la comprerei mai per l'estetica, da questo punto GLA mi sembra molto più interessante. Inoltre dovrebbe essere un progetto più nuovo. La cosa preferibile è toccarle con mano e guidarle entrambe, e poi magari ci dici le tue sensazioni. Buona scelta.

Quoto TonyH, la tua esigenza sembra fatta a pennello per un'ibrida!

Alla luce di ciò, forse ma dico forse, nonostante i vantaggi fiscali a cui facevi riferimento, il mio consiglio potrebbe acquisire un senso maggiore. Altrimenti lascia il mondo cosiddetto "premium" e vira su altri marchi, anche se si ripresenterebbe il discorso della maggiore svalutazione, bypassabile solo in caso di forse sconto all'acquisto. Degna di nota, imho, Mazda 6.

Se proprio dev'essere un nome del passato, invece, non mi sembra ci sia nome migliore! Non è forse l'Alfetta l'auto che ha sancito e stabilito definitivamente il concetto di "berlina sportiva", prendendo il testimone della Giulietta dei '55? Non è forse l'Alfetta l'auto presa a modello dalla BMW per creare quella serie 3 che poi, anni dopo e per decenni, e ancora ad oggi, diventerà leader di vendite, emblema, termine di paragone e vertice massimo per detto segmento? E, pertanto, non sarebbe meraviglioso se l'Alfa che riprendesse la sua posizione di vertice massimo del segmento che ha creato, oltre 40 anni dopo, si chiamasse, semplicemente, di nuovo ALFETTA? P.S.: Non so se c'è qualche metallaro che scrive da queste parti, ma visto che lo sto ascoltando, beh, spero che questa 952 sia come "Painkiller" dei Judas Priest!:(r:(r:(r E BMW, invece, mi sa tanto di Metallica dopo il "Black Album"; pertanto vendano oggi, per domani prevedo tempi bui!

Il punto, caro stevhaven, è che un consumo di 14-15 km con un litro, per un'auto con le caratteristiche che scegli, ad oggi è già OTTIMO.

Beh...da quello che leggo sono consumi molto buoni, considerando il peso e la mole di questo bestione. La cosa che puntualmente mi chiedo, e alla quale fatico per ovvi motivi ad aver risposta, è: se guido un'auto ibrida, o quest'auto nella fattispecie, come i guidatori di SUV che hai incontrato per strada, questo benedetto sistema ibrido (a parte le sue peculiarità insite nella guida che scoraggerebbero un uso del genere, a favore di un uso da elettrodomestico) che consumi ti dà?

Spettacolo. E' un luogo assolutamente da visitare da persona.

Io percorro molt km con l'auto e per strade sempre differenti ma, se fossi pendolare, andrei di bici elettrica o scooter. E l'auto la userei per la sera/weekend. Godendomela pertanto molto di più!

Ale credo che dovremmo ringraziarti tutti. Per la franchezza con cui hai sviscerato, da operatore del settore, quello che un po' tutti noi appassionati pensiamo da un bel po' (credo sia il primo e unico caso nel web). E perchè, nonostante questo, trapela tanta bella sana passione. P.S.: alla fine ho ragione io a non volerli bene! Tutto nasce dalla redazione cattiva che t'ha cambiato il titolo!

Ringraziandoti per la risposta, mi ricollego al post precedente. Avrei apprezzato molto di più l'articolo se il titolo fosse stato un provocatorio: "Auto sportiva? Ma roba da matti!" o cose del genere, anche se non so se sia corretto un titolo del genere. Semplicemente, il titolo che hai scelto lasciava intendere altro. Il Fatto non è il mio giornale preferito (eufemismo) ma seguirò il tuo consiglio di leggere più attentamente la sezione Motori. Buona serata.

Non si può confermare più o meno quanto già detto. Non dice nulla di sbagliato, ma è un articolo che, messo giù così, non ha senso! Ma del resto da quel giornale non mi sarei aspettato nulla di differente, anche e soprattutto quando si parla di auto. P.S.: le gomme maggiori all'anteriore fanno sorridere anche me. Ma già che si trovavano, perchè non hanno messo le posteriori sterzanti muletto style?

Se sfizio dev'essere sfizio sia. Anche perchè nel variegato mondo dell'usato è una delle auto con in assoluto il rapporto value for money migliore. Circa l'affidablità della 147, non mi porrei troppi problemi. I fantomatici braccetti ( che resero la 147 l'auto fantastica che era e tuttora resta) costano 300 euro per 100.000 km se le strade sono molto rovinate, quindi mi pare un problema relativo. Circa la distribuzione la cosa è un po' più seria. Ma con le percorrenze di tuo padre resta un problema relativo. Piuttosto assicurati che l'impianto sia stato montato da un professionista che sia tale: nella mia esperienza 8 su 10 non lo sono, ma questa 147 è stata curata da chi fa parte dei 2, beh, se la Punto è durata 20 anni, questa qui può arrivare a 35! P.S.: se non stavi a VE, e se optava per il non acquisto, forse forse......un PM te lo mandavo!

Buongiorno. Vi scrivo oggi, dopo averla guidata in un paio di occasioni, ed averci viaggiato da passeggero innumerevoli volte, di un VW Maggiolino 2.0 TSI DSG, auto con due anni di vita e 22k km percorsi acquistata a dicembre scorso dal mio amico più caro in conce VW. Esterni L'auto è una rivisitazione, stilisticamente ben riuscita, del tema e dell’icona Maggiolino. Paragonandola alla precedente New Beetle, è più razionale e “stradale”, più aerodinamica quantomeno alla vista; potremmo dire che ciò che del vecchio Maggiolino veniva rielabolato in una gradevole chiave caricaturale e fumettistica nella New Beetle, qui viene rielaborato in chiave più sportiva dandole un risultato più serioso. Imho è stata tentata una sorta di razionalizzazione e normalizzazione volta a rendere piacevole quest'auto anche a persone meno estrose: il risultato, purtroppo, è stato un innegabile flop di vendite in tutte le motorizzazioni (nonostante la trovata dell’optional dei cerchi vintage, che trovo fantastica). Interni Anche qui, come che per gli esterni, il tentativo è stato quello di essere più fedeli al Maggiolino anni ’70 in parte riuscendoci, come nella zona davanti al passeggero. Il limite è che “sa troppo di Golf”. Il colore scuro preponderante delle plastiche, la solita grafica con l’illuminazione bianca, il blocco centrale del clima e dell’infotainment sono, inevitabilmente quelli della Golf. Pertanto il senso di efficienza e austerità generale che si respira cozza un po’ con l’idea di ciò che dovrebbe essere un’auto che si acquista per sfizio; pecca un po’ a mio avviso di qualche componente emozionale, qualche vezzo, qualcosa di bizzarro e originale che ti aspetteresti ma non c’è. Posto guida Molto comodo e pratico da regolare. Regolazioni dei sedili tutte manuali e precise. Il sedile è ben contenitivo, ma altresì comodo anche per lungi viaggi. Chiaramente alla guida la percezione degli ingombri è quella che è, data la linea esterna e la vetratura poco estesa, ma un po’ le dimensioni ridotte, un po’ l’aiuto dei sensori avanti e dietro in manovra, rendono l’auto comunque semplice da manovrare. Unica scomodità è che sei a rischio strappo ogni qualvolta prima di partire devi recuperare la cintura dietro al sedile; meglio ci sia qualcuno seduto dietro che te la porge. Plancia e comandi Sull’austerità di fondo mi sono espresso già. L’imprinting Golf garantisce, tuttavia, che tutto sia dove aspetti di trovartelo, e con una qualità di montaggio a regola d’arte. Curioso che il contagiri sia molto piccolo, e l’indicatore del livello carburante molto grande. In pratica uguali! Abitabilità In due si viaggia senza rinunce; i sedili anteriori sono molto comodi e dietro chi è alto 1.75 riesce a starci discretamente, senza toccare con la testa il tetto, che comunque resta spiovente, e a patto che chi è davanti riduca un po’ lo spazio per le gambe. Peccato solo che i due posti dietro hanno lo schienale in posizione un po’ troppo verticale. Bagagliaio Non c’ho chiaramente mai caricato nulla, ma me l’aspettavo più piccolo. A occhio tre borsoni morbidi di media grandezza c’entrano. Ribaltando i sedili posteriore c’entra il mondo intero (di due persone) Accessori E’ una versione ben accessoriata: navigatore, attacco Usb, vivavoce, cruise control, clima aut., sensori di parcheggio avanti e dietro. Mancano solo i fari allo xeno e, vista l’impatto estetico di questi sul dato modello, è davvero solo un bene! Comfort Soprendente. Da un’auto comunque derivata da Golf GTI e dotata di cerchi in lega da 19”, mi aspettavo qualcosa di più rigido e, soprattutto, reazioni più secche alla guida. Invece riesce ad essere comfortevole, a patto ovviamente di fare comunque molta molta attenzione a dove metti le ruote. Motore 2.0 turbo e 200 cv. Sornione, sempre pronto a spingere, ben aiutato dal cambio e dal turbo. Perfetto per il tipo di auto, non per le nostre strade. In pratica va guidato sempre sfiorando il piede sull’acceleratore, se vuoi rispettare i limiti. Rumore molto poco. Efficienza massima, ma zero farfalline nello stomaco. Accelerazione 0-100 dichiarato in 7,5 secondi è un risultato giusto per chi vuole brio, e all’occorrenza un po’ di più. Ripresa Un motore turbo, abbinato ad uno dei migliori cambi automatici mai progettati, ti toglie da ogni impiccio in qualsiasi situazione. Schiacci e va, anzi non schiacci nemmeno quanto vorresti, ed è andata già, e ti tocca frenare Mi piacerebbe provarla con il cambio in S, ma su strada pubblica non è consigliabile. E’ tutto tranne che un’auto da pista. Pregio e limite di quest’auto. Cambio Poco da dire sul DSG 6 marce. Molto apprezzato anni fa su Leon FR, molto apprezzato qui. Forse alla lunga su un’auto del genere annoia, ma qui entrano in gioco fattori di gusto altamente personali. Mi ripeterò, il cambio è perfetto, l’efficienza è massima, l’emozione poca. Sterzo Molto leggero in manovra; in autostrada è preciso, ma l’avrei voluto un po’ più consistente. Trasmette poco la sensazione delle ruote messe sull’asfalto. Freni Potenti e ben modulabili, sebbene non ho avuto modo di staccare per bene. Tenuta di strada/Stabilità Non l’ho minimamente portata al limite, né ci sono stato da passeggero in un caso del genere. La sensazione è che il limite sia molto alto, e l’auto molto molto incline al perdono se lo superi. Mi dà anche l’idea che non si scomponga troppo su asfalto imperfetto, ciò la rende adatta alla qualità media delle nostre strade. Consumo Il trip parla di 9 km/l per un’auto usata principalmente per tratti brevi e cittadini, con qualche capatina autostradale a velocità da codice. Non mi sembra affatto male. In conclusione E’ un’auto che acquisti per la linea, mantiene uno stile che si fa notare ma non troppo. Alla guida è un buon compromesso per chi vuole un’auto sfruttabile nel quotidiano, ma che sia in grado di dare un po’ di brio all’occorrenza. Il resto è fredda efficienza e lucido razionalismo tedesco nel bene e nel male. Fossi stato l’amico, l’avrei comprata cabrio e il senso dell’auto sarebbe stato differente. Ma la cosa importante è che la prende e la posa quotidianamente con il sorriso a 44 denti, pertanto, alla fine, l’ho consigliato bene.

A Venezia ne trovi un'ampia scelta: in luoghi più aperti, per un'ottimizzazione del tempo circa i collegamenti insulari è da preferire l'aliscafo! Scherzi a parte, benvenuto! Credo che vada bene qualsiasi tipo di aspiratore-vaporizzatore, anche il classico folletto, basta regolare la potenza e usare la bocchetta giusta.

Hyundai ottima. Se sei sicurissimo di venderla tra 3 anni, vai di 500 1.2, anche una 2008 (intendo l'anno di immatricolazione) più svalutata, magari con tutti i 60-70k km percorsi. Tra 3 anni non ci perderesti più di 1000 o 1500 euro a rivenderla, ed è un'auto affidabilissima.

Il fatto è che il santissimo 1.9 jtd euro3 è stato un motore fantastico, perfetto equilibrio tra brio, consumi e confort. C'ho fatto anch'io un bel po' di km e, due auto dopo, entrambe più potenti, grosse e diversissime tra loro, mi capita ancora di rimpiangere quel motore. Infatti restai molto deluso guidando, ad esempio, la Giulietta 1.6 105 cv di un amico, che mi parve un gran polmone, quantomeno in N. In D era un po' più simile alla mia. Comunque, nulla a cui non ci si possa fare l'abitudine. Fossi in te, come già consigliato, andrei di Bravo seminuova, magari la 1.6 120 cv, risparmiando un bel po' rispetto ad altre auto che alla fin fine, non è che ti darebbero chissà cosa in più. Circa la garanzia, è pur vero che è una tutela, ma va anche detto che Garanzia = tagliandi ufficiali, ergo costi in più da sostenere, a fronte di un servizio spesso comunque simile, checchè se ne dica. Tra quello che rispiarmieresti all'acquisto, e quello che risparmieresti ai tagliandi se hai, come immagino, un meccanico di fiducia, budget per un eventuale intervento extra (sgratt sgratt...) te ne resterebbe comunque eccome!

OT cinematografico

Penso che, semplicemente, anche in base alle vendite dell'Innominata, sia prevedibile una versione dell'Innominata Sportwagon un paio d'anni dopo la commercializzazione della berlina. Nè più, nè meno di quanto già fatto, e mi pare con successo, con Alfa 156. P.S.: stavo scrivendo "recentemente" ma ca**o, son 18 anni fa!!!

Infatti come dicevo, il limite, e forse la fortuna perchè ne accresce il fascino, della vera pizza napoletana è che la puoi mangiare fatta a regola d'arte solo nelle prime 10 (o forse meno) migliori pizzerie di Napoli, e non prima di un'attesa che va dai 30 min, se si è fortunati, alle 3-4 ore. Non a caso, la foto scattata, in cui compare un pezzo del sottoscritto, è stata scattata alle 16.30 circa, orario strategico per pranzare presso la pizzeria da Michele a Napoli in un anonimo venerdì dopo un'ora di attesa, che ritengo la migliore in assoluto. Esperienza che consiglio a tutti voi almeno una volta nella vita. Credo che le varianti di pizza regionali fatte in forno a legna nascano proprio per la difficoltà nel riprodurre la vera pizza napoletana. Ed è inspiegabile che anche a 10 km di distanza la consistenza cambia completamente. Peccato solo che del termine "pizza napoletana" se ne faccio abuso e si crei confusione. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Con la Sardegna ho, ogni volta, il classico "conto aperto", essendo mio papà sardo e avendo tutti i parenti lì (alcuni dei quali cacciatori). Quando vado, non tanto spesso quanto vorrei, ahimè, è una quasi una gara tra zii e una decina di cugini tutti di età più grande e con famiglia, a chi mi (ci) ospita di più a pranzo/cena e con migliori prelibatezze. :D

Un avvistamento curioso capitatomi ieri mattina. Viaggiavo a 120 km/h su autostrada a 3 corsie a nord di Caserta: vengo sfanalato dai fari fiochi di una Fiat Uno. Ultimato il sorpasso le do strada e inizio a guardarla affiancarsi aspettandomi la scritta Turbo in rosso sulla fiancata. E....sorpresa! C'e scritto si Turbo, ma con una bella "d" vicino! Mi sfanala una Uno Turbod a 120 km/h!!! Degno di nota uno spoiler sul portellone molto protervo, mi chiedo se fosse un accessorio originale ma ne dubito. Purtroppo non sono riuscito a fare la foto. Ma ho già un paio di altri "avvistamenti poveri" che posterò domani. Buona serata.

Ricordo su qualche rivista la pubblicità di un concessionario, Scandisud, credo, che le proponeva come novità assoluta d'importazione americana alla modica cifra di 49.000.000 lire - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Tornando da grande in posti in cui ho trascorso l'infanzia, ho avuto la stessa impressione e in un impeto di razionalità ho provato un giochino: a occhi chiusii sono accosciato, a simulare l'altezza del bambino di 9/10 anni che ero, dopo qualche secondo li ho riaperti e....per un attimo un po' più simili ai ricordi che avevo quei posti mi sono sembrati. Forse è una cazzata, ma credo dipenda anche dalla prospettiva; se ci fotografiamo dal basso, sembriamo sempre più cicciottelli e con il doppio mento: fotografati da due metri e mezzo di altezza sembrano esili e aitanti anche gli Spandau Ballet!

Se ne trovi una poco sfruttata, anche Alfa Romeo Crosswagon. Sono molto svalutate e guideresti un'auto si con qualche anno in più, ma senza dubbio di una categoria superiore. Se invece vuoi qualcosa di recente, credo che meglio della Sedici come qualità prezzo in budget non c'è niente.

Può essere un problema, risolvibile, se si è abituati come me a fare ogni volta il pieno di diesel. Ma a quanto vedo, l'80% degli automobilisti mette sempre 20 o 30 euro di nafta alla volta. Pertanto il problema non si porrebbe, il serbatoio di metano piccolo è solo un fattore psicologico.