ISO-8707
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Intervista a Domenicali riguardo l'Urus http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-08-30/lamborghini-pivots-to-target-women-and-families
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http://www.difesaonline.it/evidenza/editoriale/siria-ricomincia-la-propaganda-di-regime-il-nostro http://www.analisidifesa.it/2016/08/siria-i-numeri-che-rivelano-realta-scomode/
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Bandiera rossa.
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Magnussen....
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Potrebbero provarci, ma sarebbe un piano attuabile una sola volta, da un solo (oppure tutti assieme ) team costruttore propulsori (potendo programmare la produzione e fornitura) o team dal budget → ∞ (ndr RB) ed indicato solo in un contesto di motori congelati: fino ad ora con il sistema dei gettoni IMHO non conveniva a meno di essere certi di aver raggiunto il limite di sviluppo del proprio hardware; in futuro... Le altre squadre mangerebbero quasi subito la foglia, la FIA reagirebbe scompostamente come al solito essendosi fatta trovare con le braghe calate con un buco regolamentare del genere, ma potrebbe fare ben poco se non impedire ad altre scuderie di ricorrere alla stessa falla del regolamento. Dal punto di vista del regolamento tecnico non ci sono limiti al chilometraggio minimo o massimo dei motori ne si deve necessariamente motivarne la sostituzione, se il motore dura poco più di un GP è un problema del team (vedi motorizzati Renault 2014, Honda 2015) e scontando le penalità non c'è alcun problema. Sostituendo un numero spropositato di PU all'inizio del campionato ed usandole ognuna per 1/max 2 GP, al limite si potrebbe rischiare il processo per condotta anti-sportiva e cercare di dimostrare di essere in buona fede non dovrebbe essere così difficile (non avere un pilota che ride sotto i baffi, quando tutti gli altri nel team manifestano preoccupazione aiuterebbe... ) Un'ipotesi: una partita di sensori "difettosi" ( ) avrebbe generato dei falsi positivi in telemetria (la centralina è fornita dalla FIA, quindi bisognerebbe agire tramite le periferiche esterne) portando alla sostituzione cautelare delle PU (dichiarazione: potrebbe danneggiare la trasmissione, avere una "rottura catastrofica" ecc..), una volta assicurata la fornitura desiderata, ci si accorgerebbe della difettosità dei sensori, rammaricandosi ( ) di aver buttato via una o più gare, una marea di punti e milioni di € in PU, che una volta controllate più approfonditamente si riveleranno perfettamente funzionali e lecitamente spendibili a propria discrezione avendo già scontato le penalità. In un tribunale una cosa del genere potrebbe reggere... quante volte motori, centraline e dispositivi vari (anche in beni di uso comune) vanno in tilt per componenti fallati da pochi euro facendo sostituire parti intonse 50/100/1000 volte più costose...
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- range rover evoque
- range rover evoque cabrio
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Mossa molto furba, facendo così avrà 3 motori nuovi da qui alla fine del campionato, perdendo al massimo 21 posizioni in griglia, con le regole dell'anno scorso avrebbe avuto un minuto o due di penalità oltre alla penalizzazione in griglia. Se non ci fosse il parco chiuso volendo si potrebbe fare una decina di cambi per weekend e con due gran premi penalizzati si potrebbe avere un motore usa e getta da spremere al limite per ogni GP.
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Pneumatici mutuati dalla F1
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Ecco il sistema in azione su 458 Speciale
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- ginevra
- giulia 2016
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Al costruttore non interessa far risparmiare carburante al consumatore, serve a mantenere il monte CO2 del venduto sotto certe soglie http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/index_en.htm Questa soluzione, IMHO, è studiata specificatamente per accedere a questi bonus IMHO per niente: il secondo cliente se la compra quando la garanzia è scaduta -
La Megane GT era venuta in mente pure a me (a dire il vero è stata la prima cui ho pensato escludendo quelle già postate), ma non mi convinceva a tutto tondo
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Lasciate perdere, "sistemarla" è certamente possibile (il parere del carrozziere è tutto fuorché disinteressato ), ma l'integrità strutturale non sarà MAI pari ne tanto meno vicina a prima. E' proprio quello fanno in casi del genere.
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Tanto vale comprarsi direttamente la i3 col range extender (in una prova di Autoexpress, non potendo ricaricare erano tornati a londra dall'Olanda sfruttando il bicilindrico, facendo una media del 17km/l in autostrada ed impiegando la metà del tempo rispetto all'andata...) Meglio avere dietro un generatore e non usarlo che dover chiamare un carro attrezzi se non si trova una colonnina libera o funzionante
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La Focus è solo manuale , l'automatico è una conditio sine qua non Possiede già una manuale con giocare col cambio e canta molto meglio della RS IMHO la merc è una delle poche, se non l'unica che risponde a tutte le esigenze di poliziottesco (dovendo escludere le vag)
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Mercedes A250 AMG 4MATIC Vehicle data Fuel type Premium Cylinder 4 Engine size 1991 cm³ Power[5] kW 160 (HP 218) Transmission 7G-DCT 7-speed automatic Acceleration (0-62 mph) 6.3 s Top speed 149 mph About consumption and CO² emissions Fuel consumption urban[4] 33.2 mpg Fuel consumption extra-urban[4] 49.6 mpg Fuel consumption combined[4] 42.2 mpg CO² emissions combined[4] 156 g/km CO² efficiency D Con pacchetto premium e driver assistant plus dovresti avere tutto quello che ti serve: cruise attivo, mantenimento carreggiata, sedili con supporto lombare (non so se sono riscaldati) https://www.mercedes-benz.co.uk/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html#/summary?Mcid=M8082190 Il baule mi pare abbastanza regolare
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Il making-of dei video promozionali. Ecco a cosa servivano tutti quegli adesivi... Hanno la stessa funzione dei punti colorati nelle riprese motion capture...
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Ogni riferimento ad un certo burino è puramente casuale.... In effetti in quelle 2 settimane l'avevano fatta provare a mezzo mondo... quanti poi, di quegli influencer, possano effettivamente produrre ordini... vedendo l'età media ed il reddito dei "follower".... /OT
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Ti eri presentato con la MiTo EVO™ ?
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Avrò avuto fortuna o sarò stato preso in simpatia dal venditore...