ISO-8707
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Se il calo di prestazioni non è stato repentino direi i 234.000 km. Altrimenti, potrebbe essere un manicotto a valle del compressore che si è fessurato e non permette il mantenimento della pressione di sovralimentazione... irregolarità al minimo, c'è qualche rumore insolito? Prova a viaggiare senza radio e coi finestrini abbassati. -
Sono delle MV Agusta (di cui mercedes detiene una quota)
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Cerchi? Turbina, razze o fori?
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Agli appassionati di Top Gear...
ISO-8707 ha risposto a Uomo dell'Ovest in Cinema, Letteratura, Arte
Hanno già detto che non presenteranno TopGear senza di lui.... Inoltre pare che Netflix stia sondando le acque con JC (anche Hammond e May hanno il contratto in scadenza ndr) -
Yaris Hybrid: batteria regolarmente a terra
ISO-8707 ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
L'auto ha l'antifurto? -
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Mega recensone (74')
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Non è stata provata prima della consegna... telefona in concessionaria e fatti dare un appuntamento per fare la convergenza specificando che il problema è presente fin dalla consegna, in mezz'ora massimo fanno tutto e non devi pagare nulla. Non aspettare il tagliando, per allora potresti aver rovinato gli pneumatici se la convergenza fosse troppo "chiusa"
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Pure qui da me...
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ALFA ROMEO in Formula UNO o Le Mans? Possibile! Parola di Sergio Marchionne
ISO-8707 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
vogliono spillare un po' di grano da Marchionne. -
5oo X Overland? OT che cavolo ci fa una C4 cactus li dentro? /OT
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Si, c'è un numero di matricola ma non viene riportato a libretto di circolazione. E' presente nei documenti (dove tra le altre cose ci sono anche le schede complete dei cerchi, freni, scarico etc...) che vengono inviati dal costruttore (tramite il conce) alla motorizzazione per l'immatricolazione del veicolo . Ci potrebbero essere problemi e sarebbe meglio indagare solo se il nuovo motore avesse una provenienza "dubbia" (la cosa vale sopratutto sopratutto per auto d'epoca o usate), ma non mi sembra il tuo caso. Essendo l'intervento eseguito in concessionaria, in teoria la comunicazione al DTT per l'aggiornamento della documentazione dovrebbe essere una prassi, ma conoscendo un poco che razza di siano le motorizzazioni, la cosa potrebbe anche comportare un fermo auto di qualche settimana. Prova a chiedere per sicurezza
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A libretto non cambia nulla il motore sarà sempre un 960A1000
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Tutto uguale? non credo proprio, non sarà cambiato nulla a livello di fluidodinamica (a parità di mappatura, all'albero ci saranno grossomodo gli stessi valori), ma cambiando materiale devi rivedere praticamente tutto, oltre al fatto che ci sono proprietà meccaniche differenti (da rivedere i dimensionamenti) bisogna rivedere anche il raffreddamento e la lubrificazione: ghisa ed alluminio hanno diversi coefficienti di conducibilità ed dilatazione termica. Infatti... meglio rimediare ora che iniziare a vedere le 4c flambè su wrecked exotics.
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Meglio una catena...
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Probabilmente appena si alza da terra si staccano i carrelli posteriori come sulla Giulietta ed al primo tonneau escono fuori tutte le viti ed i rivetti che si sono dimenticati di fissare come sulle 156 e 147 Dopo aver schiacciato questo: con 2 JDAM da 2000lb ed a parità di combustibile imbarcato non ne sarei così sicuro.
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Il paraurto è quello del US spec con il portatarga attaccato con 4 viti parker?
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In gara sono vietati esplicitamente dai regolamenti tecnici, come molti materiali "esotici" più per questioni economiche che altro...
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Che brutto porta-targa.... Aymaro dimettiti!!!!!!!!!!!1!111111
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Sicuro? La One:1 e la Agrera RS escono di "serie" con quelli e continuano a pubblicizzare molto il fatto che producono loro stessi i cerchi.
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Jay Leno prova la BAC Mono Non ho trovato un topic a riguardo, neppure come discussione generale sugli sfilatini & Co. (nel caso ci fosse spostate pure)
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Questo perchè hanno cambiato l'applicazione della norma: l'anno scorso sanzionavano regolarmente anche i piloti che si erano fermati senza perdere una ruota: Gutierrez addirittura non era neppure uscito dalla corsia dei box, i meccanici l'avevano riportato a spinta nella piazzola e sistemato l'inconveniente. Ciononostante la penalità venne comunque applicata... IMHO la penalità andrebbe riformulata: sottrazione di punti dalla classifica costruttori e sanzione pecuniaria. I piloti non hanno alcuna responsabilità in questo caso. Bernie ormai ha una certa età... la natura farà il suo corso prima o poi...
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IMHO no: l'intercooler (oltre al fatto di essere relativamente piccolo per la presumibile potenza di un eventuale RS) è posto verticalmente come nelle attuali 1.0 EcoBoost il 1.6 ha l'intercooler posto orizzontalmente dietro alla presa d'aria inferiore.
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Il Porsche è un V4 2000cc