ISO-8707
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Beh... con la trazione posteriore si possono trainare roulotte più grosse e caricare molto più rame.
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Stavo giusto per postarlo. Poveri spettatori e sopratutto commissari... -
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Non è un bel periodo per l'industria aeronautica nostrana... solo la scorsa settimana la magistratura sequestrato il 3o prototipo dell' AW-609 che stava per essere inviato oltreoceano per test e conseguire la certificazione FAA... assieme a tutto il materiale di supporto e manutenzione... http://www.analisidifesa.it/2016/05/i-giudici-mettono-i-sigilli-al-convertiplano-aw-609/ A loro dire ci sarebbero gravi carenze progettuali... (i periti ovviamente saranno massimi esperti in convertiplani... ) ed ovviamente devono essere loro e non l'ente certificatore a stabilire se può volare o no... Vabbè tornando IT... Qualche procura avrà già i sigilli pronti... L'anno scorso il prototipo del P1.HH aveva fatto un atterraggio d'emergenza a Levaldigi (con). In quel periodo girava spesso dalle mie parti (ndr: fa un casino infernale, addirittura l'f35 è più silenzioso) dopo non si è più sentito. http://www.lastampa.it/2015/06/18/edizioni/cuneo/avaria-al-carrello-di-un-aereo-in-addestramento-a-levaldigi-aZqVJWDhA8QIqHGkflqOLN/pagina.html Piaggio Aero aveva già un piede nella fossa... ora potrebbero anche portare i libri in tribunale...
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Agli appassionati di Top Gear...
ISO-8707 ha risposto a Uomo dell'Ovest in Cinema, Letteratura, Arte
Il nuovo layout della pista e la nuova (non più economica) auto che utilizzano le "STAR" in questa serie. Giudizio sulla puntata di domenica è compreso tra -
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(video francese parzialmente sottotitolato in Inglese) Non so se l'avete già scritto, ma su questa hanno rimesso le sospensioni della RS precedente invece del normale MacPherson della odierna.
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Quel tempo è stato fatto sul circuito della 24h che è di 25,378 km (Nordschleife + GP) contro i 20.832 del semplice anello nord http://www.nuerburgring.de/en/events-tickets/automobile/adac-zurich-24-hour-race/fiawtcc.html
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Assieme alla macchina vendono anche questo?
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Diretta Poco dopo la situazione è persino peggiorata...
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Ennesimo atterraggio riuscito (il 3o consecutivo su piattaforma in mare aperto) per il primo stadio del F9 Qui il video inedito (accelerato) del rientro del vettore da MECO* fino all'atterraggio. *Main Engine Cut-Off Video completo del lancio.
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"Configuratore" https://gt8.astonmartin.com/#/
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Prime video-recensioni
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https://twitter.com/harrismonkey/status/732825697694175234
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https://en.wikipedia.org/wiki/Maximum_Homerdrive
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IMHO è una caxxata... lo scarico aperto doveva già essere settato (o quantomeno disponibile) in Dynamic, con la possibilità di silenziarlo con un tasto (oppure, anche se la cosa è più macchinosa, da menu dell' OBC) Sono sottigliezze e la cosa è "facilmente" risolvibile ( oppure rivolgendosi ad AK, SP etc...), ma il sound fa anche parte dell'esperienza ed avrebbero potuto pensarci (a meno di vincoli normativi non aggirabili*) * non credo, sentendo le Ghibli a cliclo Otto
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Anche per le emissioni non è bene: lasciare raffreddare completamente un catalizzatore... AM sul nuovo v12 alterna l'utilizzo delle bancate in base alla temperatura dei catalizzatori... Alla DEKRA non vedranno l'ora di provarne una...
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https://www.alfaromeousa.com/content/dam/alfausa/pdf/techsheet/usa/giulia/2017_AR_Giulia_SP_new.pdf
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