ISO-8707
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http://aviationweek.com/technology/problems-aerospace-still-has-solve
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http://www.analisidifesa.it/2016/08/41827/
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A giudicare dalle cerniere sul tetto, potrebbe essere qualcosa su base P1. Ma data la base pressoché identica potrebbero averle lasciate per confondere le acque... Non dovrebbe trattarsi della triposto di cui AUTOCAR aveva rivelato l'esistenza (e poi smentito poco dopo, con tanto di scuse su pressione della McLaren ) http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-mclaren-f1
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https://twitter.com/AwardsDarwin/status/773470143900946432
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https://theaviationist.com/2016/09/06/cool-air-to-air-footage-brings-you-up-close-and-personal-with-the-new-dual-role-m-346ft/
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L'aria IMHO, manterrebbe poca energia cinetica e ci vorrebbe molta più energia e tempo per mandarla in pressione. Si potrebbe recuperare la condensa che si forma sul radiatore del clima (quello in abitacolo o nella "vasca dei pesci") in quanto le impurità dovrebbero essere eliminate dal filtro posto a monte.- 14 risposte
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Il sistema spruzzerebbe acqua (più un qualche antigelo IMHO) con un getto ad alta pressione (immagino tramite un ugello tipo idro-pulitrice) deviando l'accumulo acqua dinanzi alla ruota.
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Lewis si deve essere dimenticato del memo sul sandbagging, per la gioia di Toto Niki e Bernie
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LM dichiara consumi inferiori del 70% in confronto al C-17* per un aereo con il volume di carico e portata del C-5 Tradizione, semplicità progettuale, costruttiva e manutentiva. La parte pressurizzata rimane sempre cilindrica con la possibilità di avere stive o serbatoi agguintivi ai lati I nuovi compositi, i processi automatizzati di posa e la produzione additiva danno anche loro una mano. http://aviationweek.com/HWB#slide-7-field_images-1348431
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Antisismico de che??
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Concordo sul fatto che sia più filante ed equilibrato nelle linee, ma deriva pur sempre da un aereo di linea, anche se è costruito in scala lievemente maggiorata per permettere l'imbarco di pallet, container, fuoristrada etc. C-17, C-2 e KC-390, oltre ad essere più grandi sono stati concepiti dall'inizio col fine di massimizzare il volume di carico, anche se a discapito di una maggiore resistenza aerodinamica Per ovviare all'inconveniente la prossima generazione di aerei da trasporto sarà all'incirca così... Mentre quelli strategici... Invece il pare proprio che il primo sarà a volare sarà quello parcheggiato a Kiev da 15 anni (o almeno queste sono le intenzioni dei cinesi) https://www.flightglobal.com/news/articles/an-225-revival-proposed-in-new-antonov-china-pact-428949/
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Houston, we have a problem. Esplosione avvenuta durante il rifornimento di carburante (LOX/H2) necessario ad eseguire l'accensione di prova, in vista del lancio, che sarebbe dovuto avvenire il 3 settembre. Fortunatamente non si segnalano persone coinvolte nella deflagrazione. La colonna di fumo/vapore vista dai radar meteorologici A quanto pare in cima al vettore c'era un satellite di Facebook
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Il primo ad essere completato sarà questo. http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/5/8/9/0699985.jpg?v=v20 I restanti saranno prodotti su licenza in Cina Chissà a cosa gli potranno servire... P.S. la pista sulla Fiery Cross Reef è poco più lunga del minimo richiesto a MTOW Ci sono notizie sulla "occidentalizzazione" del 124? Beh... non è proprio originalissimo...
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Massa ha annunciato il ritiro dalla F1 a fine stagione. http://it.motorsport.com/f1/news/la-colonna-di-felipe-massa-ecco-perche-mi-ritiro-dalla-formula-1-813918/ http://www.formulapassion.it/2016/09/f1-ufficiale-felipe-massa-si-ritirera-al-termine-della-stagione/ http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2016/09/01-434868/formula_1_felipe_massa_annuncia_il_ritiro/
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