ISO-8707
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Sarà dura trovare qualcosa.... Auguri.
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Di che motore si tratta? 1.2 8v?
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Link diretto per lo scaricamento del video. http://www.autovandaag.nl/video/Fiat500Abarth.wmv Come al solito: right click, save object with name... Peccato che sarà in vendita solo in 50 concessionarie... se la prenderò (50%) mi toccherà andare a Torino.
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Solo con 3 settaggi però (Winter, Sport e CST off); giustamente visto la tipologia di auto.
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Speriamo che il sound rimanga quello!!!!!!!!!! :8- :8- :8- :8- :8- :8- :8- :8- :8- Chissà poi con uno scarico "artigianale" ed un'aspirazione diretta...
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Sbaglio o hanno ridimensionato lo sfogo d'aria laterale?
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Potrebbero presentare una Maquette a Bologna, per poi presentare il prodotto definitivo a Ginevra; così siete tutti contenti :wink:
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Che l'Abarth abbia i 16 di serie è un dato di fatto, se poi fossero disponibili i 17" in opzione, credo che troverebbero molta gente disposta a sborsare €€€, £££ e ¥¥¥ per metterceli. Mi pare poi che FIAT guardi più all'utile che alla tecnica, pertanto i 17 se li faranno pagare per bene (magari faranno come con bravo, dove i 18 te li omologano solo con la scatola guida specifica)
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Nel sistema attuale tutti gli attuatori sono posizione in verticale; non escludo che, se mai lo moteranno sui v8, trovino altre disposizioni.
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Uno dei muli che girava al ring li aveva; e poi xche negarli, se ci stanno....
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Se mettessero il sistema multiair, l'altezza delle bencate aumenterebbe di almeno 10cm e neppure col carter secco supererebbe i test d'urto coi pedoni.
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C'è pure scritto che in futuro ci saranno di nuovo i turbo.
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Io personalmente, per questo modello, utilizzerei un design retrò, stile sport prototipo anni 50/60, con un'accurato studio aerodinamico. Past meets Future.
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C'è sempre questo sistema
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Se i tecnici (parola grossa ) sanno il fatto loro, potrebbe non restare alcuna traccia: dovrebbero, però, conoscere bene la programmazione della EPROM in questione e... cosa più importante avere molto tempo.
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Un po' di immagini degli interni: http://www.allsportauto.com/english/alfa-romeo-nuvola.php
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Sì è propio lui.
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Guardate che luce che c'è tra faro e lamiera
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Mettendo a confronto la 911s (997 - 3.8 355cv) con una cayman s dotata dello stesso motore e senza nessun altro intervento, è risultato che la cayman è decisamente più veloce (sia sul dritto che in pista). L'autobloccante mi pare che sia di serie sulla Cayman S, a meno di prendere il cambio automatico che non ne prevede l'alloggiamento.
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Comunicato stampa Alfa Romeo Peccato che non abbiano proceduto in quello che ho evidenziato.
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Forse il proprietario se lo stà facendo omologare come esemplare unico e pertanto gira con targa prova
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La presa d'aria sul cofano ed i ganci possono essere sintomo di un prototipo?
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Magari lo useranno per tagliare il peso delle 939
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Daccordo, ma possono anche non piacere, no?
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Magari deve montare un radiatore più grande e devono spostare gli attacchi dei proiettori.
