ISO-8707
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Quella andata in produzione è la versione corta, c'era almeno una versione più lunga "pronta"
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Del fatto che il trio dopo averlo fatto per 17 anni non registrerà più trasmissioni in studio/tenda con pubblico e non ci saranno più prove in pista (IMH0 irrilevanti quando arrivano a mesi di distanza da quelle delle testate cartacee o online); le prossime puntate saranno costituite solo da "Special" Inizio riprese a giugno https://twitter.com/JeremyClarkson/status/1116410089991278593
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Visto che il 90 % del traffico è rappresentato dall'elisoccorso e velivoli Leonardo in collaudo, può anche bastare il suo modellino ?
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Miglior episodio del programma e IMH0 superiore a tutti i precedenti special di TG
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Non l'avevano ripreso, avevano solo spento l'attuatore, però a quel punto, con lo stabilizzatore a fine corsa, le forze su esso (combinate a quelle dell'equilibratore) erano troppo grandi per poterlo muovere manualmente. Negli anni 50/60 sui manuali Boeing c'era una procedura per alleviare le forze sullo stabilizzatore in una simile evenienza, sparita dai manuali dei modelli successivi al 737-200 https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeings-emergency-procedure-for-737-max-may-have-failed-on-ethiopian-flight/
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Lo schermo su cui è proiettato è piuttosto grande, ho qualche dubbio sulla scelta del colore: arancio su marrone non è che risalti moltissimo... A meno che l'aereo non si sia già capovolto, a quel punto sul blu si vede subito ?
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Se i regolamenti delle classi in cui concorrerà lo permetteranno, modificherete anche il "cofano" per far uscire l'aria calda dalla parte "giusta"?
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Però... pure le maschere per l'ossigeno vendute come optional con sovrapprezzo... http://newsinflight.com/2019/03/28/boeing-charges-for-extra-for-safety-features-like-backup-fire-extinguishers-in-the-cargo-hold-and-oxygen-masks-for-flight-crews/
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Programma 2019 delle Frecce Tricolori
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Mi correggo, solo i sensori sul muso; con arresto del sistema se c'è una differenza di almeno 5,5° tra i due sensori (sul volo indonesiano c'erano 20°) https://aviationweek.com/commercial-aviation/boeing-max-changes-add-redundancy-pilot-control https://theaircurrent.com/aviation-safety/boeing-details-changes-to-mcas-for-737-max/
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beh... per lo meno ora il sistema (a quanto si legge) dovrebbe operare combinando i dati di entrambi i sensori AOA ai lati del muso, INS ed il GPS... mi chiedo per quale motivo non sia stato implementato così dall'origine... Mi auguro che i responsabili si facciano una bella vacanza in Etiopia
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Dimentichi quelli a piedi... sarebbe anche ora di cominciare a far rispettare l'articolo 190 del CdS- 110 risposte
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- limitatore di velocità
- volvo
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Bburago spec ?
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Un altro dietro le quinte
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Tutti questi suv/crossover elettrici servono per non pagare (o ridurre) le multe che verranno imposte a partire dal 2021 (calcolate in base al monte emissioni CO2 delle vetture vendute l'anno precedente nella CEE)* Che poi certe sportive emettano da immatricolazione a fine vita quanto una compatta in 2 o 3 anni poco importa... ? * 95€ per ogni grammo di media superiore ai limite per ogni vettura venduta. Ad esempio Renaul-Nissan nel 2017 ha avuto una media di 112, ipotizzando questo valore per il 2020, nel 2021 pagherebbe 1615€ di multa per ogni vettura venduta in Europa indipendentemente dall'alimentazione.
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Sembra un prototipo per il Trophée Andros ?
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- alpine suv elettrico
- pz110
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