ISO-8707
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Presentazione motore.
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http://www.omniauto.it/magazine/38149/savethemanuals-teaser-video-prova Piccola considerazione personale- 6801 risposte
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Il trailer non è male... speriamo lo sia anche il film
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"Piccolo" incidente...
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https://www.periscope.tv/w/1vOGwDXepZRJB https://www.periscope.tv/w/1vOxwDXeaDvKB https://www.periscope.tv/w/1zqJVDjMPBWKB
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Sulla . Evo A si comporta allo stesso modo... IMHO non si fidano della tenuta di semiassi e CVJ
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C'è anche ibrido
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Beh... con qualche amico in motorizzazione e una buona assicurazione, guidare una WRC tutti i giorni potrebbe anche essere fattibile Hanno la targa, le luci e sono pure catalizzate*... * chissà... magari tra una polo WRC ed una TDI col barbatrucco, alla fine la prima è più ecologica
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Qualche anno fa a Pragelato ho sfiorato l'occasione di fare un giro (su ghiaccio) da passeggero sulla 037 con alla guida questo signore qua. La "sua" fa 800m con un litro...
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Se vogliamo trovare un'attenuante... prima del 2o contatto aveva tolto il piede dall'acceleratore
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Yep, anche se il mio si sbocca in modo diverso.
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Aggiornamento Adesso ci sono abbastanza testimoni e materiale per affermare che non era un fake.
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Io ho un mouse Logitech wireless (dal 2010) la cui rotellina permette la rotazione libera o a scatti (basta premerla per variare la modalità) e permette anche lo scorrimento laterale inclinandola di lato, il tasto centrale è operato dal pulsantino poco sotto. Il mio costava 45 euro (2010), ma col sensore laser funziona anche su superfici lucide Se ti interessa la rotellina senza scatti guarda quelli col pulsante sotto la rotellina, oppure alcuni hanno lo scorrimento libero di default http://www.logitech.com/it-it/mice-pointers/mice Questo è quello che utilizzo Dimenticavo... ho anche installato quest'app logitech http://support.logitech.com/en_us/software/flow-scroll-for-logitech-mice-windows-7-only https://chrome.google.com/webstore/detail/logitech-smooth-scrolling/dkpejdfnpdkhifgbancbammdijojoffk
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Qui hanno testato i filtri in un altro modo
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- model x 2016
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Io, la prima puntata sembrava solo riepilogo degli ultimi eventi della stagione precedente; in quella di "stanotte" c'è molta più carne al fuoco e si rivede qualche vecchia conoscenza Visto (11.22.63) e non mi è piaciuto un granché, devo ancora vederne 2 o 3 episodi Per quanto possa sembrare un cliché, il libro è di gran lunga migliore; nel riadattamento ha perso un sacco di sostanza ed alcuni personaggi non mi convincevano per nulla. Night Manager , anche se il finale mi è sembrato buttato giù un po' di fretta. Tra le ultime serie mi sono piaciute "Billions", "the expanse" "the man in the high castle"
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Allora avevo ragione...
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Anch'io ho letto sempre di dry sump, però in una brochure ufficiale avevo letto "coppa olio piatta e ribassata" (pagina 26) e l'immagine del motore qui sopra sembra suggerire la presenza di una coppa (divisa in 2 per evitare di rimanere a secco nelle frenate o accelerazioni più importanti) sotto il motore; probabilmente il serbatoio l'hanno messo li sotto in luogo della tradizionale coppa per non modificare il layout del vano motore. La mancanza del serbatoio dell'olio di cui si nota il tappo davanti al motore di quelle tradizionalmente a carter secco (458 e 488) ha fatto il resto. Il materiale informativo delle press release diventa ahimè sempre più scarno sul lato tecnico col passare del tempo... sia dal lato immagini (cutaway, grafici etc) che scritto... e visto che pure l'alterazione dei "virgolettati" è diventata abitudine piuttosto diffusa nella stampa in generale... capirci qualcosa è sempre più difficile... ---------------------------- Trovata un'intervista con Fedeli e si parla per il F154BB di dry sump. /OT
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Ha iniziato a lavorare in ferrari come collaudatore delle vetture stradali e poi ha cominciato a correre http://www.andreabertolini.it/biografia.html http://blog.quotidiano.net/turrini/2013/12/22/tutti-in-val-gardena-con-alo-e-bertolini/
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Vedendo l'asta del livello olio bene in vista, direi umido Anche il F154 della California T (motore da cui deriverebbe il V6) dovrebbe essere a carter umido e qui si vede bene l'astina Mentre l'astina di controllo del livello olio sui carter secco é collocata nel serbatoio che solitamente è separato dal motore. AMG M178
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Prima recensione per la DB11
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- jaguar
- jaguar ufficiale
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In Redbull si sono già portati avanti... non solo fatto un giro o 2 in pista, ma hanno fatto pure dei test balistici... L'HALO che aveva portato ferrari era praticamente una mera protesi estetica