ISO-8707
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Gli unici al momento ad averla provata, od almeno ad averci girato sopra da passeggero mi pare siano stati quelli di R&T http://www.roadandtrack.com/new-cars/first-drives/a31818/first-ride-the-all-new-ford-gt/ http://www.roadandtrack.com/new-cars/first-drives/a31820/explaining-the-ford-gts-five-drive-modes/ Se ho capito bene, utilizza barre di torsione come elementi elastici delle sospensioni; data la volumetria del posteriore, non vedo che altra soluzione avrebbero potuto utilizzare. Ha la vittoria di categoria: GTE Pro
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Sostituzione lampadine posizione/anabbaglianti
ISO-8707 ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Screenshot dal PDF (scansionato 3 volte... non si sa mai... )
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Teasers... Si dovrebbe chiamare 720s
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Sostituzione lampadine posizione/anabbaglianti
ISO-8707 ha risposto a una domanda in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Sul libretto d'uso dell'auto ci sono le istruzioni e illustrazioni (se sei sprovvisto del libretto http://www.manuals365.com/swf/renault/renault_twingo_owners_manual_2007.html) Pagina 5.11 (sul manuale in inglese, ma dovrebbero essere tutti uguali) PS Prima di comprare le lampadine (il tipo di lampadine è indicato anch'esso sul manuale), dai un' occhiata al vano motore, e guarda se c'è abbastanza spazio per operare (le renault di quel periodo erano piuttosto "peculiari": sulla Modus prima serie per cambiare le lampadine bisognava smontare il paraurti anteriore....), in caso negativo vai da un elettrauto, risparmierai tempo ed eviterai il rischio di rompere o posizionare erroneamente qualche componente. PPS nel caso la vettura sia stata al gelo, fai molta attenzione nell'esercitare forza sulle parti in plastica, dopo 10 anni diventano piuttosto fragili a temperature rigide -
Dato che hanno messo l'Innominabile, a questo punto mancano la "Pieno fiore", "Quadrilatero alto", "Premium"....
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Stavo giusto per postarlo. Non penso che nessuno (tra giornalisti e recensori) l'avesse mai portata a fare derapate in un pascolo (12')
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Lo so... ma non sono stato certo io a scrivere
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Un'occhiata agli interni SITTING IN THE FORD GT | DRIVETRIBE Per essere un auto da 4/500k € ha elementi esageratamente cheap... data la clientela cui hanno dato la precedenza (VIP, sportivi, Twitch gamer...) mi sarei aspettato un briciolo di cura in più. PS Nonostante il 3.5 V6, consuma più di una Viper... alla faccia dell' Eco...Boost Consumi in km/l Ford GT / (Viper 2015) Città 4.68 / (5.1) Highway 7.65 / (8.93) Combinato 5.95 / (6.38)
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Anche la mia EVO abarth in normal è uno strazio, e spesso agli incroci ed ai semafori metto il manettino in sport per avere la certezza di liberare l'incrocio in sicurezza... stessa cosa per i sorpassi Probabilmente il minore peso che deve portarsi dietro la 124, accentua ulteriormente la sensazione (può sembrare un paradosso, ma è così) P.S. il 1.4 MA 160/170 risente molto dell'utilizzo che se ne fa: se lo si guida solo con moderazione col passare del tempo si imbolsisce sempre più, invece dopo magari una o due ore filate di autostrada o una scampagnata () in collina o montagna, cambia completamente carattere, a prescindere dalla modalità del manettino.
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Nonostante i fari ed altri elementi della Cross attuale, la vettura, seppur pesantemente modificata rispetto al decennio scorso, dovrebbe essere sempre lei Il motore era effettivamente un 1,3 mj elaborato, mentre ora monta il 1.9 portato intorno ai 180 cv
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Se l'auto non sterza, "assorbe" tanto quanto uno aperto a parità di cuscinetti e lubrificazione.
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Ecco la fanaliera... evidentemente quando hanno fatto i test a Valmala e Madonna del Colletto, queste erano ancora ad asciugare negli stampi mi sarei aspettato una o due barre LED dati i fog
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Stanotte e stamane le strade dalle mie parti erano una pista di pattinaggio... La nebbia assieme alla temperatura sotto zero ha creato una patina micidiale, ovviamente gli spargisale non si sono visti... ora escono solo con la neve...
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Eccomi... Devo ritrovare l'articolo in cui se ne parlava (roba di almeno un anno fa... uscito dopo il leak del report su warisboring, in cui un pilota USN faceva un confronto tra Viper, SH e f35)... Il mio accenno alla resistenza all'avanzamento era riferito ai risultati dei test effettuati su SH dotati di CFT https://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-may-add-conformal-fuel-tanks-to-fa-18ef-super-hornet-fleet-383701/
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Pare che da qualche mese ne possegga pure una fetta.
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La lettera dell'EPA https://www.scribd.com/document/336382760/fca-caa-nov-2017-01-12#from_embed La lista di alcuni dei programmi eseguiti dalla ECU motore e non dichiarati nel certificato di conformità.
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Ecco l'immagine ripulita https://twitter.com/MercedesAMG/status/818614259793936385
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Pesanti sanzioni...
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Deve trattarsi di un refuso (oppure è una feature di un qualche pack widowmaker )
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Strano che, a parte i fog montati su una di esse, non abbiano provato luci supplementari...
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