ISO-8707
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Tutto cio è fatto in modo da attutire le vibrazioni avvertibili dall'abitacolo: te ne accorgi solo guardando la leva del cambio che si sposta avanti ed indietro se accelleri o decelleri; se fosse collegato con giunti più rigidi ti troveresti all'accensione ed ai bassi regimi delle vibrazioni del tipo: lavatrice durante il ciclo di centrifuga... -
C'è da dire però che sulla California il motore è posto in posizione molto arretrata... Bisognerà poi vedere se il nuovo motore sarà predisposto per alloggiare tutto il sistema (cioè avere una sorta di persa di forza anteriore)
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Hanno messo gli scarichi dietro ai passaruota anteriori?
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Dovrebbe essere così un Mc Paerson con asse di sterzo variabile.
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Che schifo.... è talmente scialba da far rimpiangere questa....
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Il M-Air non aumenta la coppia di per se... permette di avere diagrammi di alzata valvole più spinti, ma più che altro serve per migliorare le emissioni di inquinanti (NOx, HC ecc...)
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Questo motore sì che ha allungo , si spera che sotto sia abbastanza lineare, altrimenti sbagli una cambiata e sei fermo.
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So dirti solo la potenza della 5oo Abarth con pack essesse "plus": 195cv con mappa originale fiat.... ovviamente sotto il cofano c'è qualcosa di diverso rispetto al normale... PS la vettura è passata da via Plava a Torino (ndr) Ho visto che hanno fatto un aggiornamento della centralina....
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photoshop Alfa Romeo Matta
ISO-8707 ha risposto a F150 in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
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Vivendo in Inghilterra sarebbe molto più semplice.... Mi ricordo quando vi andai in viaggio studio, il vicino di casa di 60 anni con la Supra biturbo..... e qualche casa più avanti un giovane con una GTR R34... tutte le mattine facevo in modo di uscire di casa in concomitanza con loro per andare a scuola, partivo mezz'ora prima, ma ne valeva la pena
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photoshop Alfa Romeo Matta
ISO-8707 ha risposto a F150 in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Si può vedere qualcosa? -
Senz'altro questo modello avrà una vita lunga, evoluzioni radicali penso che ce le potremmo scordare a parte le turbocompresse, IMHO ci saranno di anno in anno affinamenti: come stà facendo nissan per la GTR (motore, ciclistica ecc...); non è una tipologia di auto che deve essere "rinfrescata" da restyling per mantenere l'hipe... sarà un modello che si creerà una sua nicchia ed in essa vi resterà da sola per molto tempo se Nissan e Mazda non tirano fuori qualcosa nel frattempo: sono gli unici due costruttori che potrebbero fare qualcosa IMHO (Honda non penso abbia voglia di dare al mondo una succeditrice alla S2000): vedrei bene il ritorno della Nissan Silvia e Mazda tra un po' dovrebbe tirare fuori la RX7, anche se, forse, essa sarà più concorrente della 370z che della vettura soggetto del topic.
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