ISO-8707
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Sulla mia che ha lo specchietto auto-oscurante ed il sensore pioggia non c'è nessun filo a vista. è to nascosto sotto la plastica.
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Quoto, anchio avrei preferito avere la "pelle" della GPA sulla mia EVO Abarth, poi c'è il fatto che telaisticamente non è in grado di scaricare a terra più di 180/190 cv, il telaio ha molte carenze in termini di rigidità torsionale e flessionale, fosse consentito avrei già fatto saldare pareccchie piastre e flange di irrigimento nel sottoscocca e nella cellula abitativa...
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Se interessa, dalle mie parti c'è una turbo 16 nera in vendita, in ottime condizioni (conservata, non restaurata) a 70'000 €, gli si devono solo sostituire le cinghie, i tubi freni e controllare i manicotti dell'aspirazione (è ferma da qualche anno). Non chiedetemi chi ce l'ha e come rintracciarlo perchè non lo sò (l'info mi è arrivata da un venditore d'auto), bisogna conoscere qualcuno nel giro delle auto "agonistiche" d'epoca... non è neppure su internet... -
C'è pure sui pannelli porta e la parte inferiore del cruscotto.
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Di solito i primi test dei muletti definitivi (cioè senza camuffamenti pesanti) li fanno quasi esclusivamente di notte e penso che i collaudatori diventino dipendenti alla caffeina ; sapeste quanti muli della giulietta definitiva vedevo tornando a casa da Torino a tarda sera....
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Siete proprio sicuri che l'utente standard Abarth sia un tamarro? Vedo molti più tamarri sulle Mito... oltre ai soliti che hanno la Golf TDI (quelli che anche se tu andassi ai 200 in autostrada, sarebbero lì a sfanalare per farsi dare strada...) Per la cronaca sono possessore di una EVO Abarth.... la quale non mi pare tamarra (così come l'ho presa)...
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Sarebbe un nuovo Defender?
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Se la voce che hai sentito si rivelerà vera, è la volta buona che chiudono pomigliano, per la gioia di marchionne... Oltretutto penso che a tychy riuscirebbero ad assorbire senza problemi la produzione della nuova Panda, visto che oltre a sostituire la produzione dell'attuale, la Ypsilon e la Ka non hanno volumi "importanti".
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E' normale che si testino i muli assieme alle vetture di altri marchi del medesimo segmento....
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Sarebbe la versione stradale della Evora GTE (la Evora che corre nella categoria GT2)?
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Osservando l'immagine della simulazione CFD direi di si. Le nervature sulla fiancata sono le medesime.
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Un conoscente venditore ufficiale Renault mi ha risposto così quando gli ho inviato le immagini per m@il:
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Una bella parte in Ferrari, vero? o sbaglio?
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Sottoscrivo, le regolarità le puoi fare anche con una fiat Balilla, basta che arrivi in fondo
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500 Abarth Grande Punto Abarth Come vedi hanno dovuto modificare anche qui un po' di cose per farcelo entrare
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Penso vi siano differenze nel turbogruppo, manicotti, scambiatori, ecc... Avranno alzato un po il cofano e girato di qualche grado indietro il motore , comunque ho visto sulla mia che l'hardware del M-Air occupa abbastanza spazio, ma la copertura è a 10 cm di distanza circa. La 5oo essesse attuale monta il vecchio t-jet portato a 160cv ed è E5
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Io parlavo del V8 TDI (che ci sarebbe entrato comodamente nel vano motore) ... comunque penso che tutti i fondi vadano a finire sulla E-Tron e non vedremo grosse evoluzioni a parte i già accennati affinamenti motoristici e forse i diversi gruppi ottici.
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Dalle mie parti vedo molte golf e scirocco TSI (quindi col 160cv) ovviamente escludendo le innumerevoli TDI.... IMHO problemi di affidabilità si hanno avuti all'inizio (Golf GT: moltissime sono state rimappate... [fonte: uno che si occupa di quello...]); il motore è in circolo da anni ormai, penso siano più questioni di marketing e di semplificazione di listini.
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Speriamo che non tornino le voci della versione TDI...