ISO-8707
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oops.. eh.. forse non dormire da 36 ore qualche effetto lo sortisce...
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8'20.00" Qui sotto i tempi della concorrenza. BMW X6M 8'24" Cayenne Turbo 8'33".
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La Stampa - Il potere della (Dis)informazione nell?era della grande credulità -
Le manca questo
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E4 o E5? Premetto che, non essendo mia, l'ho usata con un po' più di... "garbo"...
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Neppure a me piace il muso della mito Però IMHO non era male come prodotto, relativamente economica grazie al GPL e nel complesso possiede un pacchetto motore/ciclistica azzeccato. ce l'ha un mio amico e come prestazioni non è molto distante () della mia Abarth EVO.
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Se avessero tolto qualche carenatura in plastica sotto il motore... vabbè... ha confermato quello che pensavo: il semiasse anteriore sinistro passa nella coppa dell'olio.
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MiTo 1.4 Tb GPL?
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Inversori di spinta che possono anche essere usati in volo: ad esempio quando si rende necessaria una discesa rapida in zone "calde" per atterrare o scaricare pallet LiveLeak.com - C-17 testing the reverse thrusters in-flight
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Sono numeri estratti da simulazioni fatte a pieno carico. L'autore per quanto riguarda le simulazioni a carichi parzializzati (cioè riguardanti il 95/99 % della vita di una comune autovettura, a meno di essere una panda delle poste...) scrive questo: http://amslaurea.unibo.it/5446/1/Andrea_Baldrati_tesi.pdf
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Hai specificato che era per il matrimonio? IMHO hai fatto male... hai dato loro una scusa per poterti chiedere un maggiore esborso di €
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Non c'è nulla con cui confrontarla per percepirne la grandezza. ad esempio, qui sotto La sua grandezza si percepisce molto meglio
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Stessa posizione di gallardo e huracan La R8 postata da Cosimo è la TIDDDIAI che era un po' diversa per via del V12
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Modifica? Quale modifica?
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http://www.fptindustrial.com/FPTPressReleases/IT-IT/2014/140317%20FPT%20Industrial%20-%20Diesel%20of%20the%20Year%20ITA.pdf la foto è del C13
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Questo non riguardava soltanto la partenza dalla pit lane?
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Beh... di certo non è stata colpa di massa... Nelle telecronache in altri idiomi, hanno detto da subito che la dinamica era troppo anomala per essere un semplice "errore umano". V'è stata un inchiesta, hanno certamente acquisito la telemetria, altrimenti la sanzione ci sarebbe stata eccome.
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https://www.facebook.com/photo.php?fbid=632699686784788&set=a.143685072352921.34450.100001342889042&type=1&theater
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Kobayashi apparentemente senza freni posteriori (failure al brake by wire od al MGU-K) tampona Massa ed il muso basso sortisce gli effetti che molti si aspettavano....
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Pare che già nel giro di formazione viaggiasse a 5
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IMHO avevano alzato il piede per i consumi.
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Ma chi è quel fenomeno che ha deciso di fare il parco chiuso per le prime tre dentro il box?
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Il sound meno brutto al momento mi pare essere quello della F14T (tra regimi di rotazione maggiori e MGU-H più rumoroso) Tornando alle cose serie.. la mancanza di carico aerodinamico si sente (vedi i pneumatici anteriori che vanno in crisi), i piloti devono ancora "capire" il brake by-wire, oltre alla gestione della maggiore coppia (tra turbo e MGU-K), ma a questo si può ovviare con affinamenti software. Macchine ancora troppo acerbe....