ISO-8707
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PRESS RELEASE https://media.astonmartin.com/aston-martin-valkyrie-v12-turns-the-hypercar-engine-up-to-11100/
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Mi sono accorto solo ora della presenza del roll bar in posizione estesa dietro il sedile
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Evidentemente HARD MEDIUM SOFT SUPERSOFT ULTRASOFT HYPERSOFT erano troppo complessi da ricordare, così l'anno prossimo avremo le HARD C1-C2-C3 MEDIUM C2-C3-C4 SOFT C3-C4-C5 Ecco lo spettatore medio ad ogni pit stop
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Svelata la versione business del 777X: può raggiungere senza sosta qualsiasi aeroporto del globo (fino a 21570 km di autonomia) https://boeing.mediaroom.com/2018-12-10-Boeing-Launches-Longest-Range-Business-Jet-Ever-with-BBJ-777X#assets_20295_130346-117
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- boeing 777x
- 777x
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https://www.formulapassion.it/motorsport/rally/monza-rally-show-il-settimo-sigillo-di-valentino-rossi-412918.html https://www.youtube.com/watch?v=4FfQGKTp1KA ?
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Il tetto è in vetro elettro-cromatico https://youtu.be/wLR1eOZPDtA?t=311
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Press Release Saranno prodotte a Moncalieri?
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In occasione del Valentino Ro... ? ehm... Monza... Rally Show?
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L'iniezione diretta aiuta ? Il Multi-Air sul 1.4 a regimi e carichi autostradali perde quasi ogni vantaggio rispetto ad un'attuazione tradizionale delle valvole oltre al fatto di non poter variare la fasatura oltre il profilo fail-safe di base (infatti il fornitore una volta terminato il contratto di esclusiva con FCA l'ha subito implementato su una configurazione bialbero con variatori di fase su aspirazione e scarico oltre a rendere disponibile disattivazione cilindri...) Avrebbe avuto molto più senso su motori da 2 litri in su (dato che girano mediamente con minore carico) ma non è mai stato implementato oltre i 4 cilindri, molto probabilmente JLR lo porterà anche sui prossimi 6 cilindri
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- ginevra
- giulia 2016
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Sto leggendo il regolamento, per ora mi pare che siano i singoli componenti a dover essere montati su x veicoli, pare che Glickenhaus per la 004 voglia utilizzare ICE GM (non so se gli attuali V8 aspirati/sovralimentati o i futuri turbo) quindi non credo che avrà problemi con le quote minime, per quanto riguarda i motori elettrici potrebbe prenderli da chiunque: ABB, BorgWarner, MM, Tesla, Rimac... Questi (gli ERS ed ICE OEM) devono omologare i sistemi presso la FIA ed indicare chi li utilizzerà (non più di 3 concorrenti per omologazione) No, nessun vincolo alla serie, molto probabilmente non si discosteranno molto da quelle attuali. Lunghezza < 5000 mm Larghezza < 2000 mm Altezza* <1150 mm Passo < 3150 mm Sbalzo ant < 1100 mm Sbalzo post <1000 mm *rispetto al piano di riferimento
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50/200 esemplari su milioni di veicoli prodotti ?
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No, non sono io il responsabile. ? Bisogna cercare qualche utente Fastweb che probabilmente vive a Milano EDIT Un altro sito mi indica la Puglia per quel indirizzo IP -
E' rimasta online per un'ora e 3 minuti poi qualche guastafeste l'ha editata ? Si trova ancora nella cronologia della pagina al 14 dicembre 2014
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- photoshop
- fotoritocchi auto
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