ISO-8707
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Io credo che l'applicazione sia riservata ai propulsori full-hybrid: per sovralimentare un v8 da 6/700 cv all'albero, un compressore assorbe anche più di 200cv, potenze insostenibili da parte di un impianto a 48v -
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Q2
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Q1
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Probabilmente ci sarà un riduttore/moltiplicatore epicicloidale integrato nell'insieme.. ?
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No il compressore è sempre azionato dal motore elettrico che però può prendere l'energia elettrica dalla batteria oltre che dal generatore della turbina quando questa è a regime (ed il surplus andrà nelle batterie od al motore elettrico collegato all'albero motore) Sostanzialmente è un evoluzione del sistema utilizzato attualmente in F1, si perde qualcosa tra motori ed inverter, ma si recupera con gli interessi sfruttando al massimo la turbina e utilizzando il compressore ai carichi ottimali.
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Arabia saudita, Qatar...
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https://register.epo.org/documentView?number=US.201815872192.A&documentId=19-23-US++1587219201P1+ Brevetto riguardante un motore turbocompresso in cui il compressore e la turbina sono indipendenti e calettati entrambi a dei motogeneratori elettrici, col fine di migliorare l'efficienza complessiva e quando desiderato, la tonalità allo scarico.
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PL1
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Già firmata la dichiarazione di interesse per questa? ?
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Consegnata la prima
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