ISO-8707
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Io ho iniziato l'altro ieri.
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Concordo al 100% Qualunque sia la tua scelta (tra fuoristrada o pick-up) vai di TATA, inoltre i ricambi sono reperibili in tempi brevi.
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Il cuore mi dice 5oo A, ma ho provato quella normale (non SS) e non mi è parsa un gran che... non vorrei prendere un bidone. Nel preventivo che mi è stato fatto ho messo: - kit ss: 3400 € - i sedili sabelt tessuto: 1500 € (quelli misto Frau/Alcantara vengono 2000) - xeno: 700€ - clima auto: 450€ (i pomelli di quello manuale mi parevano piuttosto fragili...) - vernice perlata: 1000€ - kit estetico rosso: 200€ (striscie e specchietti rossi) - pomello ergal: 50€ - navigatore portatile Abarth (quello con telemetria): 400€ - predisposizione per navi: prezzo boh... -IPT: 180€ Totale 26380 € -5% (lo sconto che mi ha promesso il venditore)= 25100 Io l'auto la userei principalmente il week-end e la sera (qualche giro in pista me la farei ogni tanto: quando finirei le Pirelli vado di TOYO R888 o similia). Vorrei un auto divertente da guidare che non sia troppo "legata" dall'elettronica (la 500 che ho provato era la vettura personale del venditore, pertanto non ho provato a metterla di traverso per vedere dove l'ESP entrasse in azione), con un inserimento in curva neutro e sovrasterzo in rilascio. Sto aspettando che arrivi una New Clio RS da provare, in conce BMW non sono ancora passato. -
5oo Abarth SS vs MINI QxS® vs Renault Clio RS
una domanda ha aggiunto ISO-8707 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Sono piuttosto indeciso sull'acquisto La renault è quella che mi farebbe il prezzo migliore (in virtù dello sconto dei tesserati CSAI: 16% sul prezzo comprensivo di opz). Mezzi della ditta a parte, non faccio più di 8/10000 km anno, pertanto i consumi non sono un problema. -
Dove l'hai provata? Fiorano, Mugello o Balocco?
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Io invece ho visto più TSI che TDI...
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quoto...
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Non si può modificare?
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Ma non era la migliore trasmissione che avete al momento a "catalogo"?
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Si, la sua funzione principale è però quella di far diminuire la CO2 in sede di omologazione... (vedasi 500A)
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Da un po' di tempo non è difficile vedere fanciulle di tal calibro persino anche qui a Cuneo, solitamente si vedono scendere da Caghenne, X5 ed ML... Grazie soprattutto all'estensione del "Patto di Shenghen"
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Cosa intendi per mette in difficoltà il pianale? Io stò per spenderci una caterba di quattrini su quel mezzo e la cosa mi preoccupa....
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IMHO se sbagliano pure con la Panda possono chiudere la baracca...
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Sotto il bel vestito c'è la Dodge Viper SRT10 ACR, quindi il motore (8.3 l V10 20V) è davanti.
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IMHO a breve vedremo il ricorso da parte dell' ANCI (Associazione Nazionale dei Comuni Italiani) al Consiglio di Stato per ribaltare la norma...
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Volendo si può far mettere il motore Honda F20C...
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La Delta che tutti volevamo, IMHO, sarebbe stata l'erede di questa: (( (( (( (( (( ((
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La Radical SR8 LM ha ridotto ulteriormente il tempo registrato 4 anni fa: ora il record è stato portato a 6'48". Inoltre, il pilota si è fatto tutto il viaggio a bordo della vettura dall' Inghilterra a Nurburg... e per fare il tempone non ha neppure cambiato i pneumatici... Non penso che vi siano molte differenze, a livello di fruibilità, tra una Lotus 2-11 ed una SR4 (quella meno estrema tra le Rad.)
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A vuoto però le turbine non hanno neppure il tempo di andare a regime che devi subito cambiare marcia. Testato di persona su mezzi non così performanti (220cv)
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Se volete qualcosa per girare esclusivamente in pista io consiglierei una Radical SR3 o se potete spendere 120000 più tasse una SR8: 2600 v8 380cv 580kg roll-cage omologato FIA (6'55" al nurb) Con queste però dovete allenarvi il collo come un pilota professionista: 2g laterali con gomme "street legal"
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Su questo forum non sono ben viste queste pratiche... Comunque... potresti farti mettere la mappa di serie della 1.9 sport 130 cv (che a detta di qualcuno ha qualche cavallo in più del dichiarato)
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E' il camion di serie più potente al mondo: 700 cv e 3150 Nm