gianmy86
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Beh, piano con i voli pindarici e i piani di conquista del mondo. Anche perchè, seguendo la tua teoria, non capisco come "distruggere" la Ferrari possa essere più funzionale che distruggere la Mercedes...
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Qui però mi chiedo della tenuta dell'abitacolo. Perchè facendo come dici, è un attimo essere sommersi. E un asse di legno o un qualsiasi corpo contundente trascinato dalla corrente potrebbe spaccare un vetro o il parabrezza. Nella mia esperienza, per fortuna, non è vero. Anni fa subii un'aggressione causata dalla road Rage. Un tizio decisamente alterato provò a sfondarmi il cristallo laterale della 147 con un colpo di kickboxing molto ben assestato. Mi coprii la testa istintivamente aspettandomi la pioggia di vetri, ma per fortuna resse. Anche il motorino dell'alzacristallo, sebbene rimase molto più rumoroso. -
Non c'è limite al peggio. E, ormai, le "SUV coupè" sono quasi ufficialmente le berline 3V degli anni '90, 10 o 15 cm più alte.
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A disposizione... "Che vergogna, tutti si aggiornano mentre in Fiat sono rimasti al 2001." "Ma se voglio un'onesta auto low cost mica compro una Fiat!" "Dove sono finite le Fiat di una volta, allestite il giusto e al giusto prezzo, con qualche difettuccio, ma che a destinazione ci arrivavi sempre."
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Immagino che questi magazzini non siano visitabili, vero? Perchè alla prossima gitarella a Parigi, che ho visitato già 4 volte, ma che per me è come una droga, una giornata vorrei dedicarla se possibile al museo Citroen ed eventualmente a questo qui.
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Già li (ri)sento... "Fiat che si abbandona alla moda imperante." "Ma se voglio l'auto tecnologica con gli schermini mica compro una Fiat!" "Dove sono finite le Fiat di una volta, quelle semplici e con qualche difettuccio, ma che a destinazione ci arrivavi sempre"
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Dopo una frenata il cruise control si "disattiva" e il comando dell'acceleratore è resta sempre, per motivi di sicurezza, manuale. Tuttavia la velocità precedentemente impostata resta in memoria, e basta pigiare l'apposito tasto, di solito indicato come RESET sui libretti di uso e manutenzione, per far riprendere e mantenere in automatico la velocità precedentemente impostata. Di solito uso il tasto RESET solo a velocità non inferiore agli 8-10 km/h rispetto a quella di crociera preimpostata, perchè il sistema automatico imposta la ripresa della velocità di crociera nel minor tempo possibile, con conseguente peggioramento dei consumi medi.
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18d, per il mio modo di vedere le cose, diciamo che resta accettabile. comunque i fendi ci sono.
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Io negli ultimi mesi ho sviluppato una teoria leggendo i topic F1. Tristissima, ma tant'è. In quel tuo laconico "quando non sbaglia" è racchiuso tutto. Ed è che è nata un'assuefazione comune all'errore di Vettel, nata beninteso dal bene che gli si vuole, gliene voglio umanamente e sportivamente anch'io. Ma ieri abbiamo visto, per dire, dei bellissimi e correttissimi duelli tra Leclerc e Sainz, in due fasi della gara a parti invertite, sia in attacco sia in difesa. Mentre invece, sempre in due fasi della gara, abbiamo visto Vettel fare due lunghi non appena Albon gli si è avvicinato un pelo. E @iDrive parla di gara maiuscola, e tu di Seb "ancora tra i migliori". Suvvia, gli vogliamo bene tutti, ma questo significa, spero non vi offendiate, avere un po' le fette di prosciutto davanti agli occhi.
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Non ho esperienza con i seggiolini, ma a naso....no.
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Ma sai, per esigenze politiche il veto ci sta, ma siamo sicuri che Wolff a capo della F1 sarebbe stato il male assoluto? A guardare il suo curriculum, mi sembra che sia come pilota che come business man abbia riportato successi in ogni cosa che ha fatto. Insomma, vista la piega presa dalla F1 attuale, per riformarla da zero non mi sembra ci sia qualcuno con skills migliori.
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Troppa grazia, immagino. I primi giorni aveva ancora gli adesivi sulla portiera come auto di cortesia del concessionario. Comunque, dopo appuro.
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Albon a Vettel offrirà DUE birre stasera. @drucker affidabilissimo.
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Beh...Leclerc, con quel cancello, ha guidato da Dio. Mi piange il cuore, letteralmente.
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Sono depresso. Già l'auto non va un c****, poi non ne ingarrano una...ma manco per sbaglio, eh.
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Per una GT-86 in condizioni buone sempre almeno 20k € sul piatto le devi mettere... Mentre invece per una 123d poco sfruttata con 10-12k dovresti cavartela. Quanto pensi di ricavare dalla Mazda?
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È vero. Da qualche settimana nell'autorimessa dove parcheggio ne è comparsa una di fronte alla mia auto. Tutta nera, anche i cerchi, bellissima. Anche le tre bandelle colorate, che di solito trovo kitsch, con il total black non sono male. Ho solo paura a girarle intorno per scoprire che è una 116d, preferisco non saperlo e illudermi che sia una 120d o una 125d. 😄
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Si, non dimenticando che anche con il ponte nuovo i problemi di viabilità della zona restano uguali...e che vadano a 70, 90 o 100 km/h dubito cambi qualcosa.
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Immaginavo. L'ultima vista fu 5 o 6 anni fa all'aeroporto di Napoli.
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Si, ma da quel che ho capito il Ponte è ben fatto, è la regola di base che è assurda. E la cosa più ovvia era fare il ponte seguendo la traccia di quello caduto.
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Nemmeno io ne ho mai vista una. Ma c'è da dire che le uniche E o F Sedan che girano sono quelle degli NCC qui in Campania ed è monopolio Mercedes.
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Con gli Adas non arriverebbero almeno due stelle in più? Poi, certo, le auto così piccole si vendono quasi solo in Italia. Mentre, per il prezzo, almeno 1000 € se non di più, ad uno street price già non bassissimo, li si aggiungono in scioltezza, secondo me.
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Se veramente arrivassero ADAS, schermo touch e pure il cruscotto digitale, altro che accanimento terapeutico, avremmo la best in class per almeno i prossimi 5 anni. (Considerando anche la crescita dimensionale delle altre seg. B e la quasi totale dismissione delle seg. A della concorrenza)
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A tuo rischio e pericolo causa manutenzione straordinaria, mi sa che l'auto perfetta e in budget per te è una 123d coupè. Se puoi tenere 3000 € da parte per eventuale sfiga, è davvero la scelta ideale.
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Da questo bozzetto, tolte le esagerazioni quasi tuning ed escludendo il posteriore "futurista", mi sembra di vederci anche qualcosa ancora di Kadett. Credo che Vectra A come l'abbiamo avuta, al netto della normalizzazione delle linee che avrebbe avuto anche questa, sia stata decisamente più moderna. Resta però interessante notare come la caratterizzazione diversa avrebbe potuto farci avere delle Opel molto meno anonime e più dinamiche (su tutti l'esempio dell'Omega è incredibile), quasi, se vogliamo, anticipando di un buon decennio quello che avrebbe fatto Audi alla fine degli anni '90.