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BMW ci aveva lavorato fino ad una decina di anni fa, mettendo su strada anche alcuni prototipi utilizzando due sistemi differenti. BMW Turbosteamer Generava fino a 15 cavalli e 20Nm sfruttando i gas di scarico del 1.8 L4. Il sistema recuperava fino al 80% del calore, aumentando il rendimento complessivo del 15%, l'aumento di peso era ipotizzato intorno ai 10/15 kg. BMW TEG L'altro sistema sfruttava l'effetto Seebeck trasformando direttamente il calore in energia elettrica. Il prototipo del sistema montato su un X6 recuperava 800 W dai gas di scarico e in un progetto parallelo, 200W dal liquido di raffreddamento. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0119738EN/looking-for-the-next-gram https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0012212EN/more-efficiency-instead-of-power-loss:-bmw-group-research-and-engineering-is-using-combined-heat-and-power-in-a-car-for-the-first-timenhancing-efficiency-by-up-to-15-percent-feasible-1-5-litres-of-petrol-less-consumption-realistic-in-mid-range-car-basis:-the-principle-of-the-steam-engine
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No, il 249 dovrebbe venire fuori così quello nell'immagine è la proposta Bell per il programma FARA https://www.bellflight.com/products/bell-360 Non dovrebbe centrare nulla con l'articolo, in quanto LM propone il Raider X https://www.thedrive.com/the-war-zone/30405/behold-sikorskys-raider-x-future-high-speed-armed-reconnaissance-helicopter https://www.thedrive.com/the-war-zone/32748/bell-and-sikorsky-to-compete-head-to-head-to-make-the-armys-future-armed-recon-helicopter e questo, che probabilmente andrà a sostituire il UH60 https://www.thedrive.com/the-war-zone/38903/boeing-and-lockheed-martin-reveal-what-could-be-the-armys-uh-60-black-hawk-replacement
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