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ISO-8707

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  1. I tubi dei freni sono stati controllati? Qualche anno fa su una delle nostre auto si era presentato un inconveniente simile e la causa era una delle tubazioni dei freni parzialmente otturata. In frenata la differenza di pressione faceva si che il liquido passasse, ma in rilascio filtrava molto lentamente lasciando in pressione l'ultimo tratto del circuito.
  2. 4 etti ogni mille chilometri è considerato normale? Siamo a livello di una RX8 usata con garbo...
  3. Interessante il procedimento di rimozione selettiva della vernice tramite laser eseguito sui cerchioni, pensavo che venissero mascherati (7'30")
  4. Non l'ho trovata purtroppo. Ho trovato però i codici di ricambio dello scatolato che ingloba il duomo della sospensione ed i supporti motore ed è identico sia su ghibli che 4P GTS, stessa cosa vale per i supporti del radiatore, di cui esistono 2 versioni (molto probabilmente quello della v8 è maggiorato); mentre la ventola e gli airbox sono identici su tutte le ciclo otto. Alcuni di questi pezzi sono condivisi pure sulla Levante
  5. Forse per recuperare i 180+ cv* che assorbe il compressore alla potenza massima, a parità di consumi e dimensionamento. * potenza assorbita dal compressore montato sui v8 JLR da 550/600 cv
  6. Ecco la prima Vulcan resa "road legal" da RML Group con il placet ed il supporto di AM.
  7. Apparsa la prima immagine del V8 turbo-compresso Si chiamerà il motore si chiamerà presumibilmente LS7 Dall'immagine direi che monta IC aria-acqua
  8. Devi procurarti un cavo Component YPbPr per il video, per l'audio puoi usare i cavi RCA (bianco/rosso), dovresti averli in dotazione assieme al decoder.
  9. Anche la mia punto fa i botti durante le cambiate sotto i -4/5° C, se accesa da pochi minuti 2 settimane fa avevo una sw che seguiva da vicino, alla prima cambiata un po' decisa, ho sentito un botto e mi è parso di vedere un leggero bagliore nello specchietto; per il resto del tragitto il signore che mi seguiva si è tenuto a 20/30 m di distanza
  10. Lancio al tramonto. A 3' si può vedere la separazione del 1° stadio e la sua inversione nella scia del secondo. A 4' appaiono le carenature A 6' 40" un'ulteriore accensione del 1° stadio durante il rientro. Altro punto di vista. Qui si nota meglio l'emissione di azoto da parte del RCS per controllare l'assetto
  11. Ecco il Falcon Heavy Ed ecco il carico che verrà mandato in orbita attorno a Marte
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