ISO-8707
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Il prezzo come unico criterio ti mette al riparo da infiniti ricorsi. Prezzo X < Y X vince il bando... Chiusa la faccenda. A quanto ho capito l'urgenza sarebbe il turn-over delle vetture esauste, che sarebbero state sostituite da vetture uguali (altre bravo) se la produzione di queste fosse continuata (il precedente bando probabilmente prevedeva un'opzione in tal senso). -
http://img.poliziadistato.it/docs/Bando%20GUCE%20n.%20206%20autovetture%20per%20il%20controllo%20del%20territorio.pdf Fornitura, allestimento, e manutenzione (ordinaria e straordinaria) per 6 anni o 150.000km. L'opzione è dettata dall'esigenza di standardizzare il parco auto delle FdO --------------------------------------------------------------- P.S. queste vanno a sostituire le Bravo, che avevano sostituito le stilo nel servizio di controllo del territorio.... le 159 hanno un altra funzione e saranno sostituite con altro bando....
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Rivestimento anecoico?
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Sapete per caso dove trovare il video integrale della conferenza stampa? Sono riuscito a trovare solo estratti di pochi minuti.
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Per quanto mi riguarda, per la mia esperienza di guidatore "smaliziato" () a parità di auto preferisco sedili un po' più contenitivi, che venir ballonzolato ad ogni curva. Che siano al 99% dei casi siano scarti non lo metto in dubbio (anzi ne sono sicuro), ma se è stato messo quello al posto di un sedile normale, magari preso dai proto della ghibli o quattroporte... ci sarà un motivo, immagino... ....oppure.... avevano ragione gli anglosassoni ed i sedili di Ghibli/4P sono effettivamente scomodi
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IMHO è stato messo quello poiché è un'interfaccia più precisa per l'accelerometro naturale (le chiappe del collaudatore ) rispetto a quello posto dall'altro lato. Avere il sedere ed il busto solidali al sedile fa percepire molto meglio le accelerazioni laterali e come si comporta la la macchina in generale.
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Io 4 anni fa feci buona parte dello svincolo della A6 per la tangenziale di Torino di traverso a causa di gasolio sul manto stradale (unito alla pioggia).... Per fortuna ho i riflessi pronti ed ho controsterzato... altrimenti mi toglievano dal paraurti del TIR che viaggiava poco dietro...
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Luci supplementari Che mezzo sia non ne ho idea, non si sente il rombo del motore (sulla neve e ghiaccio non serve pestare molto poiché l'aderenza è quella che è e più di un tot non si riesce a scaricare a terra) ----- EDIT ho notato solo ora che ci sono persone con pettorine rifrangenti ... non so se si tratta di una gara, IMHO potrebbe anche essere un test (data l'assenza di pubblico) fatto sta che quella macchina contromano non avrebbe dovuto esserci...
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Russia's Environmentally Friendly Angara 5 Rocket Blasts Off From Plesetsk / Sputnik International
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Livigno?
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Rigenerazioni DPF? Visto che non vai mai oltre i 2000 RPM.
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Revisione: dal 2015 non si sgarra più!
ISO-8707 ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Dove avevo lavorato si faceva tutto quello fatto nel video ed anche di più... non a caso di meccanici generici che portavano catorci non ce ne erano proprio (o tornavano a casa senza revisione)... qualche soldo in meno, ma molte grane in meno capitasse mai qualcosa.... -
IMHO anche di più.... i8 parte da 135k.
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Notare già solo la differenza di diametro tra l'uscita silenzata e quella più "libera" Spero si veda, altrimenti Even the exhaust components are metallurgical works of art. Photo #18 - #511057 - Automobile Magazine I cerchi provvisori per lo spostamento in linea: Road-going automobile or flying red spaceship? You decide. Photo #10 - #511057 - Automobile Magazine L'articolo da cui ho tratto le immagini: Building The Ferrari LaFerrari Galleria
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Revisione: dal 2015 non si sgarra più!
ISO-8707 ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
La prassi è quella di fare le misurazioni dei valori allo scarico a motore caldo, dove avevo lavorato si metteva un sensore temperatura in luogo dell'asticella del livello olio, ora non ricordo (sono passati 9 anni) i valori a cui l'apparato acquisiva i dati, ma mi pare dovesse essere sopra i 60/70° C Al massimo la lasciano girare al minimo fintanto che non si scalda. -
Vicino a Milano c'è la ASC a Vairano (quella di 4ruote), mi pare che siano soliti fare corsi per aziende. http://www.pista-asc.it/it
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Io feci così per l'automobile...
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Non conformità "strutturale" o estetica (dato che molte parti sono a vista)?
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Più o meno... grazie a 'sta andrà sempre peggio... http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/index_en.htm
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A livello dinamico nulla da dire: anche sulla 5 porte hanno mantenuto il carattere della 3p: la vettura si conferma agile e reattiva, con retrotreno "allegro", addomesticabile con l'uso dell'acceleratore (e del controsterzo, of course:drive:) grazie all'avantreno ben piantato a terra. Le uniche pecche sono lo stile (l'assoluta mancanza delle giuste proporzioni in questa 5 porte) e lo sterzo, che è si preciso e adeguatamente assistito (ne troppo duro, ne leggero), è un passo indietro in termini in termini di feedback rispetto al precedente (R56).
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Beh... bisogna mettersi nei suoi panni... quando gli ricapita un pollo del genere da spennare.
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Scusa eh.... ma qui, il 1750 TBi... Che c'azzecca? Tuttalpiù si deve andare a guardare questo: 181 cv/l
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Concordo, anche solo per togliere l'attuale livrea cromata dato che, con l'abbandono della Mercedes, "filologicamente" non ha più molto senso, oltre ad essere veramente brutta. IMHO