ISO-8707
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Pare che sia così, anche se non è mai stata pubblicizzata molto la cosa (rispetto ai mega spoiler e splitter) e la FIA non si è disturbata a distribuire pubblicamente (sul sito) il regolamento tecnico 2017 In quest'intervista dell'anno scorso Wilson disse che il differenziale centrale costa grossomodo quanto l'attuale sistema di disaccoppiamento dell'asse posteriore http://www.racecar-engineering.com/blogs/pace-notes-wrc-2017-a-bigger-impact/ Rispetto ai 3 differenziali attivi (con la possibilità di inviare tutta la coppia ad una sola ruota e lasciare le altre 3 in folle) e sospensioni attive come la Williams FW15C usati fino al 2005, va ancora bene.
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http://www.analisidifesa.it/2016/11/immigrazione-non-riusciamo-a-fermare-neppure-i-gommoni-cinesi-diretti-ai-trafficanti/
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Un quarto delle M3/4 venute negli States sono manuali, non direi che è una nicchia molto piccola in questo segmento. Detto ciò, offrire una variante manuale per la sola Q (il 2.0 manuale non mi pare esista neppure da noi) negli US comporta la ripetizione di tutti i test di omologazione* (crash test compresi), i bean counter avranno posto il veto... Sulle BMW il discorso è diverso, poichè sulle 3/4 il manuale è invece disponibile (a costo zero) su tutte le motorizzazioni e varianti di trazione. * se ricordo bene
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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http://www.bbc.com/news/blogs-news-from-elsewhere-37847056 Interessante anche questo paragrafo... andrebbe implementato pure da noi...- 6799 risposte
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- auto particolari
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Io al posto dell'Audi avrei usato un pallet di queste
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Roba loro, con la differenza del pacco frizioni in luogo del convertitore di coppia. http://techcenter.mercedes-benz.com/en/9g-tronic/detail.html
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Kimi a Spa rischiava di finire così
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http://www.formulapassion.it/2016/11/f1-ora-basta-vergogna-vergogna-vergogna/
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http://www.formulapassion.it/2016/10/f1-vettel-perde-podio-penalizzato-10-secondi/ http://www.motorsport.com/f1/news/vettel-loses-mexican-gp-podium-after-penalty-845325/
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http://attivissimo.blogspot.it/2016/10/cose-successo-realmente-schiaparelli.html
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Aerodinamica piuttosto spinta per essere una Challenge... In passato, salvo qualche eccezione, correvano praticamente con la carrozzeria di serie.
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Nel frattempo la Porsche sta provando la 911 RSR 2017 con motore centrale... Notare la grandezza del diffusore Qui sotto una 997 per confronto
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"DOUBLE STANDARD" OVVERO LA GUERRA DELL’INFORMAZIONE http://www.difesaonline.it/evidenza/punti-di-vista/double-standard-ovvero-la-guerra-dellinformazione
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Mass damper?
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Hanno fatto il facelift alla RM15?
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C'è lo zampino di @naviossab?
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TEASER
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Lo faranno anche AMG? Vorrei proprio vederlo in prova contro il Raptor od il Tacoma TRD
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I Pirelli Cinturato di serie?
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OT La Focus RS monta qualcosa di diverso, tecnicamente non sono nemmeno sicuro che si possa definire differenziale (se per differenziale intendiamo il classico ruotismo epicicloidale) http://blogs.youwheel.com/wp-content/uploads/2015/03/GKN_Twinster_RDU.jpg Come si vede, non c'è alcun ruotismo tra i 2 semiassi bensì un asse solido, che oltretutto ruota ad una velocità maggiore del differenziale posto davanti (ha un rapporto di riduzione finale inferiore). La chiusura completa dei pacchi frizione pare avvenga solo nel "Drift Mode" per scaricare l'anteriore ed addirittura generando una coppia frenante all'avantreno, in uso normale, quando viene richiesta la trazione integrale c'è sempre uno scorrimento tra asse e ruote. Quando non serve la trazione, le frizioni restano aperte e l'asse gira in folle, in caso di errori o avaria le frizioni rimangono aperte per evitare problemi. /OT
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