ISO-8707
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Mah... non essendo un AUDI, potrebbero sorprenderci con un auto che sappia girare invece di andar dritto... -
Mi pare molto strano l'atteggiamento dei venditori che hai interpellato, ho un amico venditore Renault, appena lo vedo chiedo info.
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Il padre di un mio vecchio amico aveva (ha?) una saab 900 turbo16, mamma mia che spinta che aveva, ai tempi (10 anni fa più o meno)non ero salito su nulla di tanto potente... un T-lag mostruoso, ma quando entrava la turbina... non riuscivi a staccarti dal sedile..... PS forse non era completamente originale, mi pare di ricordare che avesse il manometro del turbo e quello andava sempre fuori scala....
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La danno con in dotazione quelle gomme? Sono peggio delle Toyo R888 durano si e no 20 giri in pista.... 5000 km su strada....
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Lo sai quanti cavalli fa veramente al banco quella? ha solo 3 cavalli in più della JCW normale.....
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Sono esibizionisti
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La giulietta QV non è che ci vada molto lontano da quel risultato e neppure la M-Air 170
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Ho visto più di una volta muletti di vetture ormai in produzione da anni, ancora incerottati; IMHO servono per tenere alta l'attenzione sui forum facendo pensare che stiano progettando chissà che cosa, oppure, non hanno voglia di ripulirle
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Provato ieri per una 40ina di km, devo dire niente male, l'elettrico ha un forte spunto (22kgm da 0rpm) ed una linearità di erogazione eccezzionale (monomarcia), per non parlare del confort, in rilascio esercita una forte decellerazione per ricaricare le batterie, le luci di stop però non si accendono, data l'intensità della decellerazione io le avrei fatte accendere.... più di uno ci ha quasi tamponato; ci si muove nel più assoluto silenzio, non ci sono fruscii aerodinamici e si sente solo il rotolamento dei pneumatici, il motore non si sente affatto. Promosso, autonomia a pieno carico (portata 650 kg) in percorso cittadino: 130km (testato dal mio amico venditore), uniche pecche: viene venduto con addirittura il riscaldamento come optional e non si può fare la ricarica veloce tramite la trifase (requisito essenziale da parte di mio padre che è molto interessato all'acquisto). Aspetto ottobre per poter provare la Zoè... PS. a casa bisogna montare un box di ricarica apposito che costa 1000 € e bisogna portareobbligatoriamente la tensione di picco del contatore ad almeno 6 kw (l'assorbimento in ricarica è di 3,2 kw minimo)
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Ora aspettiamo la versione R4 (se la fonte che ho sentito si rivelerà veritiera )
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So solo dirti che nel modulo del M-Air ci sono 8 sensori di viscosità per l'olio e dopo il tagliando il motore pare diverso a causa dell'auto-adattamento ai nuovi parametri.
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Ti rispondo io anche se non ho la stessa auto ma ho "quasi" lo stesso motore: l'olio è il Selenia K Pure Energy, ed è specifico per il Multi-Air (guai ad usarne un altro, il modulo del M-Air è delicatissimo in quel versante...) ed il prezzo ne risente; le candele sono le NGK IKR9F8 e queste costano circa 20€ + IVA cadauna
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Andrebbe bene per un mio amico
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Il problema è che questo airbox, avrebbe un intake esterno dinamico ed il problema è l'acqua, vorrei avere la possibilità di lavorare con i 2 fluidi separatamente e fare in modo che essa non segua il percorso dell'aria e che vada nel punto dove voglio io: delle piccole feritoie di scolo.
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Un Intel I7 octa-core x86 basta? Mi serve per un progetto reale (un airbox...)
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Grazie Prof, ho dato un occhiata alle pagine del sito che mi hai indicato, ma è solo per Linux? io giro con W.7 ed il mio hard-disc ha già tante di quelle partizioni (mannaggia a chi me l'ha venduto...) che crearne un altra per Linux mi viene fuori un casino...
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Qualcuno saprebbe indirizzarmi su di un buon software di computational fluid dynamics, che sia utilizzabile da uno studente di Ingegneria (vera non "gestionale" ) con basi di Fluidodinamica abbastanza alte. Grazie.
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Il termine adiabatico non mi è nuovo, avendo studiato un bel po' di fluidodinamica... però associato all'airbox mi era nuova, dovrebbero fare un vano con una presa diretta verso l'esterno ed ivi sistemarcelo, comunque grazie per la delucidazione.
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Ecco i water AMG:
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QUOTO :disp2: Non è il colore con cui avevano presentato la Cayman R?
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Mah... invece di porsi queste domande, che possono anche essere interessanti per farsi una cultura su codesto propulsore, non sarebbe meglio cambiare la cinghia a tempo debito? E' solo un opinione
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Quindi l'IVECO DV è già coinvolta seppur indirettamente nell'appalto? Spero che il maglionato non si lasci sfuggire la palla. Non sarebbe male vendere un up-grade del LINCE agli USA, anche se poi sarebbero da produrre là, probabilmente col marchio RAM....
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Io l'avevo sentito qualche anno fa dal Vice Comandante della Stradale di Cuneo in una lezione in 5a ITIS sulla sicurezza stradale. Boh... sarà a discrezione degli agenti....
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Ipotizzando uno scarto del tuo tachimetro del 5%: velocità reale 76km/h e considerando il "regalo" dell'autovelox: 5 km/h (non è in percentuale, è fisso a 5 km/h per tutti i tipi di velox): sei al limite, buona fortuna