ISO-8707
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Vero, in fondo è un progetto interamente Elasis; Sbarro centra come "i cavoli a merenda" nel progetto.
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Che stiano provando il 4.7?
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I sedili in tessuto, però, sono di una tristezza infinita...
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A quanto vedo, dunque, hanno cambiato aspirazione e scarico (probabilmente hanno allargato i condotti per ridurre la turbolenza), pistoni e l'egr: il suo attuatore ed il suo radiatore. Rimangono dunque immutati turbo, iniettori e (forse) l'intercooler.
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Vero, lo ricordo anch'io.
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Non lo fanno provare perchè hanno paura di sciuparlo.
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Proposta provocatoria. Potremmo lanciare un contest fra gli autopareristi x disegnare il nuovo logo alfa. Ora però non bannatemi.
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Che tipo di modifiche? Valvole al sodio, molle punterie in titanio, pistoni rivestiti in ceramica, testata in berillio? :wink:
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[Brasile] Ford Fiesta Trail (Foto Ufficiali)
ISO-8707 ha risposto a j in Presentazioni Nuovi Modelli
Non è vero, solo alcuni elementi sono uguali: piantone sterzo, zona tachimetro/contagiri e il bauletto di fronte al sedile passeggero; il resto è diverso. Ma quando metteranno i fari S-max Style da noi? -
Spero almeno che il V8 sarà a carter secco, altrimenti gli tocca farle una bella bombatura sul cofano per la normativa sui pedoni (spero che non sia il motivo della camuffatura sul mulo delle precedenti immagini...); una zuccata alla testata non deve essere molto piacevole.
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Credo proprio che abbiano messo il turbo al 6.2. Guardate che intercooler.
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Purtroppo, ho avuto solo modo di vederla e non posso che confermare la nota dolente sui sedili, certamente di qualità, ma non adatti alla guida allegra; invece di investire tanti soldi per Gabbana, avrebbero potuto costruire dei sedili più contenitivi. Oppure, (non linciatemi ) prenderli da qualche alfa (147 o GT) e rifoderarli.
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Che tamarrata.
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La norma è sulla trentina di km alla consegna.
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OT La prima volta che lo vedo, faccio foto al motore, se non ci credete. Lo schema dell'aspirazione è pressapoco come quello della golf TSI: filtro, compressore, turbo, pop-off, intercooler, collettori aspirazione; il tutto connesso da tubazioni in inox. Il tizio ha parecchi $$$, il padre ha una grossa officina di restauro auto d'epoca (in passato ha avuto un azione legale con la Ferrari, xkè costruiva delle repliche "perfette" montandovi però dei motori ford) Fine OT
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Un tizio dalle mie parti ha un'impreza sti leggermente modificata: turbina maggiorata e udite udite compressore volumetrico. Un giorno mi ha superato sulla statale, non vi dico che rombo... alla frenata prima di una rotonda ha fatto una mega fiammata allo scarico. Per la cronaca il veicolo è omologato e riesce a stare nei limiti delle emissioni: ha un computer di bordo con cui può variare a piacere tutti i valori: iniezione, accensione, Boost ecc
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In quello della MINI ci stano al massimo 3 borse della spesa; visto di persona, comunque sulla mini non si stà scomodi come si dice, ce l'ha un mio amico che è alto 1.80, io sono alto 1.85 e con altri 2 miei amici alti 1,90 seduti dietro si stà perfettamente comodi.
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Il bagagliaio della 5oo è più grande di quello della Mini.
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Se la si fa a soli 2 posti si.
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E' quasi impossibille rendere il sound di un turbo simile a quello di un aspirato: le onde pressorie nello scarico vengono filtrate dal turbo che ne abbassano la tonalità, rendendolo molto + cupo.
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vista sabato accanto ad una Ypsilon Sport gialla
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Quando uscirà probabilmente i TJ ID saranno già disponibili.
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Si ma in tal modo è più vesatile: si possono gestire meglio i flussi
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Fiat e tata non si sono alleati da poco? Staranno progettando congiuntamente quella che spero sia una World Car.
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Immagine estratta dal pdf linkato in precedenza.