ISO-8707

Gianni!!!!!!! L'ottimismo è il profumo della vita....... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

E' vero; sono stati fatti dei test su cayman col 3.8 della 911s (come col sempilce 3.6...) ed i risultati sono stati imbarazzanti per la 911.

Come motore TD potrebbero mettere il LMM Duramax 6.6L V-8 da 360 cv (a 3200 RPM) e 900 Nm (a 1600) che era montato sul MY 2006 dell'H1. Però non credo che possa entrare nel cofano dell H2.

Motore RA 630 DOHC Cilindrata 2987 cc Cilindri 6 a V di 60 gradi Valvole 24 Iniezione Common rail CP3 Potenza max 184 kW/4000 rpm Coppia 500 Nm/1800 rpm Peso 240 kg Emissioni EURO 5 Basamento in ghisa (quello in alluminio pesa 200kg)

Probabilmente hanno deciso di fare una vera "all-road".

Sono proprio dei m.....oni!!!!! Quel dannato motore doveva già essere presente dal lancio della 159; ci hanno tenuto sulle spine per sei mesi, poi hanno detto che non se ne sarebbe fatto nulla ed ora a 2 anni di distanza fanno dietrofront per poi, forse non montarlo... Accipicchia sono peggio di Mastella....

C'è qualche novità sul fronte delle trasmissioni? Per il momento (fino a quando non metteranno i 1.3 mj VGT) dovremo accontentarci dell'appiattimento di coppia a 145Nm?

L'unico 4 cilindri biturbo sulla attualmente sulla piazza è il 2.2 Ford/PSA da 155/170 cv HDI/TDCI 2.2-litre ENGINE FOR PASSENGER CARS : TECHNICAL PROPERTIES ENGINE (PS) 170 Fuel type Diesel Combustion system ECCS 2 or 4 stroke 4 Stroke No. of cylinders 4 Turbo Twin Turbo Cylinder configuration In line Installation in vehicle East West Aspiration Biturbo sequential parallel Displacement (cc) 2,178 Bore 85 Stroke 96 Compression ratio 16.6:1 Firing order 1-3-4-2 Camshaft location DOHC Displacement per cylinder (cc) 544.5 Stroke/bore ratio 1.13 Bore/stroke ratio 0.885 DPF System Yes PERFORMANCE Max. power (kW) 125 Speed at max. power (rpm) 4000 Specific power (kW/litre) 57.4 Max. torque (Nm) 400 Speed at max. torque (rpm) 1750 Fonte: http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=21706

Fascino inteso come interesse dei cosiddetti ecologisti (o presunti tali...), verso questa tipologia di prodotti "politically correct"

Su quelle in esposizione di certo, ma se la vuoi ordinare con quello sconto "ti indicano gentilmente la porta"

Volevo dirlo, ma non avrei voluto ricevermi un warn dai mod per aver inquinato per l'nsima volta ^ ad n, un topic, con la culona

Io aggiungerei una versione ibrida: alla bellezza dell''autovettura in se, si aggiungerebbe il fascino dell'ibrido (che aumenta giorno dopo giorno... dalle mie parti si cominciano a vedere un bel po' di prius)

Questa fa proprio schifo Questa, invece, va già meglio anche se il passo è a dir poco esagerato; inoltre ci vedrei bene le portiere RX8 stile (da ambedue le parti però)

Bye bye M3... almeno sul dritto, non tanto per i 30 cavalli, ma per i 15 kgm in più.

Succede la stessa cosa pure a me...

A me piacerebbe il tetto apribile lamellare della Webasto che montava la Stilo; costa un capitale, ma secondo me sarebbe la soluzione migliore per rievocare quello del cinquino originale. http://www.webasto.it/am/it/am_auto_sunroofs_789.html

Oppure con i 17" (205/40 )che equipaggiavano alcuni muletti....

Vi pongo un sondaggio. Secondo voi è più pericoloso un guidatore incapace su di un'auto da 150 cv moderna (ed equipaggiata con tutti i dispositivi di sicurezza) oppure lo stesso guidatore su di una Uno Diesel (35cv sae)? Secondo il reparto geriatico che ci governa (parlo dellla sinistra, quanto della destra) è + sicuro per se stessi e per gli altri che i giovini guidino la Uno che ovviamente, va piano e di conseguenza è più sicura; MA CI SONO O CI FANNO???????????? Io personalmente, fin'ora ho guidato autovetture fino a 140cv, equipaggiate al massimo con l'ABS e devo dire che non è da tutti portare l'auto al limite (io quelle poche volte che l'ho fatto, ero in condizioni di sicurezza...) inoltre ho imparato a "guidare" sulla neve (nello sterminato e deserto piazzale ricoperto di neve di una stazione sciistica: 2/3 Kmq). Vi sono delle situazioni banali, in cui il guidatore "ignorante" (l'80% delle persone) rischia di finire male, parlo ad esempio del sottosterzo: lo scorso inverno, ho visto delle cose agghiaccianti, a parte la gente che girava con le estive lisce sopra la neve compatta, mentre tornavo a piedi da scuola attraversando sulle striscie in prossimità di una rotonda per poco non venivo messo sotto da un idiota che in curva, avendo perso la traiettoria ha pensato bene di girare ulteriormente lo sterzo e di attaccarsi ai freni. se non mi fossi fermato a guardare quell'idiota sarei finitro tra quell'auto ed il muro di cemento dove si è andata a francobollare quella focus. Il guidatore in questione non era un giovane: aveva già i capelli bianchi... Io mi chiedo, anzi vi chiedo secondo voi la vecchiaia fa l'esperienza?

Quoto in pieno

video: WCF