ISO-8707
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Questo dovrebbe digerire meglio i bassi regimi rispetto al 2.0 (egr, dpf etc) essendo stato progettato in funzione del AT9 (e presumo del 8HP). -
Quindi niente V12 (che se non sbaglio è l'unico motore prodotto in loco)?
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Si, ce ne dovevano essere 2 in gara. quella che ci sarà in questi giorni a Villa d'Este ha corso lo scorso weekend, l'hanno riportata a torino, resa "road legal" (swappato motore fari* etc..) e J.G. l'ha guidata fino a Cernobbio https://twitter.com/scg003c https://www.facebook.com/ScuderiaCameronGlickenhaus * i fari posteriori a LED sono la parte dell'auto che è costata di più (tra R&D e produzione)
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Riguardo al fatto che ci siano 2 "red line" differenti, dovete considerare che la GT3 "liscia" e la RS hanno 2 cilindrate diverse: [TABLE=class: grid, width: 600] [TR] [TD][/TD] [TD]Cilindrata (cc)[/TD] [TD]Alesaggio (mm)[/TD] [TD]Corsa (mm)[/TD] [TD]Velocità media pistone (m/s)[/TD] [/TR] [TR] [TD]GT3[/TD] [TD]3800[/TD] [TD]102[/TD] [TD]77.5[/TD] [TD]23.25[/TD] [/TR] [TR] [TD]GT3 RS[/TD] [TD]3996[/TD] [TD]102[/TD] [TD]81.5[/TD] [TD]23.906[/TD] [/TR] [/TABLE] Se si guarda la velocità media del pistone al limitatore, si vede che la RS, nonostante lo spostamento del limitatore più in basso, ha comunque una velocità media del pistone superiore del 3% circa e di conseguenza il suo motore è più sollecitato del 3.8.
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Con quale font?
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Chris Harris prova per primo la GT3 RS
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Mio padre sulla e30 ne metteva 2 da 50kg (ai tempi non erano ancora limitati a 25 kg)
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Jethro Bovingdon
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Dopo queste (N.B. uscite un anno prima della presentazione): non c'era da aspettarsi nulla di diverso.
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No no, il perito ci vede benissimo... vedrà sopratutto molto bene la mazzetta che arriverà poi dal carrozziere...
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Così da sputtanare anche Maserati?
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Consumi ed emissioni: 2.1 l/100km 49g CO2/km fonte: BMW Group Streaming. The official press streaming portal of the BMW Group. 27'25"