ISO-8707
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Il primo nome che mi è venuto in mente era Aurora, ma era già stato selezionato, alla fine mi è venuto in mente Fenice. Per quanto riguarda la scelta dei nomi preferisco non commentarla, mi limiterei a mandare al rogo la giuria.
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La Rogue è gia su strada da un po', a meno che non sia un vecchissimo mulo...
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Io non credo che arriveranno a fare le portiere in CF, togliere tutto il rivestimento fonoassorbente (intervento a costo 0 e relativamente efficace: 40 kg ci sono tutti) e mettere cristalli in policarbonato. Per i numeri che farebbe non varrebbe la pena di fare una linea robotizzata dedicata (la voce che costa di + nell'approntamento di una produzione in grande scala) per le varianti: per quelle basterebbe un bel gruppo di operai specializzati e motivati (non come certi fancazzisti che latitano attualmente in quello stabilimento...); il grosso lo farebbero nella linea tradizionale: assemblaggio scocca e allestimento parziale interni (cruscotto, cablaggi...), per poi passare alla "linea" dedicata, dove si effettuerebbe il "marriage" della meccanica e tutto il resto.
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Magari qualke nostalgico nipponico potrebbe anche fare la pazzia...
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Ehi GingoIdea, dove abiti? Così comincio a prepararmi: posso venire con le scarpe o devo farmela tutta scalzo?
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Il telaio sarebbe già dimensionato (con tutti quei kg di troppo...), il comportamento dinamico è ai massimi livelli (kg a parte...), manca un po' di coraggio... Non dite che gli € non ci sono, il gruppozzo (FIAT SpA) è in utile netto di 1.457.000.000 € [01/09 2007] contando anche Teksid e Comau che non viaggiano certo in buone acque. Il costo di sviluppo di una variante di prodotto del genere verrebbe a costare un massimo 40/50 M€ (l'Innominabile e la Spider insieme sono costate 200 M).
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Chissà cosa potranno fare le versioni della NISMO: con 1100 cc in più... Gia mi vedo GTR 600 Z-tune...
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Porca miseria che traversone negli ultimi 10 secondi...
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Semi OT Con l'arrivo dell' Infiniti EX la posizione della Murano nel mercato europeo non sarà un po' compromessa? Non che ne vendano molte ma, la Murano, con pochi ritocchi (cambio un po' meno lento e il 3.0 dci 265cv) sarebbe perfetta. Un mio amico che lavora in un conce del Gruppo Renault ha avuto modo di guidarla per un intera giornata e mi ha detto che la qualità percepita (e reale) è molto alta (l'ha difinita la migliore dell'intero gruppo) e l'unica nota dolente a suo dire è stata la lentezza del cambio anche nell'uso normale.
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Beh la denominazione Evoluzione è già stata usata 20 anni fa per lo sviluppo di un progetto che ha poi portato alla nascita di un capolavoro... chissà cosa potrebbe uscire questa volta... 8) -
Beh nessuno ti vieta di comprarla coi cerchi da 17" per poi venderli su e-bay e comprarti i 16
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Si sa qualcosa sulla trasmissione? C514 o M20?
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Avrebbe potuto non avere la cornice superiore, come la GT e l'Innominabile.
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Quella foto è del prototipo marciante del 2003.
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Le GTA montavano tutte i 225/45 R17, i 18" venivano montati solo da GT e 166
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Ma i cerchi Sport da 16" (non quelli a raggi) quando saranno ordinabili?
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Ma soprattutto era veramente una 4x4:
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Ci sono molte concessionarie che, sottobanco, si occupano di queste pratiche.
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Forse, e ripeto forse, solo per gli USA.
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Potreste postarne delle foto (sempre toccando ferro ovviamente)
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Un mio amico 2 anni fa ha comprato una cooper usata di 2 anni/35000 km a 13000€ con cerchi da 16" assetto sportivo, pelle. Va molto bene (è un go-cart: ci ha messo la barra duomi e riesce a fare le rotonde in drift...) poi in scalata ed in rilascio si sente sempre un bel crepitio dallo scarico.
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Secondo voi si potranno chiedere i cerchi da 18 color antracite appure neri? Sul sito ho visto che non esistono rossi (però, nei video del conce abarth si vedono dappertutto...), quindi li hanno fatti appositamente per loro. Vabbè al massimo si verniciano...
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Piccola domanda tecnica: Il 150 cv monta il radiatore supplementare per l'olio motore? Faccio questa domanda xkè mi ricordo che sui vecchi 2 litri L4 ed L5 turbocompressi mi pare che fosse presente.
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A causa dell'ottusità che impera nei DTT...