ISO-8707
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I fenomeni sono i primi ad arrivare in quei settori dove c'è più attenzione "mediatica": vedi solare (termico e fotov.) ed ecosostenibilità in generale...
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Quoto tutto, io ultimamente ne ho viste di tutti i colori...
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E costoso....
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Quanto durò la sperimentazione sui taxi?
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Francamente preferisco la Elise S2 "A". Oggi pomeriggio ho visto una S2 "type 49", aveva gli scarichi un po' aperti () bellissima... Questa:
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Ti posso assicurare che erano dei 18", l'avevo letto sulla spalla dei pneumatici.
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Come tutti i fuoristrada ed i pick-up "old school"....
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ID rulez
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No, così va già troppo, meglio il 1.2 NP...
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Monta la trasmissione M40, quella dei 2.4 JTDM
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Un'altra.... Ma all'estero ne hanno venduta qualcuna? L'assetto sarà quello di serie, è già rialzato
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Io preferirei questo :
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Più o meno... Un amico si è comprato la "Punto Veloce" GPL e l'ha dovuta prendere quasi base perchè perchè gli opt che gli interessavano erano tutti dentro a vari pack e gli veniva a costare 2000 € in più...
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Complimenti per il mezzo Net Montano, quando ero andato in visita a Mirafiori, il 90% delle GT nel parcheggio avevano quei cerchi... Intendi questi?
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Hanno ripescato una soluzione piuttosto vecchiotta per il posteriore. Mitsubishi HSR-II 1989 -
Io avrei preferito un cofano posteriore come quello della E46 CSL (con spoiler integrato), forse però sarebbe costato troppo...
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Forse è un po' OT Nei primi anni 80 in fiat (o meglio: nel CRF di allora) c'era un prototipo su base ritmo che sfruttava un principio simile, con la sola variante della assenza del motore termico: il volano veniva usato come serbatoio di energia (cinetica) e veniva "caricato" tramite un motore elettrico (collegandolo alla rete) che a sua volta fungeva da generatore per alimentare un altro motore collegato all'assale anteriore. Aveva pure funzione di recupero di energia in frenata... Non è una balla: ci aveva lavorato il mio prof di mec all'ITI Il volano (la cui parte centrale era in fibra di carbonio) era all'interno di un guscio blindato in materiali compositi, al cui interno vi era una pressione di circa 0,05 atm (mantenuta da una pompa per per il vuoto). Erano riusciti ad immagazzinarci fino a 400 MJ di energia cinetica (42.6 litri di benzina con un rendimento del 27%). Chissà che fine ha fatto quel prototipo...
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Finalmente qualcosa di diverso Spero che venda.
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:clap :clap :clap :clap :clap
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Siamo arrivati al sabotaggio commerciale... Vogliono usare la Giulietta come capro espiatorio per staccare la spina ad alfa?
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Ma ci sono o ci fanno???? Non so se ridere o piangere...
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Hanno tagliato pure le SDC?
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Il motore 6.0 V12 è quello montato sulla SL BS con qualche cavallo in più?
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Ora si spiega il video "Innominabile vs TT vs Z4" sulla prima avevano messo la benzina "agricola" sulle altre 2 avevano messo del nitrometano
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Fisicamente potresti metterci anche un V6, bisogna vedere però come lo ce fai entrare: E poi come giustamente ha detto Rega essendo una vettura dimostrativa certe norme possono essere evase; Invece non sarei così sicuro che ci sia minore calore da smaltire, col CNG le temperature allo scarico sono più alte...