ISO-8707
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Per questo [0'19"], credo che abbiano dovuto allargare un po' le chicane -
Ahh ok, però manca la musichetta o il commento tipo cinegiornale LUCE.
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Niente audio?
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IMHO è dovuto alla causa per il risarimento per l'incidente nel VLN (la GTR GT3 decollata ndr). Una volta che le acque si saranno calmate tornerà come prima, almeno per i costruttori nei turni privati, in quelli aperti al pubblico IMHO i limiti di velocità rimarranno.
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Al Ring non si possono più prendere (e pubblicare) i tempi sugli Hot Lap, pena essere banditi dal circuito... Lamborghini ha fatto il tempo con la Aventador SV 2 giorni prima che fosse imposto il ban.
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Video comparativo tra pit-stop di diverse discipline.
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C'è qualche problemino di affidabilità...
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Hanno montato il motore (fasatura valvole e mappe) de LaF?
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Ci vorrebbero le riprese dalla vettura di Alonso (o da qualche altra vettura che seguiva) per fugare ogni dubbio, ma non le fanno vedere...
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Quell'articolo dovrebbe finire direttamente ne http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societa/64348-la-tragicomica-rassegna-stampa-di-autopareri.html: About BMW BLOG Controllo delle fonti, questo sconosciuto...
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Spoiler Alonso ha tamponato (saltando sopra la Ferrari, mancando di poco la zona del volante) Kimi che aveva perso velocità facendo slittare le gomme fredde. http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--UcaKJXew--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/1306887993628562064.gif
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Test della catapulta elettromagnetica (EMALS) sulla USS Gerald R. Ford (CVN 78)
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Viaggio da Amersham (WNW di Londra) ad Amsterdam: 612km (passando per l'eurotunnel) in una i3, cercando di coprire la tratta in modalità full electric e di non consumare una goccia di benzina (versione con Range Extender) Interessante sapere che con le batterie scariche per l'impossibilità di ricaricarle (dapprima problemi a reperire un punto di ricarica, poi una volta trovati avere problemi con le Carte ), viaggiando "spinti"* dal bicilindrico si riesca a percorrere 17 km con un litro di benzina in autostrada *il RE ricarica le batterie che a loro volta alimentano il motore elettrico: ci sono 2 trasformazioni (AC--> DC -->AC) con conseguente perdita di energia. Conclusioni ovvie: al di fuori del suo habitat naturale (la città) e con l'assenza di adeguate infrastrutture, l'auto elettrica porta più complicazioni che benefici: il viaggio d'andata in modalità elettrica/ibrida è stato percorso in 14 ore (sosta forzata di 40' ogni 100km ca), il ritorno viaggiando solo a benzina 7 ore...
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La versione 270 by Peugeot Sport potrebbe essere interessante (livrea a parte... ) vista la differenza riscontrata da tutti nelle RCZ R e 208 GTi 30th rispetto alle varianti "lisce".
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Questo non lo so, dice che molto spesso sente le ventole del raffreddamento girare al massimo nonostante il clima spento
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Si spera che questo digerisca meglio il dover girare sempre a bassi regimi (grazie al 9HP)... il Cherokee di mio zio esegue rigenerazioni con una frequenza un po' troppo elevata, nonostante faccia più del 50% di autostrada.
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E' il sistema che avevano introdotto sul 2.0 della Renegade?
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Piccolo appunto: i test sono stati fortemente limitati da ques'anno: i costruttori che hanno corso nel WEC nell'anno precedente (audi, porsche e toyota) possono solo fare 10 giornate di test (pubblici o privati) per auto* nel corso della stagione. I costruttori in ingresso hanno a disposizione 20 giornate. *nel caso fossero presenti 2 auto vengono scalati 2 giorni dal conteggio.
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Oltre a far vedere quello che c'è davanti alla motrice, potrebbe essere usato anche come spazio pubblicitario a messaggio variabile Pensate... siete in coda in tangenziale dietro al camion e dovete pure sorbirvi tutti gli spot di Peugeot e Opel
