ISO-8707
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Se la fanno a mirafiori dove attualmente sono prodotte le Gpunto 3/5 porte (sulla stessa linea della punto "classic"), dovrebbero fermare pure la produzione della classic.
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Non ci credo neanche morto che i Tj Fiat consumino meno dei TSI VW, non ci sono i presupposti tecnici perchè ciò avvenga (iniezione diretta in primis)
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Si sono dimenticati di dire: <<L'ho comprata per i quadrilateri alti all'avantreno.>> :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Una barra stabilizzatrice molto rigida "divisa" a meta ed unita da un innesto elettroidraulico per avere una risposta più rapida e minori spostamenti di carico nella guida veloce ed al contempo sullo sconnesso essa può disaccoppiare le sospensioni per diminuire le acc. verticali trasmesse alla scocca.
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Quanto potrà essere grande la gamma colori? Per un auto del genere, secondo me, dovrebbero essercene almeno una quindicina.
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OT X Taurus Sei sicuro che fiat stia per mettere i CR3 sui 1.9?
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Il problema non sussiste c'è la PSP
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come con la polar
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In jap con la R34 sono arrivati a 1000 cv con 2 mega turbine (la durata del motore era di pochi chilometri ma per le drag race va più che bene) In Inghilterrra invece ne ha viste parecchie con lo scarico completamente libero (che fiammate :lol: )
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Strano con quello che gli è costato comprarli
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Ebbeh, proprio un bel ferro: 530cv e 100kg in meno rispetto alla sorellina "normale" (di cui non sono riuscito a trovare, fra gli ideogrammi, il peso) sono un bel biglietto da visita. Avrà le 4ws come la R34?
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Un mio amico ha comprato una GPunto 1.3 MJ Dynamic aziendale con 12k km, aveva tutti i cerchi storti e derivava a destra; tornato 2 giorni dopo in conce si sono scusati per l'omissione (era appena arrivata ed avevano fatto solo i livelli) e gli hanno messo 4 cerchi nuovi con gomme nuove. Ora l'auto è come nuova e va molto bene (anche se lo svernicio sempre )
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Probabilmente si, data la massa della vettura, credo che serva molta coppia per muoversi con una certa disinvoltura e non consumare troppo in condizioni normali.
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Beh, allora non c'è speranza...
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Si, si può.
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Spero almeno che non si sognino di farla a 5 porte. Me li vedo già nei conce i soliti che dicono: <<Ahh l'ALFA Punto Sprint!!!!>> Fino a qualche anno fa la maggior parte degli alfisti (dai fondamentalisti ai normali appassionati) sarebbe inorridito dinanzi ad una B (ricordo di aver letto da qualche parte le polemiche che ci furono quando si pensava ad una fantomatica 135), ora invece...
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Pare che dopo un primo accordo che prevedeva la condivisione dei motori e delle trasmissioni, ora hanno deciso di fare ognuno per conto suo.
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Modello unico come la 612 P4/5?
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Credo che non ci voglia molto a mettere in produzione una ruota dentata per sostituire la riduzione finale: io da "quasi" perito meccatronico sono in grado in 3-4 ore di fare i dimensionamenti, produrre le fasi di lavorazione e calcolare i costi di produzione. Detto ciò presumo che non ci voglia molto (per persone molto più preparate di me) a progettare un adattamento dei supporti del diff. per alloggiarlo sugli M32 (mi pare che si chiami così...)
