ISO-8707
-
Numero contenuti pubblicati
9828 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
12
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di ISO-8707
-
-
Da addetto ai lavori non la penso così... molti risultati sono stati dati dal caso (ritiri avversari...ma questo è lo sport)... ammetto che è un'auto ancora acerba, ma tuttti partivano da 0 o quasi (solo Ford aveva una base già collaudata), comunque in gara si vede bene che paga il fatto di avere quella variante di carrozzeria: è molto meno agile delle concorrenti, l'avessero fatta sulla 3 porte sarebbe stato molto meglio.
-
Forse fare una versione stradale di questa qui sotto? Ma dubito nel successo commerciale dell'operazione, a meno di non lavorare molto sulla ciclistica e metterci se possibile un motore più grande: se ci hanno fatto stare il 2000 a nafta, il benzina della stessa cubatura dovrebbe entrarci... in Prodrive dovrebbero essere in grado di "girare di 90° il motore.... a meno che in BMW ce l'abbiano già pronto per futuri sviluppi.... P.S. la WRC, il cui sviluppo è stato curato dalla stessa Prodrive, non è che stia proprio brillando come risultati... passo lungo, contro tutte le altre a passo corto....
-
E' accaduto pure a me quando andai a provare l'alfa mito; 3 giorni dopo ho ricevuto una chiamata e mi hanno chiesto persino come si era comportata la persona (di cui avevano nome e cognome) che mi ha ricevuto. In questo direi che spero che continuino a fare passi avanti per la soddisfazione del cliente.
-
Non so se può interressare, ma pare che la Palio avrà anche un futuro agonistico: una versione S1600 da rally; sono rumors, ma abbastanza fondati: un fotografo l'ha fotografata in una sessione di prova in pista ed è stato costretto a cancellare tutto sotto minaccia legale... -
Io andrò a farvi servizio in qualità di U.d.G., anche se al momento non si sà bene cosa si andrà a fare.
-
-
http://www.youtube.com/watch?v=Bq28NpY0c4s&feature=related Visto poche ore fa al cinema (sala deserta...purtroppo qui in Italia non hanno molto seguito questo genere di pellicole: troppo serie per i piccoli e snobbate dai grandi poichè film d'animazione), mi è piaciuto molto, lo consiglio caldamente; all'altezza di tutte le altre opere dello Studio Ghibli. Aspetto il dvd, stò cercando di comprarmeli tutti...
-
-
L'unità a benzina sarà solo 2WD. Le altre si vedrà... IMHO il 1.6HDI potrebbe essere, in futuro, abbinato anche alla trazione non integrale.
-
Hanno (avete ) usato un multi-link (a tre bracci) per le sospensioni posteriori?
-
Assomiglia molto a quella provata da Quattroruote lo scorso inverno:
-
-
-
La Evo Abarth col kit essesse riceve solo una nuova mappatura per la centralina, la turbina rimane la stessa (quindi già la 165 cv monta la gt14469), cosa che non accadeva per la GPA essesse dove si cambiavano turbina e catalizzatore.
-
La turbina della 5oo in questione (così come della tributo ferrari) è la garrett GT1446 che è la stessa che monta la mito QV, evo abarth, e giulietta 1.4 M-Air 170 cv, i t-jet montano turbine più piccole come ad esempoio la IHI RHF3-P.
-
-
Si può diminuire il t-lag anche con un'appropriata gestione elettronica di waste-gate e pop-off... Oppure con l'ALS
-
Se montasse la calandra senza fendi nebbia (ricambio originale... ) potrebbe montare quello dell'Assetto Corsa che è a corpo singolo montato dinanzi al radiatore... per la cronaca così: si vede bene l'intercooler
-
Ford Kuga, VW Tiquan, Golf 4motion, A3 quattro, Volvo CX60 (e le altre AWD), Nissan Qashqai; nessun report riguardo coreane, perchè le persone da cui ho avuto notizie non si occupano di tali marchi. Mi pare che montino tutti sistemi Borgworner, alcuni sono ibridi con parti ZF o Haldex. Il tutto capita poichè in progettazione pensano che un SUV possa al massimo andare su strade bianche o al limite leggermente innevate... dalle mie parti, come penso anche in altri luoghi pedemontani le condizioni d'inverno sono un po' più critiche.... ed i limiti (sottodimensionamento di cuscinetti ecc...) di tali sistemi si vedono presto....
-
Si spera che siano un po' più affidabili... tramite amici meccanici di varie marche, ho saputo che c'è una grossa percentuale di mezzi dotati di questo sistema che tornano in officina anche dopo solo un inverno con il differenziale posteriore o il giunto stesso bruciati...
-
A parte averla colorata con un colore Mercedes-Benz (alubeam silver), non è cambiata in nulla a quanto pare...
-
Targa prova italiana... Il cambio è fatto dalla Graziano Trasmissioni (Oerlikon)?
-
Il motore boxer non ingombra molto in altezza, al massimo ci sono i collettori d'aspirazione a geometria variabile che possono creare qualche grattacapo, ma forse saranno fatti in parte in materiale plastico.