Non so se è il topic adattto, comunque...
Ieri mi sono recato nel nuovo showroom Abarth di Cuneo (c'è n'era già uno, ora sono 2) così giusto per curiosità, attendo una decina di minuti (ero entrato prima dell'orario di apertura:oops:), alchè si presenta una signorina che mi chiede gentilmente cosa desideri, facciamo un preventivo per una abarth EVO, dopo di che, senza che le chieda nulla, mi chiede se ho tempo e se desidero provarla, non mi chiede neppure di fornirgli patente o documenti.
La vettura era una GPA-E bianca con kit estetico rosso... mi consegna le chiavi e monta sul sedile passeggero, accendo il quadro, aspetto un po' e metto in moto, è molto silenziosa, quasi non si avverte che il motore è acceso, il "manettino" è su N e partiamo, frizione (come tutte le fiat) leggerissima, cambio eccellente (il solito M32 oppure è il nuovo C356?), mi immetto sulla provinciale 20 ed aspetto che il motore vada in temperatura, noto dal computer di bordo che il consumo istantaneo non è male (5,1 lx100km a 90 km/h con climatizzatore al massimo) la temperatura del liquido sale in fretta: in 2 minuti arriva a 95° ma c'è traffico e preferisco aspettare a cambiare modalità, effettuo qualche sorpasso con tranquillità (la coppia è molta e permette di non utilizzare il cambio) e noto con piacere che la risposta all'accelleratore è pari a quella della 5oo A in modalità Sport (ricordo quanto fosse imbarazzante la risposta della 5oo in Normal...); dopo aver fatto diversi km di statale ed aver constatato che il confort (acustico e di seduta) non è male mi fermo in una stazione di servizio per tornare indietro, attivo la modalità Sport (la signorina si stringe ulteriormente la cintura di sicurezza ).
Partiamo, sulla via non c'è nessuno e posso permettermi di osare un po' di più, la risposta dell'acceleratore migliora ulteriormente, la coppia viene erogata in maniera più brutale e sento il ttc agire sul volante (che non mi è parso assolutamente più duro) causa caratteristiche fondo stradale non "simmetriche"... in un niente si arriva a velocità imbarazzanti (la "co-driver" non dice nulla però), mi guardo dietro non vedo nessuno negli specchietti e torno a velocità codice pigiando a fondo il freno: la vettura non si scompone, entra l'ABS e si accendono gli hazzard, tutto normale.
Il timbro del motore è rimasto sempre lo stesso, sia ad andature civili che col gas spalancato (non penso si sia lavorato sulla scatola d'aspirazione purtroppo , con pochi accorgimenti si sarebbe potuto ottenere molto...), il rombo allo scarico è assolutamente assente, d'accordo che si tratta di una Euro5... però è pur sempre un'Abarth
Motore :è, per sue caratteristiche intrinseche, povero di allungo, ma si fa perdonare con una buona erogazione ai bassi ed una ottima prontezza (grazie al M-Air), la potenza non è stratosferica (ci vorrebbe una versione col 1.8 ) ma fa il suo dovere in caso di necessità, mi sono dimenticato di guardare quanti km avesse, mi pare 3500, IMHO la centralina lo deve ancora slegare...)
Sterzo: come è già stato fatto presente (su MiTo e GPA), in posizione centrale ha un comportamento anomalo: non mantiene la "rotta" (ovviamente se si viaggia con entrambe le mani sul volante non è un problema, ma è comunque fastidioso...); a parte ciò... non ho notato alcun variamento del carico di servoassistenza fra N e S, sarà perchè sono abituato a viaggiare solo su vetture con servo idraulico e mezzi pesanti, boh...
Cambio e frizione: adeguati, non ho esagerato nei tempi di cambiata e non ho fatto scalate "allegre" (data "l'età" del mezzo e la donzella al mio fianco), comunque non ho notato segni di impuntamento, frizione leggera
Freni: in quell'occasione di cui ho parlato in precedenza si sono dimostrati pronti e l'ABS ha lavorato bene agendo solo durante il repentino spostamento di carico, sarebbero da verificare su una PS con strada chiusa ; comunque nel caso andrei subito di forati e tubi in treccia...
Finiture, il salto in avanti c'è stato e si vede, ma non mi sono soffermato più di tanto a vedere e toccare, non si discosta dalla EVO...
Handling: non ho avuto modo di testarlo su un percorso guidato, pertanto non dò giudizi in merito
S&S: non si è mai attivato penso a causa del clima
Consumi: non male dato il tipo di vettura, ma molto dipende dal piede
La disponibilità del kit SS è stata tolta rimane solo quella Assetto...
Allego il preventivo che ho fatto: l'ho configurata nera "liscia" senza sticker perchè la trovo più elegante (per quanto possa esserlo una punto ) e poi così, non si vedono certe cose....
Prezzo: 22873 € (senza alcun ritiro usato) più sconto CSAI (6%): 21500 circa, magari riuscirei a spuntare ancora qualcosa se gliela pagassi tutta subito....
In questo momento mi trovo nella necessità di avere un'auto personale pur iniziando l'Università a Torino a settembre e sono piuttosto titubante...
L'opzione 5ooA è andata a farsi benedire dopo aver saputo certe cose... la Mini mi risulta fuori budget al momento e la Clio RS (pur avendo lo sconto CSAI del 16%) rimane sempre un 2000 cc, con cio che ne consegue per assicurazione ecc...
Poi c'è l'incognita M-Air...... la cosa più preoccupante
Ho iniziato parlando del fatto che ora vi siano 2 concessionari Abarth: il primo in cui ero andato e dove, tempo fa avevo provato la 500A (per 3km...) è un conce ufficiale che tratta tutto il gruppo FGA, però i marchi non sono separati, nonostante abbiano l'arredamento "imposto".... cmq la settimana scorsa mi ero recato li, per farmi fare il preventivo per la suddetta macchina, preventivo fatto (lo sconto CSAI non me l'ha accettato...), chiedo se è possibile effettuare un Test-Drive della vettura e mi viene risposto che non si poteva, senza specificare il motivo, ne tantomeno mi ha chiesto un numero di telefono per eventualmente concordare una prova, quando avrà una vettura a disposizione, alchè gli ho chiesto se era politica del concessionario vendere vetture a scatola chiusa come se fossero cioccolatini... non mi ha risposto, l'ho comunque ringraziato per il tempo dedicatomi (cioè quello che mi ha fatto perdere) e me ne sono andato augurandogli buona giornata.
Il discorso cambia totalmente nell'ultimo: arredo completamente a tema: scarichi "Record Monza" appesi, c'erano 4 scatole di preparazione essesse, un carrello attrezzi USAG marchiato Abarth, c'erano vetrine con tutto il merchandising (dai teli coprivettura, felpe, ai tappi serbatoio..), intera gamma Abarth in esposizione, dalla scrivania c'erano sedili anatomici Sabelt ecc.... l'ambiente era già più evocativo.... poi la responsabile vendite mi è parsa preparata, ma sopratutto sempre cordiale e gentile, al contrario del collega dell'altro conce....
Dimenticavo: cosa più importante, il conce dove mi sono recato ieri, é un conce Mercedes-Benz che ha dedicato uno spazio ad Abarth.... (forse dipende da ciò il trattamento cordiale che mi è stato riservato....); quello della settimana scorsa era FGA, lì sono stato trattato come un cane, non passano più gli ispettori?
fosse così, possono anche mettersela ....